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9 coches que solo merecen la pena en una versión muy concreta: las variantes deportivas que ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Pontiac G8 ya era una berlina deportiva interesante, pero su variante GXP con cambio manual de seis velocidades es la que realmente buscan los aficionados. Equipada con un motor V8 LS3 de 6,2 litros y 415 CV, ofrecía unas prestaciones muy superiores a las de las versiones convencionales con motor V6. Su producción terminó después del año modelo 2009, cuando Pontiac desapareció como marca. Esta circunstancia, unida a la escasez de unidades GXP con transmisión manual, ha aumentado su atractivo entre los coleccionistas. Es una combinación especialmente interesante para quienes buscan una berlina de altas prestaciones con una mecánica V8 de origen estadounidense.

: La mayoría de los Chevrolet Cobalt eran coches compactos concebidos para ofrecer un transporte asequible, sin demasiadas pretensiones deportivas. Sin embargo, la versión SS Turbo, introducida en 2008, cambió por completo esa imagen gracias a un motor de cuatro cilindros sobrealimentado que desarrollaba 260 CV. Además de su mecánica turbo, incorporaba una suspensión mejorada y un comportamiento dinámico sorprendentemente eficaz. Aunque Chevrolet ya había comercializado una variante SS con compresor, la versión turboalimentada suele considerarse la opción más atractiva para los aficionados a las prestaciones. Su combinación de potencia, comportamiento y precio original la convirtió en uno de los compactos deportivos más llamativos de su época.

: Un Ford Taurus convencional de finales de los años ochenta difícilmente despertaba entusiasmo entre los aficionados, pero la llegada del Taurus SHO cambió esa percepción. Su principal atractivo estaba bajo el capó: un V6 de 3,0 litros desarrollado por Yamaha, capaz de entregar 220 CV y asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Las unidades de los años modelo 1989, 1990 y 1991 son especialmente interesantes porque conservan el diseño original del Taurus y combinan su apariencia de berlina familiar con una mecánica de carácter deportivo. Para su época, aquel propulsor destacaba por su sofisticación y capacidad para ofrecer unas prestaciones poco habituales en un coche estadounidense de este segmento.

: El Dodge Neon nació como un coche económico, pensado principalmente para quienes buscaban un vehículo práctico y asequible. Sin embargo, la versión SRT-4 transformó completamente su personalidad gracias a un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros, que llegó a desarrollar hasta 230 CV de fábrica, dependiendo del año de producción. Su transmisión manual, estética más agresiva y capacidad de aceleración lo convirtieron en una alternativa muy diferente al Neon convencional. Precisamente por eso, los aficionados siguen buscando ejemplares bien conservados de esta variante deportiva, cuya combinación de potencia y sencillez mecánica le ha permitido mantener un lugar especial entre los compactos estadounidenses de altas prestaciones.

: El Toyota Corolla de novena generación era conocido principalmente por su fiabilidad, bajo consumo y facilidad de mantenimiento. Sin embargo, las versiones XRS de 2005 y 2006 ofrecían una experiencia bastante diferente gracias al motor atmosférico 2ZZ-GE de 1,8 litros, capaz de entregar 170 CV en el mercado norteamericano. Esta variante también incorporaba una caja de cambios manual de seis velocidades y una suspensión con ajustes más deportivos. El resultado era un Corolla con un carácter mucho más dinámico que el de las versiones convencionales. Su motor de altas revoluciones y su configuración mecánica lo convierten en una de las alternativas más interesantes para quienes buscan un compacto discreto, pero con una personalidad diferente.

: El Chevrolet HHR nunca fue un vehículo que destacase por su comportamiento deportivo. Su diseño de inspiración retro y sus versiones convencionales estaban orientados principalmente a la practicidad. No obstante, la variante HHR SS con cambio manual de cinco velocidades ofrecía una propuesta completamente distinta. Su motor turboalimentado de cuatro cilindros desarrollaba 260 CV, una cifra considerable para un vehículo de este planteamiento. También contaba con una suspensión mejorada que permitía aprovechar mejor sus prestaciones. Aunque su estética no convencía a todo el mundo, el HHR SS ha conseguido reunir una pequeña comunidad de seguidores que valora precisamente esa combinación poco habitual de diseño retro y rendimiento deportivo.

: El Saab 9-2X tenía la apariencia de un familiar compacto de inspiración europea, pero escondía una base técnica muy conocida: estaba desarrollado a partir del Subaru Impreza. Su versión Aero era especialmente interesante porque incorporaba el motor turboalimentado y el sistema de tracción total asociados al Subaru WRX. Frente al acabado Linear, con motor atmosférico, el Aero ofrecía un rendimiento muy superior y una conducción más deportiva. Se comercializó únicamente durante los años modelo 2005 y 2006, lo que aumenta su singularidad. Su principal atractivo está en combinar las prestaciones de un WRX con una carrocería familiar y los detalles estéticos propios de Saab, una mezcla que no se encuentra fácilmente en otros modelos.

: El Subaru Legacy de cuarta generación era una berlina relativamente discreta, cómoda y práctica. Sin embargo, las versiones 2.5GT spec.B de 2007 a 2009 incorporaban una configuración especialmente atractiva para los conductores que buscaban prestaciones sin recurrir a un diseño demasiado llamativo. Su motor turboalimentado de 2,5 litros se combinaba con una caja manual de seis velocidades, suspensión Bilstein y un diferencial trasero autoblocante mejorado. Aunque el Legacy GT convencional ya ofrecía un rendimiento destacado, el acabado spec.B añadía componentes específicos que mejoraban su comportamiento dinámico. Es una de esas berlinas deportivas que permiten disfrutar de una conducción rápida sin llamar demasiado la atención.

: El Chrysler PT Cruiser fue uno de los coches más reconocibles de principios de los años 2000 por su peculiar diseño de inspiración clásica. Sin embargo, su estética generó opiniones muy divididas y sus versiones convencionales no destacaban especialmente por sus prestaciones. La variante GT cambiaba por completo esa percepción gracias a un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,4 litros, relacionado con el utilizado por el Dodge Neon SRT-4. En los últimos años de producción llegó a desarrollar hasta 230 CV y podía combinarse con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Esta configuración convertía al PT Cruiser en un vehículo mucho más divertido de conducir de lo que su apariencia hacía pensar.