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9 hitos del Toyota Camry: del primer modelo al híbrido de 2025 que alcanza los 4,6 ...

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El primer Toyota Camry comercializado en Estados Unidos llegó con motores de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 y 2,0 litros. Este último alcanzó los 95 CV en 1985, mientras que la gama también contó durante un breve periodo con una variante turbodiésel. En sus dos primeros años, el modelo logró vender cerca de 130.000 unidades, una acogida que anticipaba su potencial en el mercado norteamericano.

Aquellos primeros Camry tenían un planteamiento sencillo, con mecánicas modestas y un enfoque práctico. Sin embargo, sentaron las bases de una berlina concebida para satisfacer las necesidades de las familias que buscaban un coche bien construido y fiable. Su rápida aceptación ayudó a establecer una reputación que Toyota reforzaría durante las siguientes generaciones, hasta convertir el Camry en uno de los nombres más reconocibles del segmento.

En mayo de 1988, el Toyota Camry LE comenzó su producción norteamericana en la planta de Georgetown, Kentucky. Este paso reforzó el vínculo del modelo con Estados Unidos y evidenció la apuesta de Toyota por fabricar localmente para uno de sus mercados más importantes. Décadas después, la compañía destacó la trayectoria comercial del Camry y recordó que había sido el coche más vendido del país durante 23 de los 25 años anteriores a 2021.

La fabricación estadounidense fue un hito importante en la expansión del modelo. El Camry dejó de ser únicamente una berlina importada para convertirse también en un producto ligado a la industria local. Su éxito comercial posterior consolidó su posición como una de las principales referencias entre los coches familiares, en un mercado donde el precio, la comodidad y la reputación de fiabilidad tienen un peso considerable en la decisión de compra.

Con la segunda generación, presentada para el año modelo 1987, el Toyota Camry incorporó por primera vez una carrocería familiar o station wagon. Esta variante ofrecía una mayor capacidad de carga y un planteamiento más práctico para las familias. La renovación también introdujo una carrocería más aerodinámica y una evolución del motor de gasolina de 2,0 litros con 16 válvulas, que desarrollaba 115 CV.

La versión familiar amplió las posibilidades de una gama que buscaba adaptarse a diferentes necesidades. Continuó disponible durante la siguiente generación, en la que llegó a ofrecer una tercera fila de asientos. Sin embargo, esta carrocería terminó desapareciendo de la oferta con el año modelo 1997. Su trayectoria relativamente corta convierte a los Camry familiares de finales de los años ochenta y principios de los noventa en una variante particular dentro de la historia del modelo.

La tercera generación del Camry, lanzada en 1992, supuso un salto importante en prestaciones. La gama incorporó un motor de cuatro cilindros y 2,2 litros con 130 CV, además de un V6 de 3,0 litros que alcanzaba hasta 188 CV. También apareció el acabado deportivo SE, mientras que la carrocería familiar amplió su funcionalidad con la posibilidad de incorporar una tercera fila de asientos.

Estos cambios reflejaban la evolución de una berlina que ya no se conformaba con ofrecer un transporte sencillo y económico. Toyota comenzó a diversificar la gama para atraer tanto a quienes priorizaban el consumo como a los conductores que buscaban más potencia y equipamiento. El aumento de tamaño, las nuevas mecánicas y la variedad de versiones consolidaron la transformación del Camry en un modelo más ambicioso dentro del mercado estadounidense.

La cuarta generación, presentada en 1997, recibió el sobrenombre de «el dominador» por la posición que el Camry había alcanzado entre las berlinas generalistas. Su versión más potente ofrecía un motor V6 de 3,0 litros con 194 CV, mientras que la carrocería familiar desapareció de la gama. Toyota también amplió la familia con un modelo de orientación más deportiva: el Camry Solara, que llegó en 1999 en formato cupé.

Un año después apareció la variante descapotable del Solara, una alternativa para quienes buscaban una imagen más diferenciada. Esta diversificación permitió a Toyota explorar otros perfiles de comprador sin abandonar la base mecánica y comercial del Camry. La estrategia, no obstante, fue cambiando con el tiempo, y las carrocerías alternativas acabaron perdiendo protagonismo frente a la berlina tradicional.

El Toyota Camry Solara llegó para el año modelo 1999 como un cupé basado en la berlina, fabricado en Cambridge, Ontario, Canadá. Entre sus opciones mecánicas figuraba un motor V6 de 200 CV, y en 2000 se incorporó una versión descapotable. Aunque compartía parte de su identidad con el Camry convencional, el Solara apostaba por un diseño más deportivo y una experiencia de conducción orientada a un público diferente.

Su trayectoria comercial fue más limitada que la de la berlina. Las ventas descendieron hasta situarse en poco más de 20.000 unidades anuales antes de que el modelo desapareciera en 2008. El Solara demuestra que el éxito de un nombre consolidado no siempre se reproduce en todas las carrocerías. Hoy puede resultar una opción interesante en el mercado de segunda mano para quienes buscan un Toyota distinto, aunque su menor difusión implica una oferta de unidades más reducida.

La quinta generación del Camry, comercializada entre 2002 y 2006, se ha ganado un lugar entre las opciones recomendadas para quienes buscan un coche usado de precio contenido. Autotrader destaca su reputación de fiabilidad y su disponibilidad en el mercado de ocasión, aunque también advierte de problemas conocidos en la transmisión de algunas unidades.

Esta combinación de virtudes y precauciones convierte al Camry de esos años en un modelo que merece una revisión cuidadosa antes de comprarlo. Comprobar el funcionamiento de la caja de cambios y revisar el historial de mantenimiento son pasos fundamentales para evitar sorpresas. Su presencia abundante en el mercado permite comparar varios ejemplares y priorizar aquellos que cuentan con un historial claro, un estado mecánico satisfactorio y un precio acorde con su kilometraje.

El año 2007 marcó un antes y un después con la llegada del primer Toyota Camry híbrido de gasolina y electricidad, que desarrollaba una potencia combinada de 188 CV. Ese mismo año recibió el premio Green Car of the Year, un reconocimiento a su apuesta por una tecnología que buscaba reducir el consumo sin renunciar al formato de berlina familiar. Para diciembre de 2009, las ventas acumuladas del Camry híbrido en Estados Unidos habían alcanzado las 154.977 unidades.

La incorporación de esta mecánica permitió a Toyota ofrecer una alternativa más eficiente sin cambiar radicalmente el planteamiento del modelo. También anticipó una estrategia que ganaría protagonismo con el paso de los años: utilizar la tecnología híbrida como elemento central de la gama. El reconocimiento recibido en 2007 contribuyó a reforzar la visibilidad de esta versión y sentó un precedente para las siguientes generaciones electrificadas.

La séptima generación del Toyota Camry llegó en 2012 con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros que desarrollaba 178 CV. Esta renovación actualizó el diseño y la propuesta técnica de la berlina, que continuó siendo una alternativa destacada para quienes buscaban espacio, comodidad y un coste de uso razonable. Autotrader señala los Camry fabricados entre 2012 y 2017 como una etapa especialmente interesante para los compradores de segunda mano.

Su amplia presencia en el mercado estadounidense facilita la comparación entre diferentes unidades, algo especialmente útil para quienes cuentan con un presupuesto ajustado. Más que escoger el primer ejemplar disponible, conviene revisar el historial de mantenimiento, el kilometraje y el estado general del vehículo. Esta generación representa otro paso en la evolución del Camry, cuya trayectoria desemboca en el modelo de 2025, disponible exclusivamente con tecnología híbrida y con un consumo homologado de hasta 51 millas por galón estadounidense, equivalentes a unos 4,6 l/100 km.

9 hitos del Toyota Camry: del primer modelo al híbrido de 2025 que alcanza los 4,6 l/100 km

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El primer Toyota Camry comercializado en Estados Unidos llegó con motores de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 y 2,0 litros. Este último alcanzó los 95 CV en 1985, mientras que la gama también contó durante un breve periodo con una variante turbodiésel. En sus dos primeros años, el modelo logró vender cerca de 130.000 unidades, una acogida que anticipaba su potencial en el mercado norteamericano. Aquellos primeros Camry tenían un planteamiento sencillo, con mecánicas modestas y un enfoque práctico. Sin embargo, sentaron las bases de una berlina concebida para satisfacer las necesidades de las familias que buscaban un coche bien construido y fiable. Su rápida aceptación ayudó a establecer una reputación que Toyota reforzaría durante las siguientes generaciones, hasta convertir el Camry en uno de los nombres más reconocibles del segmento.

: En mayo de 1988, el Toyota Camry LE comenzó su producción norteamericana en la planta de Georgetown, Kentucky. Este paso reforzó el vínculo del modelo con Estados Unidos y evidenció la apuesta de Toyota por fabricar localmente para uno de sus mercados más importantes. Décadas después, la compañía destacó la trayectoria comercial del Camry y recordó que había sido el coche más vendido del país durante 23 de los 25 años anteriores a 2021. La fabricación estadounidense fue un hito importante en la expansión del modelo. El Camry dejó de ser únicamente una berlina importada para convertirse también en un producto ligado a la industria local. Su éxito comercial posterior consolidó su posición como una de las principales referencias entre los coches familiares, en un mercado donde el precio, la comodidad y la reputación de fiabilidad tienen un peso considerable en la decisión de compra.

: Con la segunda generación, presentada para el año modelo 1987, el Toyota Camry incorporó por primera vez una carrocería familiar o station wagon. Esta variante ofrecía una mayor capacidad de carga y un planteamiento más práctico para las familias. La renovación también introdujo una carrocería más aerodinámica y una evolución del motor de gasolina de 2,0 litros con 16 válvulas, que desarrollaba 115 CV. La versión familiar amplió las posibilidades de una gama que buscaba adaptarse a diferentes necesidades. Continuó disponible durante la siguiente generación, en la que llegó a ofrecer una tercera fila de asientos. Sin embargo, esta carrocería terminó desapareciendo de la oferta con el año modelo 1997. Su trayectoria relativamente corta convierte a los Camry familiares de finales de los años ochenta y principios de los noventa en una variante particular dentro de la historia del modelo.

: La tercera generación del Camry, lanzada en 1992, supuso un salto importante en prestaciones. La gama incorporó un motor de cuatro cilindros y 2,2 litros con 130 CV, además de un V6 de 3,0 litros que alcanzaba hasta 188 CV. También apareció el acabado deportivo SE, mientras que la carrocería familiar amplió su funcionalidad con la posibilidad de incorporar una tercera fila de asientos. Estos cambios reflejaban la evolución de una berlina que ya no se conformaba con ofrecer un transporte sencillo y económico. Toyota comenzó a diversificar la gama para atraer tanto a quienes priorizaban el consumo como a los conductores que buscaban más potencia y equipamiento. El aumento de tamaño, las nuevas mecánicas y la variedad de versiones consolidaron la transformación del Camry en un modelo más ambicioso dentro del mercado estadounidense.

: La cuarta generación, presentada en 1997, recibió el sobrenombre de «el dominador» por la posición que el Camry había alcanzado entre las berlinas generalistas. Su versión más potente ofrecía un motor V6 de 3,0 litros con 194 CV, mientras que la carrocería familiar desapareció de la gama. Toyota también amplió la familia con un modelo de orientación más deportiva: el Camry Solara, que llegó en 1999 en formato cupé. Un año después apareció la variante descapotable del Solara, una alternativa para quienes buscaban una imagen más diferenciada. Esta diversificación permitió a Toyota explorar otros perfiles de comprador sin abandonar la base mecánica y comercial del Camry. La estrategia, no obstante, fue cambiando con el tiempo, y las carrocerías alternativas acabaron perdiendo protagonismo frente a la berlina tradicional.

: El Toyota Camry Solara llegó para el año modelo 1999 como un cupé basado en la berlina, fabricado en Cambridge, Ontario, Canadá. Entre sus opciones mecánicas figuraba un motor V6 de 200 CV, y en 2000 se incorporó una versión descapotable. Aunque compartía parte de su identidad con el Camry convencional, el Solara apostaba por un diseño más deportivo y una experiencia de conducción orientada a un público diferente. Su trayectoria comercial fue más limitada que la de la berlina. Las ventas descendieron hasta situarse en poco más de 20.000 unidades anuales antes de que el modelo desapareciera en 2008. El Solara demuestra que el éxito de un nombre consolidado no siempre se reproduce en todas las carrocerías. Hoy puede resultar una opción interesante en el mercado de segunda mano para quienes buscan un Toyota distinto, aunque su menor difusión implica una oferta de unidades más reducida.

: La quinta generación del Camry, comercializada entre 2002 y 2006, se ha ganado un lugar entre las opciones recomendadas para quienes buscan un coche usado de precio contenido. Autotrader destaca su reputación de fiabilidad y su disponibilidad en el mercado de ocasión, aunque también advierte de problemas conocidos en la transmisión de algunas unidades. Esta combinación de virtudes y precauciones convierte al Camry de esos años en un modelo que merece una revisión cuidadosa antes de comprarlo. Comprobar el funcionamiento de la caja de cambios y revisar el historial de mantenimiento son pasos fundamentales para evitar sorpresas. Su presencia abundante en el mercado permite comparar varios ejemplares y priorizar aquellos que cuentan con un historial claro, un estado mecánico satisfactorio y un precio acorde con su kilometraje.

: El año 2007 marcó un antes y un después con la llegada del primer Toyota Camry híbrido de gasolina y electricidad, que desarrollaba una potencia combinada de 188 CV. Ese mismo año recibió el premio Green Car of the Year, un reconocimiento a su apuesta por una tecnología que buscaba reducir el consumo sin renunciar al formato de berlina familiar. Para diciembre de 2009, las ventas acumuladas del Camry híbrido en Estados Unidos habían alcanzado las 154.977 unidades. La incorporación de esta mecánica permitió a Toyota ofrecer una alternativa más eficiente sin cambiar radicalmente el planteamiento del modelo. También anticipó una estrategia que ganaría protagonismo con el paso de los años: utilizar la tecnología híbrida como elemento central de la gama. El reconocimiento recibido en 2007 contribuyó a reforzar la visibilidad de esta versión y sentó un precedente para las siguientes generaciones electrificadas.

: La séptima generación del Toyota Camry llegó en 2012 con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros que desarrollaba 178 CV. Esta renovación actualizó el diseño y la propuesta técnica de la berlina, que continuó siendo una alternativa destacada para quienes buscaban espacio, comodidad y un coste de uso razonable. Autotrader señala los Camry fabricados entre 2012 y 2017 como una etapa especialmente interesante para los compradores de segunda mano. Su amplia presencia en el mercado estadounidense facilita la comparación entre diferentes unidades, algo especialmente útil para quienes cuentan con un presupuesto ajustado. Más que escoger el primer ejemplar disponible, conviene revisar el historial de mantenimiento, el kilometraje y el estado general del vehículo. Esta generación representa otro paso en la evolución del Camry, cuya trayectoria desemboca en el modelo de 2025, disponible exclusivamente con tecnología híbrida y con un consumo homologado de hasta 51 millas por galón estadounidense, equivalentes a unos 4,6 l/100 km.