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9 SUV y pick-ups tan silenciosos a 113 km/h que permiten hablar en voz baja: el ...

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Curador: Benjamin MiglioriniBenjamin Migliorini

: El Audi Q8 registró 56,2 dB a 70 mph (113 km/h) en las pruebas instrumentadas de Edmunds, convirtiéndose en el modelo más silencioso de su clasificación de SUV para 2026. La cifra lo sitúa por delante de vehículos de lujo considerablemente más caros y demuestra el trabajo realizado para reducir el ruido que llega al habitáculo. En viajes largos, el sonido constante de los neumáticos y del viento puede aumentar la fatiga, por lo que un nivel acústico reducido ayuda a mantener una conversación cómoda entre los pasajeros. No obstante, el resultado corresponde a una configuración concreta y puede variar según las ruedas y los neumáticos.

: El Bentley Bentayga alcanzó 58,1 dB a 113 km/h en las mediciones de Edmunds, ocupando la segunda posición de esta clasificación. El resultado respalda la orientación de lujo del SUV británico, que busca combinar prestaciones elevadas con un habitáculo aislado del ruido exterior. La diferencia respecto al Audi Q8 es de apenas 1,9 dB, aunque eso no significa que ambos vehículos deban percibirse exactamente igual en cualquier circunstancia. Para quienes recorren muchos kilómetros por autopista, el aislamiento acústico es uno de los elementos que contribuyen a una experiencia de conducción más relajada.

: El BMW X7 registró 58,5 dB a 113 km/h en las pruebas de Edmunds, situándose muy cerca del Bentayga. El resultado es especialmente interesante en un SUV de grandes dimensiones y tres filas de asientos, donde el tamaño de la carrocería y la superficie acristalada pueden plantear desafíos para controlar el ruido aerodinámico. Una cabina silenciosa también facilita la comunicación entre los ocupantes de las distintas filas, algo importante durante los desplazamientos familiares. Aun así, conviene valorar conjuntamente el ruido, la suspensión y la comodidad de los asientos antes de elegir un modelo de este tamaño.

: El Mercedes-Benz GLS registró 59,4 dB a 113 km/h en las pruebas de Edmunds, completando las cuatro primeras posiciones de esa clasificación. La medición lo sitúa 3,2 dB por encima del Audi Q8, aunque esa diferencia debe interpretarse dentro de las condiciones específicas del ensayo. El GLS está diseñado para transportar hasta siete ocupantes con un elevado nivel de confort, y su resultado acústico lo convierte en una alternativa interesante para quienes priorizan los viajes largos. La configuración de llantas y neumáticos puede influir en el ruido real, por lo que es recomendable probar la versión exacta antes de comprarla.

: El Rolls-Royce Cullinan registró 62 dBA a 70 mph en una prueba de Car and Driver correspondiente al año modelo 2019. La cifra procede de un ensayo diferente al de Edmunds, por lo que no debe compararse directamente con los valores expresados simplemente en decibelios de los primeros modelos de esta lista. La ponderación A, indicada por las siglas dBA, ajusta la medición a la sensibilidad del oído humano frente a distintas frecuencias. A pesar de la antigüedad de la prueba, el resultado refleja el enfoque del Cullinan, que prioriza el aislamiento, el confort y una experiencia de viaje especialmente refinada.

: El Kia Telluride Hybrid SX Prestige 2027 alcanzó 63,8 dB a 113 km/h en una prueba instrumentada de Edmunds publicada el 24 de marzo de 2026. El resultado lo sitúa ligeramente por delante del Hyundai Palisade Hybrid medido en el mismo ensayo. Esta diferencia puede interesar a quienes comparan ambos SUV familiares, aunque el ruido no debería ser el único criterio de elección. La comodidad de los asientos, el espacio interior, el equipamiento y el precio también pueden tener un peso importante. Además, el sistema híbrido permite reducir el ruido del motor en determinadas condiciones urbanas, aunque a velocidad constante predominan con frecuencia el viento y los neumáticos.

: La Ford F-150 Lariat PowerBoost 4×4 de 2021 registró 64 dBA a 70 mph en las pruebas de Car and Driver. Se trata de un resultado destacable para una pick-up de tamaño completo, cuyo diseño y utilización pueden favorecer la aparición de ruido aerodinámico y de rodadura. La motorización híbrida combina un V6 biturbo con asistencia eléctrica y permite reducir el funcionamiento del motor en determinadas situaciones. Sin embargo, la cifra corresponde a una versión y un año concretos, por lo que no debe extrapolarse automáticamente a todas las F-150. Para quienes necesitan una camioneta para trabajar y viajar, el aislamiento acústico puede ser una ventaja adicional.

: El Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy registró 64,9 dB a 113 km/h en la misma prueba de Edmunds en la que participó el Kia Telluride Hybrid. La diferencia entre ambos fue de aproximadamente 1,1 dB, un margen que conviene valorar junto con otros aspectos del vehículo y no como una diferencia decisiva por sí sola. Ambos SUV comparten plataforma y están concebidos para transportar familias con comodidad, pero presentan diferencias de diseño y equipamiento que pueden influir en la decisión de compra. El resultado del Palisade confirma que un SUV de tres filas puede ofrecer un nivel acústico contenido sin pertenecer necesariamente al segmento de lujo.

: El Chevrolet Equinox EV 2LT AWD de 2024 registró 65 dBA a 70 mph en una prueba de Car and Driver. La ausencia del sonido de un motor de combustión puede reducir el ruido mecánico, pero no elimina el producido por los neumáticos, el viento o el contacto con el asfalto. Por eso, un vehículo eléctrico no siempre resulta más silencioso que todos sus rivales de gasolina o híbridos cuando circula por autopista. El Equinox EV ofrece un habitáculo tranquilo dentro de su categoría, aunque su resultado demuestra que la aerodinámica, los materiales de aislamiento y los neumáticos también desempeñan un papel fundamental.