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9 coches olvidados que merecían mucho más éxito

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Nissan NX2000 compartía la plataforma de tracción delantera del Sentra y montaba un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2,0 litros, capaz de desarrollar 140 CV. Su equipamiento incluía frenos de disco traseros y diferencial autoblocante, mientras que el techo podía incorporar paneles desmontables tipo T-bar. Los especialistas valoraban su aceleración, agilidad y estética deportiva, aunque el espacio trasero reducido, el ruido interior y la visibilidad limitada perjudicaron su atractivo. Nissan dejó de comercializarlo después de 1993.

: El Toyota 2000GT fue uno de los automóviles que ayudaron a demostrar que Japón podía competir con los grandes fabricantes europeos de deportivos. Su carrocería de líneas elegantes, desarrollada con una cuidada atención al detalle, acompañaba a un motor de seis cilindros en línea y 2,0 litros. Solo se fabricaron 351 unidades, lo que contribuyó a su exclusividad. Aunque hoy es una pieza muy cotizada entre los coleccionistas, su importancia histórica como escaparate de la ingeniería japonesa merece todavía más reconocimiento.

: La segunda generación del Mazda RX-7, conocida como FC, quedó parcialmente eclipsada por el modelo original y por el posterior RX-7 FD. Sin embargo, ofrecía una combinación muy atractiva de comportamiento dinámico, comodidad y diseño. Su motor rotativo, disponible con turbocompresor en determinadas versiones, proporcionaba unas prestaciones destacadas, mientras que su bajo peso favorecía la agilidad en curvas. Aunque no alcanzó la misma popularidad que algunos rivales, continúa siendo uno de los deportivos japoneses más interesantes de su época.

: El Plymouth Prowler fue una de las propuestas más atrevidas de Chrysler, con una estética inspirada en los hot rods clásicos y unas ruedas delanteras parcialmente expuestas que lo hacían inconfundible. Su carrocería de aspecto retro escondía una mecánica moderna, con motor V6 y tracción trasera. Sin embargo, su precio, su producción limitada y unas prestaciones que no estaban a la altura de su apariencia deportiva limitaron sus ventas. Pese a ello, terminó convirtiéndose en un modelo de culto por su personalidad y originalidad.

: El Nissan 240SX destacó por su chasis relativamente ligero y su configuración de motor delantero con tracción trasera, características que lo convirtieron en una excelente plataforma para modificaciones. Su equilibrio dinámico favorecía una conducción divertida y facilitaba su adaptación a disciplinas como el drifting. A pesar de sus cualidades, no consiguió la repercusión comercial de otros deportivos de la época. Con el paso del tiempo, su popularidad entre preparadores y aficionados ha consolidado su reputación como uno de los modelos más apreciados por los entusiastas.

: El Chrysler Crossfire nació de la colaboración entre Chrysler y Mercedes-Benz y aprovechó elementos técnicos relacionados con el Mercedes-Benz SLK de su época. Su silueta, marcada por una zaga muy característica, lo diferenciaba de otros deportivos de principios de los años 2000. La gama incluyó carrocerías cupé y roadster, así como versiones más potentes con motor V6 sobrealimentado. Pese a su diseño llamativo y sus cualidades dinámicas, no encontró un espacio comercial suficientemente sólido y dejó de producirse en 2008.

: El Porsche 968 representó la evolución final de la familia de deportivos con motor delantero iniciada por los 924 y 944. Su propulsor de cuatro cilindros y 3,0 litros desarrollaba 236 CV en la configuración estadounidense, y podía combinarse con un cambio manual de seis velocidades o una transmisión automática Tiptronic. También existió una versión Club Sport más ligera para Europa. Sin embargo, nunca consiguió generar el mismo atractivo emocional que el Porsche 911. Su producción terminó en 1995, después de que se fabricaran 11.245 unidades.

: El BMW Z1 fue un roadster experimental que destacó por una solución poco habitual: sus puertas descendían dentro de la carrocería en lugar de abrirse de la forma tradicional. Su construcción ligera y su comportamiento ágil reflejaban el interés de BMW por explorar nuevas ideas de diseño e ingeniería. La producción limitada y su elevado precio impidieron que se convirtiera en un modelo de masas. Aun así, su personalidad y sus soluciones técnicas lo mantienen como uno de los descapotables más singulares de la marca alemana.

: El Ford GT90 fue un prototipo presentado en 1995 que exploraba una posible evolución del concepto del legendario GT40. Su diseño anguloso anticipaba un lenguaje estético radical, mientras que su propuesta mecánica contemplaba un motor V12 de 6,0 litros con cuatro turbocompresores. Aunque sus características prometían unas prestaciones extraordinarias, nunca pasó a la producción en serie. Los costes de desarrollo y las prioridades comerciales limitaron su futuro, convirtiéndolo en uno de los proyectos más recordados de la historia de los concept cars de Ford.