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Alertas de seguridad: 8 coches afectados por llamadas a revisión en octubre de 2026

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Jeep Grand Cherokee está afectado por la campaña de seguridad 26V562 de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA). El problema se encuentra en los muelles helicoidales traseros, que podrían haberse instalado incorrectamente y llegar a desprenderse durante la circulación. Para solucionar el defecto, los concesionarios deben sustituir gratuitamente los aislantes inferiores de los muelles traseros. Las cartas provisionales a los propietarios se enviaron el 29 de septiembre de 2026. La campaña sustituye a actuaciones anteriores, por lo que los propietarios que ya acudieron al taller por una llamada a revisión relacionada deben confirmar que la reparación correspondiente a la nueva campaña también figura en el historial del vehículo.

: La Ford F-150 protagoniza la campaña 26V578000, que afecta a unidades de los años modelo 2023 a 2027. Según la notificación, el depósito de combustible podría no estar correctamente sujeto, lo que aumenta el riesgo de fugas o de que se desprenda mientras el vehículo está en movimiento. La solución prevista consiste en sustituir las correas de sujeción del depósito en un concesionario autorizado, sin coste para el propietario. Las cartas de notificación se enviaron el 21 de septiembre de 2026. Se trata de un defecto especialmente relevante porque una fuga de combustible puede incrementar el riesgo de incendio, mientras que un depósito desprendido puede convertirse en un peligro para otros usuarios de la carretera. Los propietarios afectados deben solicitar una revisión cuanto antes.

: El Ford Explorer de 2026 está incluido en la campaña 26V581000 debido a un posible defecto en la ventilación activa del airbag del acompañante. Si el sistema no se abre como debería durante una colisión, el airbag podría no desplegarse correctamente y reducir la protección de los ocupantes. Para corregir el problema, Ford contempla la sustitución del módulo del airbag del pasajero. Las cartas se enviaron el 16 de septiembre de 2026. Al tratarse de un componente directamente relacionado con la seguridad en caso de accidente, el defecto requiere atención aunque el vehículo no presente síntomas durante la conducción habitual. La campaña identifica específicamente el año modelo 2026, por lo que es importante comprobar el número de bastidor para determinar si una unidad concreta está afectada.

: Las Ram 1500 de los años modelo 2025 y 2026 están afectadas por la campaña 26V560000, relacionada con un error de software de la radio que puede impedir que se muestre la imagen de la cámara de visión trasera. El defecto supone un incumplimiento de la normativa estadounidense FMVSS 111, relativa a la visibilidad posterior. La solución consiste en actualizar el software, mediante una intervención en el concesionario o una actualización inalámbrica cuando esté disponible para el vehículo. La notificación indicaba que las cartas se esperaban para el 24 de septiembre de 2026. Aunque no requiere necesariamente sustituir componentes físicos, la pérdida de imagen elimina una ayuda importante al maniobrar marcha atrás, especialmente al salir de aparcamientos o circular en zonas con peatones.

: El Jeep Cherokee de 2026 figura en la campaña 26V559000, identificada también como la llamada a revisión de FCA 54D. El problema afecta al software del sistema de control de presión de los neumáticos, que podría no detectar una presión insuficiente o no activar el correspondiente testigo de advertencia. La campaña también incluye determinados Jeep Grand Cherokee, Wagoneer y Grand Wagoneer de los años modelo 2024 a 2026. La reparación prevista consiste en corregir la calibración del software en un concesionario. Si el sistema no alerta de una pérdida de presión, el conductor puede continuar circulando sin advertir el problema, con posibles consecuencias para la estabilidad, el desgaste de los neumáticos y la seguridad. Por eso, los propietarios deben comprobar si su vehículo está incluido y no confiar exclusivamente en el testigo del salpicadero.

: Las Ford Transit de los años modelo 2026 y 2027 están afectadas por la campaña 26V579000, relacionada con los avisos inalámbricos de los cinturones de seguridad de las plazas traseras. El sistema podría no reflejar correctamente los cambios en el estado de las hebillas, por lo que no siempre indicaría si un ocupante se ha desabrochado el cinturón. Las cartas provisionales se enviaron el 21 de septiembre de 2026, mientras que la solución definitiva estaba prevista para diciembre de ese año. Hasta que se complete la reparación, los conductores no deben confiar exclusivamente en el aviso electrónico para verificar que los pasajeros llevan el cinturón abrochado. La comprobación directa de los ocupantes resulta especialmente importante en vehículos utilizados para transportar familias, trabajadores o pasajeros.

: El Jeep Wagoneer, junto con el Grand Wagoneer, está afectado por la campaña 26V584000 debido a un posible apriete insuficiente de los pernos de pivote de las barras transversales del techo. La llamada a revisión abarca Wagoneer de los años modelo 2022 a 2025 y Grand Wagoneer de 2022 a 2026. Según la notificación, las barras podrían desprenderse durante la circulación y convertirse en un peligro para otros vehículos, especialmente a velocidades elevadas. Las notificaciones provisionales estaban previstas para el 8 de octubre de 2026. El defecto merece especial atención entre quienes utilizan el techo para transportar bicicletas, equipaje o cofres de carga. Los propietarios deben consultar con un concesionario cómo proceder y confirmar la disponibilidad de la reparación correspondiente antes de volver a utilizar el sistema afectado.

: La Chrysler Pacifica de 2025 y 2026, junto con determinados modelos Voyager, está incluida en la campaña 26V561000. El origen del problema es un condensador del sensor de posición del pedal de freno que puede agrietarse y provocar la pérdida del control electrónico de estabilidad. La incidencia también implica el incumplimiento de la normativa estadounidense FMVSS 126, relacionada con estos sistemas de seguridad. Las cartas a los propietarios se enviaron el 17 de septiembre de 2026. El control de estabilidad ayuda a mantener la trayectoria del vehículo en maniobras bruscas y superficies deslizantes, por lo que su pérdida puede incrementar el riesgo de accidente en situaciones críticas. Como el fallo puede no resultar evidente durante la conducción normal, es fundamental comprobar la campaña por número de bastidor y solicitar la reparación gratuita indicada por el fabricante.