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9 coches y SUV populares ordenados por lo que cuesta llenar el depósito durante un año ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Con un consumo combinado de 55 millas por galón (4,3 l/100 km), el Toyota Prius registra el menor gasto anual en combustible de esta selección. Según las estimaciones basadas en datos de la EPA recopiladas por MPG Buddy, el coste ronda los 1.200 dólares al año. Su consumo se sitúa en 59 mpg en ciudad y 50 mpg en carretera. Ninguno de los demás vehículos analizados consigue igualar esa cifra, por lo que el Prius establece el punto de referencia de la comparativa. La diferencia económica aumenta a medida que se avanza hacia modelos más grandes y SUV de tres filas de asientos. Para quienes recorren muchos kilómetros al año, su eficiencia puede representar un ahorro importante a largo plazo.

: El Toyota Corolla Hybrid registra un consumo combinado de 50 mpg (4,7 l/100 km) y un gasto anual aproximado de 1.350 dólares en combustible, según los datos publicados por MPG Buddy. La estimación utiliza un precio de referencia de 4,47 dólares por galón. El coste real dependerá del precio del combustible en cada zona: si baja, el gasto anual también lo hará; si sube, aumentará. Con estas cifras, el compacto híbrido queda cerca del Prius y se presenta como una alternativa interesante para quienes priorizan la economía de uso. Además, los desplazamientos urbanos pueden favorecer a los híbridos, ya que recuperan energía durante las frenadas y pueden reducir el consumo en determinadas condiciones.

: El Toyota Corolla Hatchback ofrece un consumo combinado de 35 mpg (6,7 l/100 km), lo que se traduce en un gasto anual estimado de unos 1.900 dólares, según la información de MPG Buddy. Esta cifra resulta razonable para un coche compacto con motor de combustión convencional. Sin embargo, quienes estén comparándolo con el Corolla Hybrid deberían valorar cuánto ahorrarían en combustible y si esa diferencia compensa el posible sobreprecio de compra de la versión híbrida. También conviene consultar la etiqueta de consumo de la unidad concreta, ya que las cifras pueden variar según la motorización y el acabado.

: El Kia K5 registra un consumo combinado de 30 mpg (7,8 l/100 km), con un gasto anual estimado de 2.250 dólares en combustible, según los datos de MPG Buddy. Las berlinas medianas siguen siendo una alternativa para las familias que necesitan espacio y comodidad sin recurrir a un SUV de grandes dimensiones. En esta comparativa, el K5 queda por encima de los híbridos compactos en gasto anual, pero se mantiene bastante por debajo de los SUV de tres filas. Para calcular el presupuesto real, es importante tener en cuenta los kilómetros recorridos, el precio local de la gasolina y el estilo de conducción. La cifra publicada debe entenderse como una referencia para comparar modelos, no como un coste garantizado.

: El Ford Escape con tracción delantera alcanza un consumo combinado de 30 mpg (7,8 l/100 km) y un gasto anual aproximado de 2.250 dólares, tomando como referencia un precio de 4,47 dólares por galón, según MPG Buddy. Aunque se trata de un SUV compacto, su coste estimado en combustible coincide con el del Kia K5. Esto demuestra que el tipo de carrocería no determina por sí solo el gasto de uso. Elegir una versión de tracción delantera en lugar de una de tracción total puede contribuir a reducir el consumo, aunque el resultado dependerá también de las condiciones de circulación y del equipamiento. Como ocurre con el resto de modelos, recorrer más kilómetros al año elevará el gasto.

: El Chevrolet Trax registra un consumo combinado de 29 mpg (8,1 l/100 km) y un gasto anual estimado de aproximadamente 2.300 dólares, según los datos de MPG Buddy. Este crossover queda ligeramente por encima del Ford Escape y el Kia K5 en coste de combustible, aunque la diferencia anual es pequeña. Por ello, quienes comparen estos tres modelos pueden dar más importancia al precio de compra, el espacio interior, el equipamiento y la garantía que a sus diferencias de consumo. Las estimaciones se basan en un kilometraje anual y un precio de combustible determinados, de modo que quienes conduzcan mucho más de la media deberán ajustar al alza el presupuesto.

: El Volkswagen Golf GTI presenta un consumo combinado de 28 mpg (8,4 l/100 km), con un coste anual aproximado de 2.400 dólares en combustible, según MPG Buddy. Los compactos deportivos suelen atraer a conductores dispuestos a asumir un gasto algo mayor a cambio de disfrutar de una conducción más dinámica. En este caso, el Golf GTI consume más que el Chevrolet Trax, aunque su coste anual sigue siendo considerablemente inferior al de los SUV más grandes de la lista. El gasto definitivo dependerá del kilometraje, el precio de la gasolina y el uso que se haga de las prestaciones del motor.

: El Subaru Ascent registra un consumo combinado de 22 mpg (10,7 l/100 km), con 19 mpg en ciudad y 26 mpg en carretera. Según MPG Buddy, su gasto anual en combustible ronda los 3.050 dólares. Con este modelo, la comparativa entra en el terreno de los SUV grandes con tres filas de asientos, donde el consumo aumenta de forma considerable. Para las familias que necesitan transportar habitualmente a varios pasajeros, ese coste puede estar justificado por la capacidad y la versatilidad del vehículo. Sin embargo, quienes rara vez utilizan todas las plazas deberían valorar si un SUV más pequeño podría cubrir sus necesidades y reducir el gasto anual en combustible.

: La Ford Ranger con tracción total registra un consumo combinado de 21 mpg (11,2 l/100 km), con 19 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. Según los datos de MPG Buddy, el gasto anual estimado alcanza los 3.200 dólares. Las pick-ups medianas suelen sacrificar parte de su eficiencia a cambio de capacidad de carga, remolque y aptitudes todoterreno. Además, el sistema de tracción total puede incrementar el consumo respecto a una configuración de dos ruedas motrices. Quienes utilicen la Ranger principalmente sobre asfalto podrían encontrar más económica una versión de tracción trasera. Por el contrario, remolcar, transportar cargas pesadas o circular fuera de carretera puede elevar todavía más el gasto de combustible.