El Lexus NX 350 2026 tiene un precio de partida de 47.220 dólares, consolidándose como el SUV compacto de referencia dentro de la gama Lexus. Se sitúa por encima del Lexus UX 300h, que ofrece una propuesta más accesible para quienes buscan un SUV premium con un menor coste de adquisición.
Las diferencias también son evidentes en el maletero. El Lexus UX dispone de 17,1 pies cúbicos de capacidad con los asientos en posición normal, mientras que el Lexus RX alcanza los 29,6 pies cúbicos, convirtiéndose en el más práctico para viajes familiares. El Lexus NX se sitúa en un punto intermedio, ofreciendo un equilibrio entre tamaño exterior y capacidad de carga.
En el habitáculo, el Lexus RX ofrece el mayor espacio para los pasajeros, gracias a una banqueta trasera más ancha donde tres adultos pueden viajar con mayor comodidad. En cambio, el UX y el NX están mejor adaptados para cuatro ocupantes cuando se realizan desplazamientos largos.
En comparación, los Lexus NX y RX con motores exclusivamente de gasolina requieren alrededor de 2.880 dólares al año en combustible, debido tanto a su mayor consumo como a la obligación de utilizar gasolina premium. La diferencia anual ronda los 1.500 dólares, una cifra muy significativa para quienes recorren muchos kilómetros.
Gracias a su elevada eficiencia, el Lexus UX 300h permite ahorrar aproximadamente 7.400 dólares en combustible durante cinco años respecto a los propietarios de un Lexus NX o RX de gasolina. Sumado a su menor precio de compra, el SUV híbrido se convierte en una de las opciones más rentables para quienes buscan un modelo premium con costes de uso contenidos.
A medida que se añaden acabados y opciones, el precio del Lexus NX 350 aumenta hasta acercarse al de un Lexus RX 350 de gama media. Esto hace que muchos compradores deban valorar si merece la pena optar por un NX completamente equipado o dar el salto directamente al SUV más grande de la marca.
Uno de los mayores argumentos del Lexus UX 300h es su eficiencia. Homologa hasta 43 millas por galón y funciona con gasolina de octanaje regular, lo que permite que el coste anual aproximado en combustible sea de unos 1.400 dólares, muy inferior al de sus hermanos mayores.
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