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BMW iX renovado: más potencia, una batería más grande y hasta 701 kilómetros de autonomía

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BMW ha actualizado su gran SUV eléctrico con una renovación que va mucho más allá de pequeños cambios estéticos. La gama abandona las anteriores denominaciones para adoptar las versiones xDrive45, xDrive60 y M70, todas ellas con mejoras importantes en potencia, batería y autonomía.

La actualización de mitad de ciclo se centra especialmente en aumentar la utilidad del iX en el día a día. BMW ha incrementado la capacidad utilizable de las baterías sin necesidad de realizar grandes modificaciones en sus dimensiones físicas, mientras que la electrónica de potencia y la gestión energética han sido revisadas para mejorar la eficiencia.

A estos cambios se suman novedades en el diseño exterior e interior, los sistemas de asistencia a la conducción, el confort y las funciones digitales. El resultado es un iX que busca ofrecer más prestaciones y mayor autonomía sin renunciar a su carácter de SUV eléctrico premium.

Una de las principales novedades se encuentra bajo el suelo del vehículo. El nuevo BMW iX xDrive45 incorpora una batería de 100,1 kWh de capacidad, de los cuales 94,8 kWh son utilizables, frente a los 76,6 kWh disponibles en el anterior xDrive40.

El xDrive60 también aumenta su capacidad utilizable hasta 113,4 kWh, mientras que el M70 utiliza una batería de 112,6 kWh preparada para soportar las elevadas demandas de potencia de esta versión de altas prestaciones.

Todas las variantes emplean tecnología de iones de litio con química NMC y celdas prismáticas, acompañadas por un sistema de gestión térmica líquida que ayuda a mantener las baterías dentro de sus rangos óptimos de funcionamiento. BMW ofrece además una garantía de 8 años o 100.000 millas para la batería frente a una reducción de su capacidad por debajo del 70 %.

La actualización también incrementa notablemente la potencia de todas las versiones. El nuevo xDrive45 alcanza hasta 408 CV, aproximadamente 80 CV más que el modelo al que sustituye, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos.

El xDrive60 eleva su rendimiento hasta 544 CV y 764 Nm de par máximo, dependiendo de la configuración, permitiendo alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,4 segundos. Para un SUV eléctrico de grandes dimensiones, se trata de una respuesta especialmente contundente.

En la parte superior de la gama aparece el iX M70, que desarrolla hasta 659 CV y 1.100 Nm de par con Launch Control. Esta versión es capaz de completar el 0-100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, convirtiéndose en la alternativa más deportiva de la familia.

BMW también ha trabajado en la eficiencia eléctrica mediante la incorporación de inversores de carburo de silicio (SiC). Este material permite reducir las pérdidas durante la conversión de energía y genera menos calor que determinadas soluciones convencionales.

La marca también ha reducido la fricción en elementos como los rodamientos de las ruedas y ha optimizado diferentes componentes del chasis. En conjunto, BMW asegura una mejora de la eficiencia cercana al 10 %, lo que permite obtener más kilómetros sin tener que aumentar todavía más el tamaño físico de la batería.

La gestión electrónica de la batería también ha sido perfeccionada para aprovechar una mayor proporción de la capacidad disponible sin comprometer su durabilidad. El sistema controla continuamente las condiciones de las celdas y la temperatura, mientras que una bomba de calor de serie ayuda tanto a climatizar el habitáculo como a gestionar térmicamente la batería.

El aumento de capacidad de las baterías y la mejora de eficiencia tienen una consecuencia directa: una mayor autonomía. El BMW iX xDrive60, equipado con llantas de 20 pulgadas, puede alcanzar una autonomía estimada de hasta 701 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra que mejora notablemente su capacidad para afrontar viajes largos.

BMW también incorpora un nuevo modo MAX RANGE, pensado para situaciones en las que la carga restante sea limitada. Al activarlo, el vehículo optimiza diferentes parámetros, entre ellos la entrega de potencia, la velocidad máxima y el funcionamiento de la climatización.

En determinadas condiciones, esta estrategia puede aumentar la distancia restante disponible en hasta un 25 %. Para los usuarios que realizan desplazamientos largos, se trata de una función especialmente útil cuando no existe una estación de carga cerca.

El sistema de carga también ha recibido mejoras. Las versiones con baterías de mayor capacidad pueden alcanzar una potencia de hasta 200 kW mediante corriente continua, permitiendo recuperar una cantidad importante de energía durante una parada relativamente corta.

En condiciones ideales, el tiempo necesario para pasar aproximadamente del 10 al 80 % se sitúa entre 28 y 35 minutos, dependiendo de la versión y de las condiciones de carga. El xDrive45, por su parte, admite hasta 175 kW de carga rápida en corriente continua.

La carga en corriente alterna alcanza entre 11 y 22 kW, según la variante. Además, BMW ha mejorado el sistema de preacondicionamiento de la batería, especialmente cuando el conductor selecciona un cargador como destino mediante el navegador. La aplicación My BMW también integra funciones de planificación de rutas y recarga, mientras que Plug & Charge Multi Contract simplifica la autenticación en determinados puntos públicos.

La actualización del iX también introduce cambios visibles en su diseño. La parrilla frontal adopta un aspecto más moderno con elementos verticales que se integran visualmente con unos faros LED más estilizados, reduciendo la sensación de volumen de la característica parrilla de BMW.

El sistema BMW Iconic Glow, disponible en determinadas configuraciones, añade iluminación al contorno frontal y proporciona una imagen especialmente llamativa durante la noche. Por su parte, el paquete M Sport introduce paragolpes más agresivos, entradas de aire de mayor tamaño y elementos del difusor acabados en negro brillante.

La gama de llantas también se amplía con diseños de 21 y 23 pulgadas, algunos desarrollados para mejorar el comportamiento aerodinámico. Entre las nuevas opciones de color aparecen tonalidades como Arctic Race Blue, Dune Grey y Frozen Pure Grey Metallic.

El BMW iX mantiene una de sus características estructurales más particulares: una plataforma eléctrica específica que combina plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y componentes de aluminio.

Esta construcción multimaterial permite conseguir una estructura rígida manteniendo bajo control la masa en determinadas zonas del vehículo. A diferencia de algunos eléctricos derivados de plataformas inicialmente diseñadas para motores de combustión, el iX fue concebido desde el principio como un modelo eléctrico.

En un SUV grande, reducir peso resulta especialmente importante porque la batería representa una parte considerable de la masa total. La utilización de CFRP contribuye a compensar parte de ese peso y ayuda a mantener un consumo situado aproximadamente entre 16,9 y 17,9 kWh cada 100 kilómetros.

La estructura también influye en el comportamiento dinámico, favoreciendo una respuesta más precisa, menor movimiento de la carrocería y un equilibrio entre confort de marcha, rigidez y comportamiento deportivo.

En el interior, el BMW iX conserva su característica BMW Curved Display, ahora asociada al sistema operativo BMW iDrive 8.5. La interfaz ha sido optimizada para ofrecer una navegación más rápida y nuevas funciones digitales.

Entre las posibilidades disponibles aparecen el streaming de vídeo y funciones de entretenimiento y videojuegos, especialmente pensadas para utilizarse durante las paradas mientras el vehículo se encuentra conectado a un cargador rápido. El asistente personal inteligente de BMW también ha recibido mejoras para facilitar la interacción mediante comandos de voz.

El paquete M Sport añade un ambiente más deportivo mediante asientos multifunción M en Alcantara y Sensatec, volante M de cuero y pedales específicos. El equipamiento tecnológico se completa con un sistema de sonido envolvente Harman Kardon, controles de calefacción para el volante y Comfort Access, combinando así digitalización, confort y un enfoque más premium.

BMW iX renovado: más potencia, una batería más grande y hasta 701 kilómetros de autonomía

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: BMW ha actualizado su gran SUV eléctrico con una renovación que va mucho más allá de pequeños cambios estéticos. La gama abandona las anteriores denominaciones para adoptar las versiones xDrive45, xDrive60 y M70, todas ellas con mejoras importantes en potencia, batería y autonomía. La actualización de mitad de ciclo se centra especialmente en aumentar la utilidad del iX en el día a día. BMW ha incrementado la capacidad utilizable de las baterías sin necesidad de realizar grandes modificaciones en sus dimensiones físicas, mientras que la electrónica de potencia y la gestión energética han sido revisadas para mejorar la eficiencia. A estos cambios se suman novedades en el diseño exterior e interior, los sistemas de asistencia a la conducción, el confort y las funciones digitales. El resultado es un iX que busca ofrecer más prestaciones y mayor autonomía sin renunciar a su carácter de SUV eléctrico premium.

: Una de las principales novedades se encuentra bajo el suelo del vehículo. El nuevo BMW iX xDrive45 incorpora una batería de 100,1 kWh de capacidad, de los cuales 94,8 kWh son utilizables, frente a los 76,6 kWh disponibles en el anterior xDrive40. El xDrive60 también aumenta su capacidad utilizable hasta 113,4 kWh, mientras que el M70 utiliza una batería de 112,6 kWh preparada para soportar las elevadas demandas de potencia de esta versión de altas prestaciones. Todas las variantes emplean tecnología de iones de litio con química NMC y celdas prismáticas, acompañadas por un sistema de gestión térmica líquida que ayuda a mantener las baterías dentro de sus rangos óptimos de funcionamiento. BMW ofrece además una garantía de 8 años o 100.000 millas para la batería frente a una reducción de su capacidad por debajo del 70 %.

: La actualización también incrementa notablemente la potencia de todas las versiones. El nuevo xDrive45 alcanza hasta 408 CV, aproximadamente 80 CV más que el modelo al que sustituye, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. El xDrive60 eleva su rendimiento hasta 544 CV y 764 Nm de par máximo, dependiendo de la configuración, permitiendo alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,4 segundos. Para un SUV eléctrico de grandes dimensiones, se trata de una respuesta especialmente contundente. En la parte superior de la gama aparece el iX M70, que desarrolla hasta 659 CV y 1.100 Nm de par con Launch Control. Esta versión es capaz de completar el 0-100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, convirtiéndose en la alternativa más deportiva de la familia.

: BMW también ha trabajado en la eficiencia eléctrica mediante la incorporación de inversores de carburo de silicio (SiC). Este material permite reducir las pérdidas durante la conversión de energía y genera menos calor que determinadas soluciones convencionales. La marca también ha reducido la fricción en elementos como los rodamientos de las ruedas y ha optimizado diferentes componentes del chasis. En conjunto, BMW asegura una mejora de la eficiencia cercana al 10 %, lo que permite obtener más kilómetros sin tener que aumentar todavía más el tamaño físico de la batería. La gestión electrónica de la batería también ha sido perfeccionada para aprovechar una mayor proporción de la capacidad disponible sin comprometer su durabilidad. El sistema controla continuamente las condiciones de las celdas y la temperatura, mientras que una bomba de calor de serie ayuda tanto a climatizar el habitáculo como a gestionar térmicamente la batería.

: El aumento de capacidad de las baterías y la mejora de eficiencia tienen una consecuencia directa: una mayor autonomía. El BMW iX xDrive60, equipado con llantas de 20 pulgadas, puede alcanzar una autonomía estimada de hasta 701 kilómetros según el ciclo WLTP, una cifra que mejora notablemente su capacidad para afrontar viajes largos. BMW también incorpora un nuevo modo MAX RANGE, pensado para situaciones en las que la carga restante sea limitada. Al activarlo, el vehículo optimiza diferentes parámetros, entre ellos la entrega de potencia, la velocidad máxima y el funcionamiento de la climatización. En determinadas condiciones, esta estrategia puede aumentar la distancia restante disponible en hasta un 25 %. Para los usuarios que realizan desplazamientos largos, se trata de una función especialmente útil cuando no existe una estación de carga cerca.

: El sistema de carga también ha recibido mejoras. Las versiones con baterías de mayor capacidad pueden alcanzar una potencia de hasta 200 kW mediante corriente continua, permitiendo recuperar una cantidad importante de energía durante una parada relativamente corta. En condiciones ideales, el tiempo necesario para pasar aproximadamente del 10 al 80 % se sitúa entre 28 y 35 minutos, dependiendo de la versión y de las condiciones de carga. El xDrive45, por su parte, admite hasta 175 kW de carga rápida en corriente continua. La carga en corriente alterna alcanza entre 11 y 22 kW, según la variante. Además, BMW ha mejorado el sistema de preacondicionamiento de la batería, especialmente cuando el conductor selecciona un cargador como destino mediante el navegador. La aplicación My BMW también integra funciones de planificación de rutas y recarga, mientras que Plug & Charge Multi Contract simplifica la autenticación en determinados puntos públicos.

: La actualización del iX también introduce cambios visibles en su diseño. La parrilla frontal adopta un aspecto más moderno con elementos verticales que se integran visualmente con unos faros LED más estilizados, reduciendo la sensación de volumen de la característica parrilla de BMW. El sistema BMW Iconic Glow, disponible en determinadas configuraciones, añade iluminación al contorno frontal y proporciona una imagen especialmente llamativa durante la noche. Por su parte, el paquete M Sport introduce paragolpes más agresivos, entradas de aire de mayor tamaño y elementos del difusor acabados en negro brillante. La gama de llantas también se amplía con diseños de 21 y 23 pulgadas, algunos desarrollados para mejorar el comportamiento aerodinámico. Entre las nuevas opciones de color aparecen tonalidades como Arctic Race Blue, Dune Grey y Frozen Pure Grey Metallic.

: El BMW iX mantiene una de sus características estructurales más particulares: una plataforma eléctrica específica que combina plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y componentes de aluminio. Esta construcción multimaterial permite conseguir una estructura rígida manteniendo bajo control la masa en determinadas zonas del vehículo. A diferencia de algunos eléctricos derivados de plataformas inicialmente diseñadas para motores de combustión, el iX fue concebido desde el principio como un modelo eléctrico. En un SUV grande, reducir peso resulta especialmente importante porque la batería representa una parte considerable de la masa total. La utilización de CFRP contribuye a compensar parte de ese peso y ayuda a mantener un consumo situado aproximadamente entre 16,9 y 17,9 kWh cada 100 kilómetros. La estructura también influye en el comportamiento dinámico, favoreciendo una respuesta más precisa, menor movimiento de la carrocería y un equilibrio entre confort de marcha, rigidez y comportamiento deportivo.

: En el interior, el BMW iX conserva su característica BMW Curved Display, ahora asociada al sistema operativo BMW iDrive 8.5. La interfaz ha sido optimizada para ofrecer una navegación más rápida y nuevas funciones digitales. Entre las posibilidades disponibles aparecen el streaming de vídeo y funciones de entretenimiento y videojuegos, especialmente pensadas para utilizarse durante las paradas mientras el vehículo se encuentra conectado a un cargador rápido. El asistente personal inteligente de BMW también ha recibido mejoras para facilitar la interacción mediante comandos de voz. El paquete M Sport añade un ambiente más deportivo mediante asientos multifunción M en Alcantara y Sensatec, volante M de cuero y pedales específicos. El equipamiento tecnológico se completa con un sistema de sonido envolvente Harman Kardon, controles de calefacción para el volante y Comfort Access, combinando así digitalización, confort y un enfoque más premium.