Regresar

9 Toyota y Lexus que parecen indestructibles: los modelos capaces de recorrer cientos de miles de ...

Album 1

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: Pocos nombres tienen una trayectoria tan extensa como el Toyota Land Cruiser, cuya historia comenzó a principios de los años 50 y que actualmente se comercializa en alrededor de 190 países. Su fórmula se mantuvo deliberadamente conservadora durante décadas, combinando un robusto chasis de largueros, motores poco exigidos y un sistema de tracción total preparado para los terrenos más difíciles. Por ello, organizaciones humanitarias y empresas mineras lo convirtieron en una herramienta habitual en zonas remotas. Esa resistencia tiene un precio. Las unidades usadas en buen estado conservan un valor elevado precisamente porque sus propietarios suelen comprarlas para mantenerlas durante muchos años, mientras que el peso y la transmisión integral penalizan el consumo. Las versiones híbridas de cuatro cilindros más recientes representan, además, un cambio importante respecto a los grandes V8 que construyeron la leyenda del modelo.

: El Toyota Sequoia está construido sobre una arquitectura derivada de las pick-up, compartiendo chasis y buena parte de su mecánica con la Tundra. Durante dos generaciones utilizó grandes motores V8 que trabajaban con relativa facilidad incluso cuando el vehículo estaba sometido a cargas importantes. Esa combinación de componentes robustos y motores poco exigidos explica por qué algunas unidades permanecen activas cuando otros SUV más ligeros ya han desaparecido. La contrapartida es evidente cuando llega la hora de utilizarlo en ciudad. Sus grandes dimensiones, peso y consumo lo convierten en un vehículo poco manejable en espacios reducidos, mientras que el actual sistema híbrido con V6 biturbo todavía no posee el mismo historial de fiabilidad a largo plazo que los anteriores V8.

: El Lexus GX no nació como un proyecto completamente independiente, sino como la interpretación de lujo del Land Cruiser Prado. Bajo su elegante carrocería se mantiene un chasis de largueros y una transmisión preparada para enfrentarse a condiciones mucho más duras que las habituales en una ciudad. Esa filosofía permite que el GX afronte el uso cotidiano prácticamente como si fuera un paseo comparado con el trabajo para el que fue diseñado. Con los años, los elementos que suelen requerir atención no son necesariamente el motor o la transmisión. Silentblocks de suspensión, sistemas neumáticos en determinadas versiones y componentes del escape pueden deteriorarse antes que la mecánica principal, pero su buena reputación también hace que los ejemplares con muchos kilómetros mantengan precios elevados en el mercado de ocasión.

: La quinta generación del Toyota 4Runner permaneció aproximadamente quince años en producción con una receta mecánica prácticamente intacta. El conocido V6 atmosférico de 4,0 litros y el cambio automático de cinco velocidades ofrecieron una combinación sencilla y suficientemente robusta, mientras Toyota mantenía el chasis independiente justo cuando la mayoría de sus rivales apostaban por carrocerías monocasco y motores turboalimentados. La generación actual ha abandonado aquella fórmula en favor de un cuatro cilindros turbo y una alternativa híbrida, por lo que la reputación de longevidad más contrastada pertenece todavía al 4Runner de la generación anterior. En los ejemplares antiguos, la corrosión en regiones donde se utiliza sal en las carreteras suele convertirse en un enemigo más peligroso que la propia mecánica.

: Una de las historias más conocidas sobre la durabilidad de Toyota tiene como protagonista a una Tundra que superó el millón de millas con su motor y transmisión originales. El propietario recibió incluso la propuesta de Toyota para adquirir el vehículo y desmontarlo con el objetivo de estudiar su estado. La segunda generación combinaba un V8 de 5,7 litros con una transmisión automática de seis velocidades diseñada con una filosofía relativamente conservadora. Ese motor ya forma parte del pasado. La Tundra actual utiliza un V6 biturbo y su historial de largo recorrido todavía se está escribiendo, aunque conserva un chasis, ejes y componentes preparados para soportar un uso exigente. Precisamente por ello, las antiguas Tundra V8 mantienen una cotización especialmente fuerte entre quienes buscan una pick-up con una reputación de fiabilidad ya demostrada.

: La Toyota Tacoma lleva décadas utilizando el mercado de segunda mano como una prueba indirecta de su durabilidad. Su elevada demanda y su capacidad para mantener precios después de muchos años reflejan la confianza de los compradores, que consideran que una Tacoma usada todavía tiene una larga vida por delante. Motores de potencia contenida, un chasis resistente y componentes compartidos con vehículos de mayor tamaño contribuyeron a construir esa reputación. Sin embargo, existe una excepción importante. La corrosión del chasis ha sido uno de los principales enemigos de las Tacoma antiguas, hasta el punto de que Toyota puso en marcha programas de recompra y sustitución de bastidores para determinadas unidades en regiones afectadas por la sal. En muchos casos, el estado estructural termina siendo más determinante que el kilometraje del motor.

: Cuando el Land Cruiser dejó de venderse durante un periodo en los concesionarios estadounidenses, el Lexus LX continuó ofreciendo aquella misma arquitectura bajo una presentación mucho más lujosa. A lo largo de sus generaciones, el modelo ha mantenido el chasis de largueros, la caja de transferencia y sistemas de tracción preparados para afrontar terrenos complicados, aunque acompañados de materiales y tecnología propios de Lexus. El problema aparece cuando envejecen los componentes destinados a mejorar el confort. Suspensión neumática, amortiguadores adaptativos y sistemas electrónicos pueden convertirse en reparaciones muy costosas en un vehículo con 15 años de antigüedad. La mecánica principal puede seguir funcionando durante mucho tiempo, pero mantener todo el equipamiento de lujo en perfecto estado cambia considerablemente la factura.

: El Toyota Avalon se fabricó durante casi tres décadas en Kentucky y pasó buena parte de su trayectoria utilizando un V6 de 3,5 litros y una transmisión automática convencional compartidos con otros modelos de la marca. Su filosofía nunca estuvo centrada en las prestaciones, sino en ofrecer una conducción suave y relajada, una característica que también redujo el estrés sobre sus principales componentes mecánicos. Toyota dejó de producirlo cuando los compradores estadounidenses se desplazaron masivamente hacia los SUV y crossover. Su desaparición puede ser una ventaja para quien busque un vehículo usado barato y resistente, ya que los grandes sedanes suelen depreciarse con rapidez. Un Avalon bien mantenido y con muchos kilómetros puede convertirse así en una alternativa económica para continuar conduciendo durante años.

: El Lexus LS 400 fue el modelo con el que Lexus irrumpió en el mercado y lo hizo con un nivel de obsesión por la calidad que terminó convirtiéndose en parte de la leyenda de la marca. Toyota sometió al vehículo a pruebas extremadamente exigentes y desarrolló un V8 de 4,0 litros con tolerancias muy precisas. Las primeras generaciones del LS se hicieron famosas por acumular enormes kilometrajes con un mantenimiento relativamente sencillo. Los modelos más modernos son considerablemente más complejos. La suspensión neumática, los sistemas adaptativos y los actuales motores V6 biturbo o sistemas híbridos añaden componentes que pueden encarecer el mantenimiento, por lo que la fama de Lexus como berlina casi indestructible está especialmente vinculada a las primeras generaciones equipadas con V8 atmosféricos.