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9 coches nuevos que llevan más tiempo sin venderse en los concesionarios

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Lincoln Nautilus encabeza el análisis de rotación de vehículos nuevos de iSeeCars, con una media de 80,6 días en los concesionarios antes de venderse. Se trata del periodo más largo registrado entre los modelos incluidos en ese estudio. El SUV de lujo compite además con otros modelos de la propia Lincoln, como el Corsair y el Aviator, lo que divide la demanda entre diferentes alternativas. Los concesionarios también suelen recibir el Nautilus en numerosos acabados, colores y configuraciones, haciendo que algunas unidades permanezcan más tiempo en exposición. Para el comprador paciente, este tipo de stock puede traducirse en mayor margen de negociación e incentivos.

: La Chevrolet Silverado 1500 Limited, correspondiente a la generación anterior que General Motors mantuvo en producción junto a la nueva Silverado, registra una media de 78,3 días para venderse, según el análisis de iSeeCars. Tener dos generaciones del mismo modelo a la venta al mismo tiempo divide el inventario y obliga a los compradores a comparar precio, tecnología y equipamiento. La Limited busca principalmente atraer a clientes que priorizan un coste de adquisición inferior, además de determinadas compras de flotas. Por eso, las unidades que permanecen en stock pueden recibir descuentos más agresivos para facilitar su salida.

: Jeep mantuvo la generación WK del Grand Cherokee como modelo de transición mientras la nueva generación WL ganaba protagonismo. Según iSeeCars, las unidades de esta versión tardan una media de 73,1 días en venderse. El modelo anterior puede resultar especialmente interesante para quienes buscan una alternativa más económica frente a la generación nueva. Su tecnología es menos reciente, pero algunos compradores valoran precisamente una plataforma conocida y una configuración más sencilla. La diferencia de precio entre ambas generaciones puede convertirse así en uno de los principales argumentos para adquirir una unidad que lleva tiempo en stock.

: El Dodge Hornet Plug-in Hybrid destaca por la elevada cantidad de unidades de un año anterior que permanecían en los concesionarios. Un análisis de iSeeCars sobre 2,6 millones de anuncios encontró que el 82,1 % del inventario del Hornet Plug-in Hybrid de 2024 seguía sin venderse. El modelo comparte plataforma y buena parte de su tecnología con el Alfa Romeo Tonale, pero el sistema híbrido enchufable supone un sobrecoste frente a las versiones de gasolina. A ello se suma una imagen comercial que intenta trasladar el legado deportivo de Dodge a un crossover compacto. El resultado ha dejado a algunos concesionarios con unidades de 2024 todavía disponibles cuando ya llegan modelos más recientes.

: El BMW i4 también aparece entre los modelos con una elevada proporción de unidades sin vender. El mismo análisis de inventario encontró que el 89,2 % del stock correspondiente al i4 de 2025 permanecía en los concesionarios. La situación está relacionada, en parte, con la evolución de la demanda de las berlinas eléctricas. El i4 compite con modelos como el Tesla Model 3, aunque incorpora el posicionamiento y el precio propios de BMW. Además, algunos compradores que buscan un vehículo eléctrico están optando por SUV y crossover, reduciendo el público interesado específicamente en una berlina eléctrica.

: El Lexus GX 550 presenta una situación diferente al resto de modelos de esta lista. iSeeCars encontró que el 87,8 % del inventario del modelo correspondiente a 2025 permanecía en los concesionarios, la proporción más elevada entre los SUV analizados. Sin embargo, una cifra elevada de unidades disponibles no significa necesariamente que el modelo tenga poca demanda. En este caso, los concesionarios realizaron pedidos importantes de un SUV que ha despertado mucho interés. De hecho, algunas tiendas han registrado listas de espera para determinadas configuraciones, por lo que los concesionarios que conservan unidades de 2025 pueden tener menos incentivos para realizar grandes descuentos.

: El Genesis GV60 también aparece entre los eléctricos con una cantidad relevante de unidades de años anteriores. Un resumen de CBT News basado en el estudio de iSeeCars señalaba que el 21,8 % del inventario del GV60 de 2024 permanecía sin venderse. Aunque es el modelo eléctrico más pequeño y asequible de Genesis, su precio continúa situándolo por encima de numerosos SUV eléctricos generalistas de Hyundai y Kia, marcas con las que comparte parte de su tecnología. A esto se suma una menor notoriedad de Genesis fuera del mercado premium, un factor que limita el número de compradores potenciales frente a marcas eléctricas más conocidas.

: El nuevo Dodge Charger también acumuló unidades de 2024 en los concesionarios. El mismo informe situó en 20,9 % la proporción del inventario de 2024 que permanecía sin venderse, una cifra cercana a la registrada por el Genesis GV60. El cambio de generación ha sido especialmente importante porque Dodge transformó la fórmula tradicional del Charger, con una gama que comenzó con una fuerte apuesta por la electrificación y posteriormente incorporó una alternativa de seis cilindros. La ausencia inicial de un V8 de producción para los compradores que buscaban la fórmula clásica del Charger también cambió el perfil de parte de su público tradicional.

: El Audi A4 aparece todavía más arriba cuando se utilizan datos independientes de Black Book citados por AOL. En ese ranking, la berlina registró una media de 118 días para venderse, el periodo más largo entre los vehículos incluidos en esa clasificación. La proximidad del final de una generación puede influir en este comportamiento, ya que algunos compradores prefieren esperar a un modelo completamente renovado en lugar de adquirir el vehículo que está a punto de ser sustituido. Además, las berlinas compactas premium afrontan una competencia cada vez mayor por parte de los SUV y crossover, reduciendo el grupo de compradores que busca específicamente este tipo de carrocería.