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9 coches modernos que están recuperando el selector de cambios en la columna de dirección

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Kia EV9 2026 demuestra que una tecnología asociada durante décadas a los coches estadounidenses puede funcionar perfectamente en un SUV eléctrico de última generación. El selector de cambios situado en la columna utiliza tecnología shift-by-wire, por lo que no necesita una conexión mecánica directa con la transmisión. Esta configuración libera espacio en la consola central y permite aprovechar mejor el enorme habitáculo del EV9. El SUV ofrece tres filas de asientos, hasta 304 millas de autonomía en la versión Light Long Range RWD y versiones de doble motor que llegan a 501 CV. En el interior, las dos pantallas de 12,3 pulgadas, otra de 5 pulgadas y los controles físicos del climatizador se combinan con una consola central mucho más práctica gracias a la ausencia de una palanca tradicional.

: El Hyundai Ioniq 9 2026 comparte buena parte de su tecnología con el Kia EV9, pero presenta una imagen exterior propia y un interior con soluciones diferentes. Su diseño futurista incorpora grupos ópticos de inspiración pixelada, mientras que el habitáculo aprovecha numerosos espacios de almacenamiento y puertos USB-C de 100 W, capaces de cargar incluso ordenadores portátiles. El selector de cambios situado en la columna vuelve a liberar espacio en la consola central y se combina con controles físicos que facilitan el uso diario. Hyundai ofrece motores de hasta 422 CV en la versión Performance AWD y una batería de 110,3 kWh, con hasta 335 millas de autonomía en determinadas configuraciones de tracción trasera. Además, su capacidad de carga rápida de 350 kW permite pasar del 10 al 80% en aproximadamente 24 minutos.

: Mercedes-Benz también ha recuperado el selector en la columna para sus vehículos eléctricos, y el EQE 2025 es uno de los ejemplos más claros. El funcionamiento es sencillo: mover la palanca hacia abajo selecciona la marcha adelante, mientras que moverla hacia arriba activa la marcha atrás; un botón lateral permite seleccionar el estacionamiento. La solución deja libre una parte importante de la consola central y crea más espacio de almacenamiento bajo la zona flotante. El EQE 350+ incorpora un motor trasero de 288 CV y, gracias a la batería ampliada de 96,0 kWh, alcanza aproximadamente 308 millas de autonomía. También admite cargas rápidas de hasta 170 kW, mientras que su interior combina amplitud, refinamiento y una elevada carga tecnológica.

: El Hyundai Ioniq 5 2025 es uno de los eléctricos más importantes de la marca y utiliza la misma filosofía de selector en la columna que el Ioniq 9. La solución contribuye a crear una consola central práctica, con espacio suficiente para objetos grandes, mientras el habitáculo ofrece amplitud para adultos de elevada estatura. En cuanto a autonomía, la batería de 63,0 kWh permite recorrer aproximadamente 245 millas, mientras que la unidad de 84,0 kWh eleva la cifra hasta 318 millas. También existe una versión AWD de 320 CV y, para los aficionados a las prestaciones, el espectacular Ioniq 5 N de 641 CV, que incluso incorpora levas capaces de simular cambios de marcha. En todas las versiones, el selector en la columna ayuda a mantener despejada la zona central.

: El Volkswagen ID.4 2025 también incorpora un selector de cambios en la columna, aunque su funcionamiento es diferente al de otros modelos de esta lista. Para seleccionar la marcha adelante, el conductor empuja el mando hacia delante, mientras que el resto de la interfaz sigue la filosofía minimalista del SUV eléctrico alemán. El sistema ayuda a liberar espacio en la consola, pero el interior del ID.4 también ha recibido críticas por depender demasiado de controles táctiles y capacitivos. En cuanto a autonomía, la batería básica de 58,0 kWh permite aproximadamente 206 millas, mientras que la de 77,0 kWh eleva la cifra hasta 291 millas en el modelo de 201 CV con tracción trasera. La versión AWD alcanza 330 CV y admite cargas de hasta 175 kW.

: El Chevrolet Blazer EV 2025 lleva el selector de columna a otro tipo de usuario: el conductor acostumbrado a los modelos de combustión de Chevrolet. El sistema se integra en la columna de dirección y permite manejar el cambio de una manera familiar, mientras la consola central queda más despejada. El Blazer EV utiliza la plataforma eléctrica Ultium y ofrece una versión RS de tracción trasera con hasta 334 millas de autonomía, además de una variante SS que alcanza 615 CV. El interior incorpora una pantalla central de 17,7 pulgadas y el sistema Google Built-In, aunque prescinde de Android Auto y Apple CarPlay. La combinación entre un habitáculo amplio, conducción confortable y selector tradicional en una posición moderna demuestra que esta solución no está limitada a los coches premium.

: La recuperación del selector en la columna no es exclusiva de los coches eléctricos. Los Chevrolet Tahoe y Suburban 2025 utilizan esta solución pese a ofrecer únicamente motores de combustión. Los compradores pueden elegir entre dos V8 y un seis cilindros en línea diésel, con el V8 de 6,2 litros y 420 CV como una de las opciones más potentes. Para quienes priorizan el consumo, el turbodiésel de 305 CV alcanza hasta 24 mpg combinados en el Tahoe y entrega 495 lb-pie de par. Los tres motores utilizan una transmisión automática de 10 velocidades controlada mediante el selector de columna. Además de liberar espacio, la configuración complementa un interior con pantalla de 17,7 pulgadas, cuadro digital de 11 pulgadas y tres filas capaces de acomodar a adultos.

: Mercedes-Benz ha comenzado a extender el selector de columna a modelos que tampoco son eléctricos puros, como el GLE 450e 4Matic híbrido enchufable 2026. Su batería de 23,3 kWh permite recorrer aproximadamente 50 millas en modo eléctrico, mientras que el sistema combina un motor turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros con una transmisión automática de nueve velocidades. La potencia total alcanza los 381 CV. En el interior, el GLE mantiene el elevado nivel de confort habitual de Mercedes, con materiales de calidad, excelente aislamiento acústico y mucho espacio para los ocupantes. El sistema MBUX puede manejarse mediante pantalla táctil o touchpad, mientras que los controles físicos del climatizador siguen presentes, evitando que toda la experiencia dependa de las pantallas.

: El Chevrolet Equinox 2025 demuestra hasta qué punto esta tendencia está extendiéndose hacia modelos más accesibles. Comparte buena parte de su base mecánica con el GMC Terrain, incluido el motor turbo de 1,5 litros y las dimensiones generales, pero incorpora un selector de cambios montado en la columna que libera espacio en la consola central. Con un precio inicial de 29.995 dólares antes de gastos de destino, el Equinox busca ofrecer una experiencia sencilla y práctica. Su pantalla central horizontal de 11,3 pulgadas se combina con un cuadro digital de 11 pulgadas y controles físicos, además de un mando giratorio situado en la consola. No es un SUV pensado para emocionar por su comportamiento, pero precisamente ahí está su atractivo: es fácil de conducir, cómodo, espacioso y práctico, mientras recupera una solución que parecía destinada a desaparecer.