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9 superdeportivos de élite que esconden piezas sorprendentemente comunes

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El espectacular Lamborghini Murciélago sorprendió al mundo con su motor V12 atmosférico de 570 CV y diseño agresivo. Sin embargo, sus intermitentes laterales proceden directamente de un Ford Focus de los años 90, una curiosidad que desmonta parte de su aura exclusiva.

Durante la etapa en la que Ford controló Aston Martin, varios modelos británicos heredaron piezas comunes. El Aston Martin V8 Vantage utilizó volante de Ford Crown Victoria, mientras que el DB7 montó pilotos traseros del Mazda 323F.

El mítico Lotus Esprit, inmortalizado incluso en el universo de James Bond, compartía pilotos traseros con el Toyota Corolla Coupe de los años 80. Un detalle inesperado en uno de los deportivos europeos más icónicos de su época.

El controvertido Porsche 996 generó división entre puristas no solo por abandonar la refrigeración por aire, sino también por compartir numerosos componentes con el Porsche Boxster, incluyendo múltiples elementos interiores y mecánicos.

El legendario Jaguar XJ220, que llegó a ser el coche de producción más rápido del mundo, utilizó retrovisores extraídos del modesto Citroën CX. Una decisión funcional que chocaba con su condición de hiperdeportivo británico.

La pequeña marca británica Noble sorprendió con el radical Noble M12, pero en su zaga escondía pilotos traseros del Ford Mondeo/Contour. La integración fue tan buena que pocos propietarios lo notaban a simple vista.

El icónico McLaren F1, referencia absoluta de los años 90, utilizó pilotos traseros provenientes de un autobús Bova Futura. Sí, uno de los coches más deseados del planeta compartía piezas con transporte público.

El mítico Lamborghini Diablo incorporó faros del Nissan 300ZX, uno de los deportivos japoneses más respetados de los 90. Aunque ocultos bajo cubiertas, siguen siendo uno de los secretos más famosos del modelo.

El peculiar TVR Griffith 500 apostó por pilotos traseros del Vauxhall Cavalier, demostrando que incluso fabricantes extravagantes y exclusivos recurrían a piezas convencionales para completar sus creaciones.

9 superdeportivos de élite que esconden piezas sorprendentemente comunes

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El espectacular Lamborghini Murciélago sorprendió al mundo con su motor V12 atmosférico de 570 CV y diseño agresivo. Sin embargo, sus intermitentes laterales proceden directamente de un Ford Focus de los años 90, una curiosidad que desmonta parte de su aura exclusiva.

: Durante la etapa en la que Ford controló Aston Martin, varios modelos británicos heredaron piezas comunes. El Aston Martin V8 Vantage utilizó volante de Ford Crown Victoria, mientras que el DB7 montó pilotos traseros del Mazda 323F.

: El mítico Lotus Esprit, inmortalizado incluso en el universo de James Bond, compartía pilotos traseros con el Toyota Corolla Coupe de los años 80. Un detalle inesperado en uno de los deportivos europeos más icónicos de su época.

: El controvertido Porsche 996 generó división entre puristas no solo por abandonar la refrigeración por aire, sino también por compartir numerosos componentes con el Porsche Boxster, incluyendo múltiples elementos interiores y mecánicos.

: El legendario Jaguar XJ220, que llegó a ser el coche de producción más rápido del mundo, utilizó retrovisores extraídos del modesto Citroën CX. Una decisión funcional que chocaba con su condición de hiperdeportivo británico.

: La pequeña marca británica Noble sorprendió con el radical Noble M12, pero en su zaga escondía pilotos traseros del Ford Mondeo/Contour. La integración fue tan buena que pocos propietarios lo notaban a simple vista.

: El icónico McLaren F1, referencia absoluta de los años 90, utilizó pilotos traseros provenientes de un autobús Bova Futura. Sí, uno de los coches más deseados del planeta compartía piezas con transporte público.

: El mítico Lamborghini Diablo incorporó faros del Nissan 300ZX, uno de los deportivos japoneses más respetados de los 90. Aunque ocultos bajo cubiertas, siguen siendo uno de los secretos más famosos del modelo.

: El peculiar TVR Griffith 500 apostó por pilotos traseros del Vauxhall Cavalier, demostrando que incluso fabricantes extravagantes y exclusivos recurrían a piezas convencionales para completar sus creaciones.

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