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El Chevy Bolt EUV 2027 duplica su velocidad de carga en las pruebas

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El cambio más importante del Chevrolet Bolt 2027 está en la carga rápida. En las pruebas, el modelo alcanzó una media de 94 kW, frente a los 41 kW registrados por el anterior Bolt EUV, lo que supone más del doble.

La mejora también aparece en la potencia máxima. El antiguo Bolt EUV alcanzaba 57 kW, mientras que el nuevo Bolt llegó a 148 kW en la prueba, muy cerca de los 150 kW que anuncia Chevrolet.

La diferencia se aprecia todavía más cuando se compara una sesión completa de carga rápida. El Bolt EUV anterior necesitaba 83 minutos para pasar del 10 al 90 %, mientras que el modelo 2027 completó esa misma prueba en 38 minutos.

La diferencia también es enorme al medir la autonomía recuperada. En las pruebas, el nuevo Bolt necesitó solo ocho minutos para recuperar 50 millas de autonomía, frente a los 23 minutos que necesitaba el antiguo Bolt EUV.

Detrás de esta mejora hay un cambio importante en la batería. El Bolt 2027 utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 65 kWh, en lugar de la química NMC utilizada por el anterior modelo, y Chevrolet asegura que puede cargar hasta 150 kW.

Otra novedad importante está en el sistema de conexión. El Bolt 2027 es el primer Chevrolet con puerto NACS integrado de fábrica, lo que permite utilizar la red pública de carga rápida compatible con este estándar.

En la prueba, el nuevo Bolt necesitó 17 minutos para recuperar 100 millas y 29 minutos para recuperar 150 millas, cifras muy inferiores a las del antiguo Bolt EUV. Además, el nuevo modelo consiguió 230 millas de autonomía en la prueba a 75 mph, 40 más que el anterior.

El Chevy Bolt EUV 2027 duplica su velocidad de carga en las pruebas

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El cambio más importante del Chevrolet Bolt 2027 está en la carga rápida. En las pruebas, el modelo alcanzó una media de 94 kW, frente a los 41 kW registrados por el anterior Bolt EUV, lo que supone más del doble.

: La mejora también aparece en la potencia máxima. El antiguo Bolt EUV alcanzaba 57 kW, mientras que el nuevo Bolt llegó a 148 kW en la prueba, muy cerca de los 150 kW que anuncia Chevrolet.

: La diferencia se aprecia todavía más cuando se compara una sesión completa de carga rápida. El Bolt EUV anterior necesitaba 83 minutos para pasar del 10 al 90 %, mientras que el modelo 2027 completó esa misma prueba en 38 minutos.

: La diferencia también es enorme al medir la autonomía recuperada. En las pruebas, el nuevo Bolt necesitó solo ocho minutos para recuperar 50 millas de autonomía, frente a los 23 minutos que necesitaba el antiguo Bolt EUV.

: Detrás de esta mejora hay un cambio importante en la batería. El Bolt 2027 utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 65 kWh, en lugar de la química NMC utilizada por el anterior modelo, y Chevrolet asegura que puede cargar hasta 150 kW.

: Otra novedad importante está en el sistema de conexión. El Bolt 2027 es el primer Chevrolet con puerto NACS integrado de fábrica, lo que permite utilizar la red pública de carga rápida compatible con este estándar.

: En la prueba, el nuevo Bolt necesitó 17 minutos para recuperar 100 millas y 29 minutos para recuperar 150 millas, cifras muy inferiores a las del antiguo Bolt EUV. Además, el nuevo modelo consiguió 230 millas de autonomía en la prueba a 75 mph, 40 más que el anterior.

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