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9 modelos de coches detrás de enormes sanciones por emisiones y consumos inflados

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Fabricado entre 2009 y 2014, el Volkswagen Jetta utilizó el software de manipulación asociado a los motores EA189. El sistema podía reconocer cuándo el vehículo estaba siendo sometido a una prueba de emisiones y activar un funcionamiento mucho más restrictivo durante el ensayo. Una vez que circulaba por carretera, los controles podían reducirse y las emisiones de óxidos de nitrógeno llegar a superar ampliamente los límites establecidos en Estados Unidos.

El Volkswagen Passat vendido en Estados Unidos entre 2012 y 2015 utilizó una calibración relacionada con el mismo sistema de control de emisiones. En carretera, los reguladores detectaron niveles de óxidos de nitrógeno que podían superar entre cinco y veinte veces los límites permitidos.

El caso demostró que el problema no estaba limitado a los modelos compactos. También alcanzó a una berlina familiar de mayor tamaño, ampliando el alcance del escándalo dentro de la gama diésel del Grupo Volkswagen.

El Audi A3 fabricado entre 2009 y 2013 y nuevamente en 2015 también estuvo equipado con el sistema de manipulación asociado al motor EA189. El escándalo llegó así a una marca considerada más premium dentro del Grupo Volkswagen.

El alcance del caso fue especialmente amplio: Volkswagen reconoció que el software estaba relacionado con alrededor de 11 millones de vehículos en todo el mundo, incluidos aproximadamente 500.000 en Estados Unidos.

El Porsche Cayenne diésel también quedó relacionado con el escándalo de los dispositivos de manipulación de emisiones dentro del Grupo Volkswagen. El caso llevó el problema desde las berlinas compactas hasta uno de los SUV de lujo más importantes de Porsche.

Su presencia mostró hasta qué punto se había extendido la tecnología diésel compartida dentro del grupo. El mismo tipo de problema que afectó a modelos generalistas terminó alcanzando vehículos mucho más caros y de mayor tamaño.

$La Ram 1500 EcoDiesel de los años 2014 a 2016 fue relacionada con funciones de software no declaradas y dispositivos de manipulación de emisiones en aproximadamente 104.000 unidades. El caso terminó con una sanción civil de 305 millones de dólares vinculada a infracciones de la Clean Air Act estadounidense. El caso resultó especialmente relevante porque demostraba que este tipo de prácticas no se limitaban a las berlinas diésel europeas. También podían afectar a una pick-up estadounidense de gran volumen, utilizada tanto por particulares como por profesionales.$

El Jeep Grand Cherokee EcoDiesel de 2014 a 2016 utilizaba el mismo motor diésel que la Ram 1500 EcoDiesel. Por ello, el SUV quedó incluido en el mismo acuerdo alcanzado entre las autoridades estadounidenses y Fiat Chrysler.

La combinación resultaba especialmente significativa porque un mismo sistema de propulsión estaba presente en dos vehículos completamente diferentes: una pick-up orientada al trabajo y un SUV familiar de gran tamaño.

Las Ram 2500 y 3500 equipadas con motores diésel Cummins entre 2013 y 2019 protagonizaron uno de los casos de mayor magnitud. Más de 630.000 unidades fueron relacionadas con dispositivos de manipulación de emisiones.

El acuerdo desembocó en una sanción civil de 1.675 millones de dólares, considerada la mayor multa derivada de un caso de la Clean Air Act en Estados Unidos. La cifra superó ampliamente los 305 millones de dólares asociados al caso de la Ram 1500 EcoDiesel.

El Hyundai Elantra de los años 2012 y 2013 formó parte de un caso diferente. En lugar de un dispositivo diseñado para modificar las emisiones durante las pruebas, las autoridades determinaron que las cifras de consumo homologadas de determinados modelos de Hyundai y Kia habían sido sobreestimadas entre uno y seis mpg.

El caso afectó a aproximadamente 1,2 millones de vehículos y terminó con una sanción de 100 millones de dólares. La diferencia fundamental respecto a Volkswagen fue que el problema estaba relacionado con las cifras de consumo y emisiones declaradas, no con un software que detectaba las pruebas de laboratorio.

El Kia Soul de los años 2012 y 2013 también quedó incluido en el mismo acuerdo de 100 millones de dólares relacionado con Hyundai y Kia. Los reguladores determinaron que las cifras de consumo y emisiones de gases de efecto invernadero certificadas para determinados vehículos no coincidían con las que correspondían a los coches producidos.

El Soul demostró que las discrepancias no afectaban únicamente a las berlinas tradicionales. El modelo, con su carrocería cuadrada y planteamiento más urbano, quedó incluido en el mismo caso que varios vehículos de Hyundai y Kia.

9 modelos de coches detrás de enormes sanciones por emisiones y consumos inflados

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Fabricado entre 2009 y 2014, el Volkswagen Jetta utilizó el software de manipulación asociado a los motores EA189. El sistema podía reconocer cuándo el vehículo estaba siendo sometido a una prueba de emisiones y activar un funcionamiento mucho más restrictivo durante el ensayo. Una vez que circulaba por carretera, los controles podían reducirse y las emisiones de óxidos de nitrógeno llegar a superar ampliamente los límites establecidos en Estados Unidos.

: El Volkswagen Passat vendido en Estados Unidos entre 2012 y 2015 utilizó una calibración relacionada con el mismo sistema de control de emisiones. En carretera, los reguladores detectaron niveles de óxidos de nitrógeno que podían superar entre cinco y veinte veces los límites permitidos. El caso demostró que el problema no estaba limitado a los modelos compactos. También alcanzó a una berlina familiar de mayor tamaño, ampliando el alcance del escándalo dentro de la gama diésel del Grupo Volkswagen.

: El Audi A3 fabricado entre 2009 y 2013 y nuevamente en 2015 también estuvo equipado con el sistema de manipulación asociado al motor EA189. El escándalo llegó así a una marca considerada más premium dentro del Grupo Volkswagen. El alcance del caso fue especialmente amplio: Volkswagen reconoció que el software estaba relacionado con alrededor de 11 millones de vehículos en todo el mundo, incluidos aproximadamente 500.000 en Estados Unidos.

: El Porsche Cayenne diésel también quedó relacionado con el escándalo de los dispositivos de manipulación de emisiones dentro del Grupo Volkswagen. El caso llevó el problema desde las berlinas compactas hasta uno de los SUV de lujo más importantes de Porsche. Su presencia mostró hasta qué punto se había extendido la tecnología diésel compartida dentro del grupo. El mismo tipo de problema que afectó a modelos generalistas terminó alcanzando vehículos mucho más caros y de mayor tamaño.

: La Ram 1500 EcoDiesel de los años 2014 a 2016 fue relacionada con funciones de software no declaradas y dispositivos de manipulación de emisiones en aproximadamente 104.000 unidades. El caso terminó con una sanción civil de 305 millones de dólares vinculada a infracciones de la Clean Air Act estadounidense. El caso resultó especialmente relevante porque demostraba que este tipo de prácticas no se limitaban a las berlinas diésel europeas. También podían afectar a una pick-up estadounidense de gran volumen, utilizada tanto por particulares como por profesionales.

: El Jeep Grand Cherokee EcoDiesel de 2014 a 2016 utilizaba el mismo motor diésel que la Ram 1500 EcoDiesel. Por ello, el SUV quedó incluido en el mismo acuerdo alcanzado entre las autoridades estadounidenses y Fiat Chrysler. La combinación resultaba especialmente significativa porque un mismo sistema de propulsión estaba presente en dos vehículos completamente diferentes: una pick-up orientada al trabajo y un SUV familiar de gran tamaño.

: Las Ram 2500 y 3500 equipadas con motores diésel Cummins entre 2013 y 2019 protagonizaron uno de los casos de mayor magnitud. Más de 630.000 unidades fueron relacionadas con dispositivos de manipulación de emisiones. El acuerdo desembocó en una sanción civil de 1.675 millones de dólares, considerada la mayor multa derivada de un caso de la Clean Air Act en Estados Unidos. La cifra superó ampliamente los 305 millones de dólares asociados al caso de la Ram 1500 EcoDiesel.

: El Hyundai Elantra de los años 2012 y 2013 formó parte de un caso diferente. En lugar de un dispositivo diseñado para modificar las emisiones durante las pruebas, las autoridades determinaron que las cifras de consumo homologadas de determinados modelos de Hyundai y Kia habían sido sobreestimadas entre uno y seis mpg. El caso afectó a aproximadamente 1,2 millones de vehículos y terminó con una sanción de 100 millones de dólares. La diferencia fundamental respecto a Volkswagen fue que el problema estaba relacionado con las cifras de consumo y emisiones declaradas, no con un software que detectaba las pruebas de laboratorio.

: El Kia Soul de los años 2012 y 2013 también quedó incluido en el mismo acuerdo de 100 millones de dólares relacionado con Hyundai y Kia. Los reguladores determinaron que las cifras de consumo y emisiones de gases de efecto invernadero certificadas para determinados vehículos no coincidían con las que correspondían a los coches producidos. El Soul demostró que las discrepancias no afectaban únicamente a las berlinas tradicionales. El modelo, con su carrocería cuadrada y planteamiento más urbano, quedó incluido en el mismo caso que varios vehículos de Hyundai y Kia.