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9 coches y SUV con fallos eléctricos, de dirección y frenos: reparar un Ford Ranger puede ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: La Ford Ranger acumula 856 reclamaciones de propietarios y, según CarComplaints, el año modelo 2019 es el más problemático de su trayectoria. Entre los fallos destacados aparecen los sensores que dejan de funcionar de manera repetida, con un coste medio de reparación de 6.000 dólares. Lo más llamativo es que estos problemas se registraron con apenas 41.800 kilómetros (26.000 millas). Una factura tan elevada a un kilometraje reducido obliga a prestar especial atención a cualquier aviso del cuadro de instrumentos. Antes de comprar una unidad usada, conviene comprobar las llamadas a revisión pendientes mediante el número de bastidor y solicitar documentación sobre posibles reparaciones del sistema de sensores.

: El Mini Cooper suma 117 reclamaciones registradas y uno de los problemas más llamativos corresponde a una unidad de 2002. En ese caso, la acumulación de agua en el suelo del habitáculo terminó provocando un cortocircuito en el cableado eléctrico. Según los informes recopilados por CarComplaints, la reparación tuvo un coste medio de 4.000 dólares y apareció a los 77.250 kilómetros (48.000 millas). La plataforma identifica 2005 como el año más problemático del modelo en términos generales. Al revisar un Cooper antiguo, es importante comprobar si hay humedad en las alfombrillas, olores a moho o indicios de filtraciones. También conviene preguntar si se han reparado los desagües o las juntas de estanqueidad.

: La Chrysler Town & Country acumula 2.044 reclamaciones y tiene en 2011 su año más problemático. Una de las principales incidencias está relacionada con el fallo del TIPM, el módulo encargado de distribuir la alimentación eléctrica a numerosos circuitos del vehículo. Cuando este componente presenta problemas, puede provocar diferentes anomalías y llegar a impedir que el motor arranque. Según los testimonios recopilados por CarComplaints, la reparación cuesta una media de 1.000 dólares y suele aparecer alrededor de los 138.400 kilómetros (86.000 millas). Quienes estén interesados en una unidad de ese año deberían solicitar el historial de reparaciones eléctricas y comprobar que arranca correctamente después de permanecer varias horas parada.

: La Dodge Grand Caravan registra 3.426 reclamaciones y también señala 2011 como su año más problemático. El principal fallo de ese periodo vuelve a estar relacionado con el módulo TIPM, que puede provocar dificultades para arrancar o incluso impedir que el vehículo se ponga en marcha. CarComplaints sitúa el coste medio de reparación en 1.200 dólares, con una aparición aproximada a los 127.100 kilómetros (79.000 millas). La coincidencia con la Chrysler Town & Country resulta especialmente llamativa, ya que ambos modelos comparten este tipo de incidencia. Antes de adquirir una unidad usada, es recomendable consultar su historial eléctrico y comprobar si el módulo ya ha sido reparado o sustituido.

: El Dodge Challenger acumula 315 reclamaciones y entre los problemas registrados aparece el fallo del alternador en una unidad del año 2012. Según los propietarios que comunicaron esta avería a CarComplaints, la reparación tuvo un coste medio de 700 dólares y se produjo alrededor de los 80.500 kilómetros (50.000 millas). El alternador es fundamental para mantener cargada la batería y alimentar los sistemas eléctricos mientras el motor está en funcionamiento. Si deja de trabajar correctamente, el vehículo puede quedarse sin energía y terminar inmovilizado. Por eso, antes de comprar un Challenger usado, conviene realizar una prueba del sistema de carga y comprobar si existen antecedentes de problemas eléctricos o testigos de advertencia.

: El Ford Fusion suma 2.347 reclamaciones y CarComplaints identifica 2011 como su año más problemático. Uno de los principales motivos es el fallo de la dirección asistida, una avería que puede hacer que el volante se vuelva mucho más duro de lo habitual. Los propietarios sitúan el coste medio de reparación en aproximadamente 1.500 dólares. Más allá del desembolso económico, se trata de un problema que puede comprometer la seguridad y dificultar el control del vehículo. Al probar un Fusion de 2011 de segunda mano, conviene realizar maniobras a baja velocidad y comprobar si la dirección funciona con suavidad. También es importante revisar si existen intervenciones anteriores en la cremallera o el sistema de asistencia.

: El Volkswagen Routan acumula 184 reclamaciones y 2009 aparece como su año más problemático. Entre las incidencias destacadas figura un fallo especialmente preocupante: el vehículo puede apagarse mientras circula, acompañado de un bloqueo de la dirección y una pérdida de capacidad de movimiento. Según CarComplaints, la reparación tiene un coste medio de 1.000 dólares y se registra alrededor de los 148.000 kilómetros (92.000 millas). Perder potencia mientras se conduce supone un riesgo importante, especialmente si ocurre en carretera o en medio del tráfico. Quienes estén valorando comprar una unidad de ese año deberían solicitar pruebas de las reparaciones relacionadas con apagados inesperados y comprobar si existen llamadas a revisión pendientes.

: El Mercedes-Benz GLK350 tiene un número relativamente reducido de reclamaciones, con 29 casos registrados, pero el año 2013 destaca por los problemas relacionados con los discos de freno deformados. Según los informes de propietarios recopilados por CarComplaints, la reparación tuvo un coste medio de 700 dólares y apareció con apenas 17.700 kilómetros (11.000 millas). Este tipo de defecto puede provocar vibraciones en el pedal o en el volante al frenar, especialmente cuando se reduce la velocidad desde ritmos elevados. Durante la prueba de una unidad usada, conviene prestar atención a cualquier pulsación o temblor durante la frenada. El historial de mantenimiento también permitirá comprobar si los discos ya fueron sustituidos.

: El Ford Flex acumula 326 reclamaciones y CarComplaints señala 2010 como su año más problemático. Sin embargo, una de las incidencias destacadas corresponde a un modelo de 2013 y está relacionada con el testigo de puerta abierta, que permanece encendido incluso cuando todas las puertas están cerradas. Los propietarios sitúan el coste medio de reparación en unos 300 dólares, con una aparición aproximada a los 114.300 kilómetros (71.000 millas). Aunque se trata de una reparación menos costosa que las anteriores, el problema puede apuntar a un interruptor o mecanismo de cierre defectuoso. Durante la inspección de un Flex usado, conviene abrir y cerrar todas las puertas para comprobar que el sistema reconoce correctamente cada operación.