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Cuánto más vas a pagar por un auto europeo en Estados Unidos por los aranceles de ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Audi A6 2026, cuya producción se realiza en Europa, es uno de los ejemplos más claros de cómo los aranceles pueden encarecer un automóvil importado. Su precio de partida en Estados Unidos es de 64.100 dólares, por lo que una traslación hipotética del 25% sobre ese valor supondría hasta 16.025 dólares adicionales. No obstante, esa cifra no representa necesariamente la subida que verá el comprador, porque el arancel se calcula sobre el valor sujeto a aduana y puede ser absorbido parcialmente por fabricante y distribuidor.

: El BMW Serie 5 2026 se ensambla en Alemania y parte de 61.950 dólares en el mercado estadounidense. Con un arancel del 25%, el cálculo puramente matemático sobre ese precio sería de 15.488 dólares, aunque el impacto real será inferior si BMW decide asumir parte del coste o si la base arancelaria es menor que el precio de venta. La situación demuestra por qué los modelos fabricados en Estados Unidos cuentan con una ventaja frente a los importados desde Europa.

: El Porsche 911 muestra el impacto potencial en la parte más exclusiva del mercado. El Carrera 2026 parte de 135.500 dólares, mientras que el Turbo S alcanza los 270.300 dólares antes de impuestos, opciones y otros cargos. Si el 25% se aplicara íntegramente sobre esos valores como ejercicio teórico, el impacto sería de 33.875 dólares para el Carrera y de 67.575 dólares para el Turbo S. Porsche advierte además que sus precios estadounidenses no incluyen posibles aranceles.

: El Alfa Romeo Giulia 2026 demuestra que el problema no se limita a los superdeportivos. Fabricado en Italia, tiene un precio de partida estadounidense de 48.245 dólares. Una aplicación teórica del 25% sobre ese importe equivaldría a 12.061 dólares, aunque nuevamente no debe interpretarse como una subida automática del precio de catálogo. En vehículos de menor precio, una cantidad de este calibre puede modificar de forma considerable la relación entre equipamiento, precio y alternativas disponibles.

: El Ferrari 296 GTB lleva el impacto potencial a otra dimensión. Su precio de partida ronda los 338.250 dólares en Estados Unidos, por lo que un 25% aplicado de manera puramente matemática representaría 84.563 dólares. En este tipo de automóviles, además, Ferrari dispone de un margen comercial y una clientela muy diferente a la de un vehículo generalista, por lo que la compañía puede trasladar parte del coste sin necesidad de aplicar exactamente el porcentaje del arancel al precio final. Car and Driver

: El Lamborghini Revuelto, fabricado en Italia y equipado con un sistema híbrido enchufable que combina un V12 con motores eléctricos, tiene un MSRP estadounidense de aproximadamente 604.363 dólares. Si se utilizara el 25% sobre ese precio únicamente como referencia matemática, el resultado sería de 151.091 dólares. Es un ejemplo extremo que evidencia por qué los aranceles pueden resultar especialmente relevantes en automóviles europeos de muy alto valor. JD Power

: El Maserati GranTurismo 2026, producido en Italia, parte de unos 145.000 dólares en Estados Unidos. Si se trasladara íntegramente un 25% sobre ese importe, la presión teórica alcanzaría 36.250 dólares, aunque el precio final dependerá de la estrategia de Maserati, los márgenes comerciales y la base sobre la que se calcule el arancel. En términos generales, Kelley Blue Book estimó que los vehículos importados ya habían acumulado incrementos medios de entre 5.000 y 8.900 dólares frente al año anterior por el efecto de los aranceles. Cars.com

: El Mercedes-Benz Clase E también representa una parte especialmente sensible de la estrategia de la marca alemana en Estados Unidos. Mercedes produce determinados SUV en territorio estadounidense, pero otros modelos de su gama, incluidos vehículos de las clases C, E y S, llegan desde Europa. Por ello, un Clase E importado queda expuesto al gravamen del 25%, mientras que un Mercedes fabricado en Estados Unidos puede evitar ese arancel específico sobre el vehículo terminado.