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9 pick-up que se adelantaron a su tiempo y predijeron el futuro

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Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El Ford Coupe Utility de 1934 anticipó una fórmula que décadas después popularizarían modelos como el Ranchero y el El Camino. Ford Australia creó este vehículo después de recibir una carta de la esposa de un granjero que buscaba un coche cómodo para el domingo y un vehículo práctico para transportar animales durante la semana. La marca adaptó la carrocería de su Model 40 coupé para añadir una caja de carga generosa, creando uno de los primeros ejemplos de vehículo capaz de combinar las funciones de turismo y pick-up.

: El Lamborghini LM002 llevó el concepto de pick-up de altas prestaciones a un territorio completamente inesperado. Aunque Lamborghini lo describía como un vehículo todoterreno y no como un SUV o pick-up, disponía de una pequeña caja trasera y utilizaba el V12 del Countach con 444 CV. Décadas antes de los actuales Ford F-150 Raptor R y Ram 1500 TRX, el LM002 ya combinaba potencia descomunal, enormes neumáticos y capacidades todoterreno en un vehículo extremadamente exclusivo.

: El Škoda Elmo, conocido como Eltra 151 L en algunos mercados europeos, apareció en 1991, mucho antes de que los pick-up eléctricos actuales llegaran a los concesionarios. Basado en el Škoda Favorit, ofrecía una autonomía de hasta 50 millas, aproximadamente 80 kilómetros, y fue destinado principalmente a organismos públicos. Incluso incorporaba una peculiar caja de cambios manual de cuatro velocidades adaptada de la versión de gasolina. Su producción terminó debido a la complicada situación financiera de Škoda, pero su concepto se adelantó más de tres décadas al actual auge de los pick-up eléctricos.

: El Subaru Baja fue una adelantado a una tendencia que hoy vuelve a ganar fuerza. Derivado del Outback, combinaba una carrocería de turismo familiar con una pequeña caja de carga y las capacidades para circular fuera del asfalto características de Subaru. También incorporaba una abertura que permitía transportar objetos largos parcialmente dentro del habitáculo. En su momento no consiguió suficientes compradores, pero el éxito actual de modelos compactos como Ford Maverick y Hyundai Santa Cruz demuestra que quizá el mercado necesitaba unos años más para entender la propuesta del Baja.

: Mucho antes de que los street trucks se convirtieran en objetos de culto, Dodge creó el Custom Sport Special de 1964, un pick-up equipado con un enorme Hemi 426 V8 de 365 CV. También incorporaba asientos individuales y muelles reforzados para controlar el incremento de prestaciones. Su producción fue extremadamente limitada: solo se construyeron alrededor de 50 unidades, cada una con un precio muy superior al de un D100 convencional. Era, en esencia, un muscle car convertido en pick-up antes de que esa idea tuviera un nombre propio.

: El IHC Auto Wagon de 1907 demostró que la búsqueda de versatilidad en los vehículos comerciales comenzó prácticamente con el nacimiento del automóvil. Sus asientos traseros podían desmontarse y almacenarse para convertir el vehículo en un espacio de carga durante la semana. Después podían volver a instalarse para transportar pasajeros el fin de semana. La idea de transformar rápidamente el interior según las necesidades del usuario anticipaba soluciones que décadas más tarde se convertirían en habituales en monovolúmenes, SUV y crossover.

: El Lincoln Blackwood de 2002 intentó crear un pick-up de lujo mucho antes de que este segmento se convirtiera en un negocio importante. Contaba con interior de cuero, molduras de madera y una caja revestida, además de una cubierta hidráulica que priorizaba el lujo sobre la capacidad de trabajo. El problema fue que llegó demasiado pronto y apenas duró un año en el mercado. Hoy, sin embargo, los pick-up de lujo representan una categoría mucho más consolidada, aunque sus fabricantes suelen mantener una apariencia más orientada al trabajo.

: El Chevrolet S-10 EV fue el primer pick-up eléctrico producido en serie en Estados Unidos. Lanzado en 1997 y basado en la tecnología del GM EV1, ofrecía inicialmente hasta 60 millas de autonomía a 45 mph, aunque también existió una batería mejorada capaz de alcanzar alrededor de 130 millas. GM terminó cancelando el programa después de los cambios regulatorios en California, y hubo que esperar hasta el Silverado EV de 2024 para encontrar un sucesor eléctrico dentro de la gama Chevrolet. La historia demuestra que los pick-up eléctricos actuales no nacieron de la nada.

: El Dodge T-Rex presentado en 1997 llevó todavía más lejos la idea de un pick-up extremo. Este prototipo de seis ruedas utilizaba un motor procedente del Viper con 497 CV, además de una suspensión y unos neumáticos preparados para enfrentarse a terrenos difíciles. Dodge nunca lo llevó a producción, pero su fórmula anticipó el actual mercado de pick-up 6×6 exclusivos, representado posteriormente por modelos como el Mercedes-AMG G 63 6×6 y diferentes preparaciones de especialistas. El T-Rex demostró que la combinación de seis ruedas, enorme potencia y capacidades todoterreno tenía futuro, aunque entonces pareciera una auténtica locura.