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El Hyundai Santa Fe EREV promete más de 600 millas de autonomía y será fabricado en ...

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Curador: Franco Nahuel RiosFranco Nahuel Rios

: El futuro Hyundai Santa Fe EREV superará las 600 millas de autonomía total y llegará al mercado estadounidense durante el primer semestre de 2027. El SUV se fabricará en la planta de Hyundai Motor Manufacturing Alabama y combinará la conducción mediante motores eléctricos con un motor de gasolina encargado de actuar como extensor de autonomía. De esta manera, Hyundai pretende ofrecer las ventajas de la conducción eléctrica sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga durante los viajes largos.

: A diferencia de un híbrido enchufable convencional, el Santa Fe EREV utilizará el motor de gasolina exclusivamente como generador de electricidad, sin conexión mecánica directa con las ruedas. La energía producida permite alimentar la batería y los motores eléctricos cuando sea necesario, manteniendo la conducción eléctrica como protagonista. Según Hyundai, esta configuración permitirá superar las 600 millas de autonomía combinada y reducir la necesidad de realizar paradas frecuentes para recargar.

: La fabricación del Santa Fe EREV en Alabama forma parte de una estrategia mucho más amplia para reducir la dependencia de los vehículos importados desde Corea del Sur. Actualmente, Hyundai afronta un arancel estadounidense del 15 % sobre los vehículos importados desde Corea del Sur, por lo que trasladar una mayor parte de su producción a Norteamérica puede disminuir esa exposición. La compañía prevé añadir 500.000 unidades de capacidad productiva en Norteamérica hasta 2030.

: El Santa Fe EREV será solamente una pieza de una ofensiva de producto mucho más ambiciosa. Hyundai tiene previsto lanzar o actualizar más de 100 vehículos en todo el mundo hasta 2030, con 58 de ellos destinados a Norteamérica. La estrategia contempla vehículos eléctricos, híbridos, EREV y otros modelos destinados a cubrir los huecos existentes en la gama. Además, siete vehículos nuevos o actualizados deberían llegar durante los próximos ocho meses, acelerando considerablemente la renovación del catálogo.

: La expansión llega en un momento en el que Hyundai afronta una fuerte presión sobre sus resultados. La compañía registró una caída del 21 % en su beneficio operativo del segundo trimestre, aunque los ingresos alcanzaron un récord. Durante la primera mitad de 2026, los ingresos llegaron a 95,2 billones de wones y el margen operativo fue del 5,6 %. Los aranceles, la inflación, los costes de materias primas, las tensiones geopolíticas y las interrupciones de producción han reducido la rentabilidad.

: La compañía no dependerá únicamente de los coches eléctricos de batería para avanzar en electrificación. Hyundai pretende ofrecer más de 10 modelos híbridos en Norteamérica para 2030 y aspira a que estos vehículos representen el 50 % de sus ventas regionales. La estrategia llega después de superar el millón de híbridos vendidos de forma acumulada en Norteamérica y permitirá a la marca aprovechar la demanda de vehículos eficientes mientras continúa desarrollando otras tecnologías electrificadas.

: Hyundai no solo quiere fabricar más vehículos en Norteamérica, sino también aumentar el porcentaje de componentes procedentes de proveedores regionales. La compañía ha elevado su objetivo de abastecimiento local de piezas del 60 % al 80 % para 2030, una medida destinada a fortalecer su cadena de suministro y reducir su exposición a cambios comerciales. Al mismo tiempo, el grupo planea incrementar en 500.000 unidades su capacidad de fabricación norteamericana dentro de un aumento global previsto de 1,27 millones de unidades.

: Pese a las dificultades actuales, Hyundai ha elevado su objetivo de margen operativo para 2030 por encima del 9 %, frente al anterior objetivo de entre el 8 % y el 9 %. Alcanzarlo exigirá mejorar la eficiencia de costes mientras la compañía invierte en nuevos vehículos, baterías, software, conducción autónoma y robótica. El Santa Fe EREV encaja así en una transformación que combina una mayor producción estadounidense, una gama electrificada más amplia y el objetivo de reforzar la posición de Hyundai en uno de sus mercados más importantes.

: La apuesta por el Santa Fe EREV también responde al peso que tienen los SUV en las ventas estadounidenses. Al ofrecer un modelo de gran autonomía, conducción eléctrica y fabricación local, Hyundai busca atraer a conductores que todavía dudan entre un vehículo eléctrico y uno de combustión. La combinación de espacio, autonomía y menor exposición a los aranceles puede convertir al Santa Fe EREV en uno de los lanzamientos más importantes de la marca en Norteamérica durante los próximos años.