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Cadillac apaga su último V8 manual: el CT5-V Blackwing está a punto de desaparecer

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: La llegada de una nueva generación del CT5 tampoco significa que vaya a regresar la combinación mecánica del Blackwing. No existe ninguna garantía de que Cadillac vuelva a ofrecer una transmisión manual, incluso si General Motors mantiene motores V8 en algunos de sus futuros modelos. Tampoco está asegurado el regreso de un V8 sobrealimentado con una filosofía similar. La evolución de las plataformas, las normativas y la demanda del mercado podrían terminar inclinando la balanza hacia soluciones automáticas, híbridas o electrificadas.

: Existe, eso sí, una posibilidad que alimenta las esperanzas de los aficionados: un eventual regreso del Chevrolet Camaro. Sobre el papel, un Camaro renovado podría compartir determinados componentes y tecnologías con modelos de Cadillac, lo que abriría la puerta a reutilizar parte del hardware asociado a esta filosofía de altas prestaciones. Sin embargo, el regreso del Camaro sigue siendo una posibilidad especulativa y no existe actualmente una garantía de que Chevrolet vaya a utilizar esa vía para prolongar la fórmula del Blackwing.

: Cuando el Cadillac CT5-V Blackwing deje de fabricarse, el Ford Mustang GT quedará como el único automóvil de producción con motor V8 y transmisión manual disponible en Estados Unidos. El contraste resulta significativo: una berlina deportiva de lujo desaparecerá mientras el Mustang mantendrá viva una de las configuraciones más tradicionales del automovilismo estadounidense. Para los aficionados a los cambios manuales, el escenario deja claro que cada vez hay menos espacio para modelos capaces de ofrecer simultáneamente un V8, tres pedales y una experiencia de conducción completamente analógica.

: La cuenta atrás ya ha comenzado también en los concesionarios. Actualmente quedan solo 64 unidades del Cadillac CT5-V Blackwing con cambio manual en todo el país, con precios situados entre 105.542 y 152.777 dólares. Si el ritmo de producción se mantiene, quedarían aproximadamente seis meses antes del final definitivo del modelo. Para los coleccionistas y entusiastas, estas últimas unidades pueden representar una oportunidad especialmente interesante para hacerse con una berlina que reúne características que cada vez son más difíciles de encontrar en un automóvil nuevo.

: La desaparición del Blackwing forma parte de una transformación mucho más amplia. Las transmisiones manuales están perdiendo cuota de mercado en todo el mundo, mientras los cambios automáticos se convierten en la opción dominante y los sistemas híbridos y eléctricos aceleran todavía más esta tendencia. En Reino Unido, los vehículos con transmisión manual representaron menos del 8 % de las entregas de coches nuevos en 2026, una cifra que evidencia hasta qué punto el tradicional pedal de embrague está dejando de formar parte de la vida cotidiana de los conductores.

: Cadillac no es la única marca que está dejando atrás esta configuración. El Dodge Charger y diferentes compactos deportivos de altas prestaciones han eliminado las transmisiones manuales de sus respectivas gamas. El movimiento reduce todavía más la oferta disponible para quienes buscan una experiencia de conducción tradicional. En el caso de los V8, el problema es aún mayor: combinar ocho cilindros, carrocería de altas prestaciones y cambio manual se ha convertido en una rareza dentro del mercado estadounidense.

: General Motors ya trabaja en una nueva etapa para su berlina de lujo. La compañía tiene previsto desarrollar un Cadillac CT5 de nueva generación sobre una evolución de la plataforma Alpha 2, dentro de la estrategia futura de producto de Cadillac. La arquitectura permitirá adaptar el modelo a las nuevas exigencias de tecnología y prestaciones, pero todavía no existe información que permita asegurar que conservará todos los elementos que han hecho especial al actual CT5-V Blackwing.