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Así es el nuevo Porsche Cayenne eléctrico por dentro y por fuera: todas las fotos del ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El nuevo Porsche Cayenne Electric ya ha sido presentado en España, apenas una semana después de su debut mundial en Dubái. Porsche Ibérica eligió Madrid para mostrar por primera vez a prensa y clientes de la Península un SUV que abre una nueva etapa para uno de los modelos más importantes de la marca. La firma alemana ha dejado claro que el eléctrico no sustituye a las versiones de combustión e híbridas, sino que amplía la familia Cayenne con una tercera alternativa de propulsión. Además, la primera asignación para España estará limitada a 350 unidades.

: A primera vista sigue siendo reconocible como un Cayenne, aunque sus proporciones han evolucionado considerablemente. El eléctrico es más largo y más bajo que el Cayenne de combustión e híbrido, mientras que la distancia entre ejes crece 12,8 centímetros para mejorar el espacio interior. El frontal destaca por un capó bajo y unos finos grupos ópticos Matrix LED, mientras que la parte trasera incorpora una banda luminosa tridimensional y una inscripción Porsche iluminada. La aerodinámica también tiene un papel protagonista, con un coeficiente de resistencia de solo 0,25 y diferentes elementos activos para mejorar eficiencia y estabilidad.

: El habitáculo representa uno de los cambios más importantes. Porsche ha desarrollado un puesto de conducción con una fuerte orientación digital, pero sin abandonar el enfoque deportivo característico de la marca. El conductor dispone de una pantalla digital de gran formato, mientras que el sistema de infoentretenimiento y las soluciones destinadas al acompañante amplían la experiencia tecnológica. El objetivo es combinar conectividad, confort y una posición de conducción propia de un SUV deportivo.

: El sistema eléctrico utiliza una batería de 113 kWh y arquitectura de 800 voltios. En el Cayenne Electric, Porsche anuncia una autonomía combinada WLTP de hasta 643 kilómetros, mientras que la potencia máxima de carga en corriente continua alcanza 400 kW en determinadas condiciones. La marca asegura que puede pasar del 10 al 80 % en menos de 16 minutos, una cifra especialmente relevante para un SUV de este tamaño y potencia.

: Una de las tecnologías más llamativas del nuevo Cayenne es el Porsche Wireless Charging, un sistema de carga inductiva que permite olvidarse del cable al aparcar en casa. El vehículo se coloca sobre una placa instalada en el suelo y comienza automáticamente la recarga, con una potencia de hasta 11 kW. Porsche lo presenta como una de las principales soluciones de comodidad de su nueva generación eléctrica y anuncia su disponibilidad opcional para el segundo semestre de 2026.

: La electrificación no ha supuesto renunciar al comportamiento dinámico. La suspensión neumática adaptativa con Porsche Active Suspension Management es de serie en las dos versiones iniciales, mientras que el modelo Turbo incorpora soluciones adicionales como el Porsche Torque Vectoring Plus. También puede equipar dirección en el eje trasero y el sistema Porsche Active Ride, capaz de controlar activamente los movimientos de la carrocería. A esto se suma un paquete Off-Road específico para quienes quieran llevar el Cayenne fuera del asfalto.

: El nuevo Cayenne Electric no solo busca cifras espectaculares de potencia y autonomía. Porsche también ha trabajado en confort, personalización y tecnología, con soluciones como asientos con masaje, sistemas de sonido avanzados, nuevos acabados interiores y un programa de personalización que permite ampliar enormemente las posibilidades estéticas. La gama española parte actualmente de 108.296 euros para el Cayenne Electric, mientras que el Cayenne S Electric comienza en 130.154 euros.