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9 coches usados cuyos motores acabaron en demandas, investigaciones federales o garantías de 15 años

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: La segunda generación del Kia Soul quedó incluida en un acuerdo judicial relacionado con motores de Hyundai y Kia que podían sufrir gripajes, pérdidas de potencia, paradas inesperadas e incluso incendios. Se trata de problemas especialmente preocupantes en un compacto urbano que se comercializó destacando por su personalidad, practicidad y costes de uso contenidos. Quienes estén buscando un Soul de estos años deberían comprobar el número de bastidor (VIN) para verificar si está cubierto por las condiciones del acuerdo. También conviene solicitar el historial de mantenimiento, especialmente los cambios de aceite, y confirmar si se realizó la actualización del sensor de detonación cuando correspondía.

: El Hyundai Veloster también aparece entre los modelos afectados por los problemas relacionados con los motores de la familia Gamma. El acuerdo alcanzado entre Hyundai y Kia contempló una ampliación de la cobertura del sistema de propulsión hasta 15 años o 150.000 millas (unos 241.000 kilómetros) para los vehículos que recibieron la actualización del sensor de detonación correspondiente. Esta protección extraordinaria está condicionada a que se haya realizado dicha actualización y se cumplan los requisitos del acuerdo. Por eso, antes de comprar un Veloster usado resulta fundamental solicitar la documentación que demuestre que el trabajo se completó. Sin esos justificantes, el atractivo diseño de este peculiar coupé de tres puertas puede quedar eclipsado por una reparación de motor muy costosa.

: El Kia Forte aparece en el acuerdo judicial con dos familias de propulsores: Theta II y Nu. Esto significa que los posibles problemas afectan a diferentes versiones del modelo a lo largo de buena parte de su trayectoria comercial. Uno de los aspectos más relevantes del acuerdo es que contempla el reembolso de determinadas reparaciones que los propietarios tuvieron que pagar de su bolsillo. Para quienes buscan una unidad usada, resulta importante identificar qué motor equipa exactamente el vehículo y comprobar si sufrió alguna avería anterior. Las facturas de reparaciones realizadas por propietarios anteriores pueden ser determinantes para verificar si existe derecho a algún tipo de compensación. En este caso, la documentación puede ser tan importante como el kilometraje.

: El Kia Optima Hybrid tampoco quedó al margen de las reclamaciones relacionadas con los motores Theta II y Nu. Aunque su sistema híbrido combina un propulsor de gasolina con componentes eléctricos para mejorar la eficiencia, esa tecnología no elimina los posibles problemas mecánicos del motor térmico. Una unidad usada puede parecer una buena oportunidad por su menor consumo de combustible, pero una avería grave del motor puede acabar con cualquier ahorro. Antes de comprarlo, conviene comprobar las campañas de revisión pendientes, consultar la cobertura del número de bastidor y averiguar si el propulsor fue inspeccionado o sustituido anteriormente por un concesionario.

: El Acura TLX equipado con el motor V6 J35 quedó incluido en una investigación federal relacionada con posibles fallos en las bielas. El procedimiento de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) llegó a abarcar hasta 1.410.806 vehículos de Honda y Acura. Una rotura de este componente puede provocar daños catastróficos y dejar el motor inutilizado. Los propietarios deben permanecer atentos a posibles llamadas a revisión y prestar atención a ruidos metálicos anormales o advertencias de presión de aceite. Para quienes estén considerando comprar un TLX de estos años, resulta imprescindible revisar el historial de mantenimiento y comprobar si el vehículo está incluido en alguna campaña relacionada con el problema.

: El Honda Odyssey comparte el motor V6 J35 con otros vehículos incluidos en la investigación federal por posibles fallos en las bielas. El alcance del procedimiento llegó a contemplar hasta 1.410.806 unidades, por lo que el problema no se limita a las berlinas de la marca. Una avería de este tipo en un monovolumen familiar puede resultar especialmente costosa, sobre todo si el motor queda completamente dañado. Quienes busquen una Odyssey usada deberían comprobar si existen llamadas a revisión pendientes y solicitar información sobre su mantenimiento. La investigación podría dar lugar a nuevas actuaciones, por lo que también es recomendable realizar una inspección mecánica antes de comprarla y conocer con claridad qué cobertura conserva el vehículo.

: El BMW 550i equipa el conocido motor V8 biturbo N63, una mecánica de altas prestaciones que ha generado numerosas preocupaciones por su fiabilidad. En 2014, BMW puso en marcha un programa de atención al cliente que abordaba problemas como el estiramiento de la cadena de distribución y los inyectores. Posteriormente, el propulsor también quedó relacionado con demandas colectivas. El principal inconveniente para los compradores de segunda mano es el elevado coste que pueden alcanzar sus reparaciones. En determinados casos, una avería importante puede superar el valor comercial del propio vehículo. Por eso, es fundamental exigir documentación sobre los trabajos realizados en la distribución y los inyectores, además de acudir a un especialista familiarizado con este motor antes de cerrar la compra.

: El Toyota Matrix utiliza el motor de cuatro cilindros 2AZ-FE, una mecánica que recibió numerosas quejas por consumo excesivo de aceite. El problema llegó a motivar una comunicación de Toyota en 2015 relacionada con una ampliación de garantía para determinados vehículos afectados. Una situación llamativa en un modelo que tradicionalmente se asociaba con la fiabilidad de la marca japonesa. Los propietarios deben controlar periódicamente el nivel de aceite para evitar que el motor funcione con una cantidad insuficiente de lubricante. Quienes estén buscando una unidad usada deberían preguntar si se utilizó la cobertura ampliada y si se sustituyeron anteriormente los pistones o los segmentos. Un historial de reparaciones bien documentado puede marcar la diferencia.

: El Scion tC también equipa el motor 2AZ-FE y comparte los problemas de consumo de aceite relacionados con el diseño de los segmentos de los pistones. Esta situación dio lugar a diferentes demandas colectivas y perjudicó la reputación de una mecánica que, por otro lado, impulsaba un coupé compacto pensado para ofrecer una conducción divertida y accesible. Antes de comprar un Scion tC usado, no basta con comprobar que el motor mantiene un ralentí estable y no presenta ruidos extraños. También es importante investigar cuánto aceite consume entre cambios y si existen antecedentes de reposición frecuente o sustitución de segmentos. Un vehículo aparentemente económico puede convertirse en una compra problemática si este defecto no se ha solucionado.