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Hyundai y Kia ganan terreno en EE.UU. mientras BMW recorta empleos y afronta la presión de ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Los híbridos se han convertido en uno de los principales motores del crecimiento de Hyundai Motor Group en Estados Unidos durante la primera mitad de 2026. Hyundai, Kia y Genesis vendieron conjuntamente 920.383 vehículos, un 3% más que en el mismo periodo del año anterior, mientras que las ventas de modelos híbridos alcanzaron 225.321 unidades, lo que supone un incremento del 65,5%. Modelos como el Kia Sportage Hybrid y el Hyundai Sonata Hybrid registraron importantes avances, impulsados por compradores interesados en reducir el consumo de combustible sin enfrentarse a las preocupaciones relacionadas con la recarga de un coche completamente eléctrico.

: La estrategia de Hyundai y Kia de mantener una gama diversificada está ayudando a ambas marcas a ganar compradores mientras el mercado estadounidense atraviesa una etapa de cambios. Las ventas de Hyundai crecieron un 2,7% durante la primera mitad de 2026, mientras que Kia avanzó un 3,4% frente al mismo periodo de 2025. En lugar de concentrarse exclusivamente en los vehículos eléctricos, ambos fabricantes continúan ofreciendo híbridos y modelos tradicionales, una combinación que permite llegar a clientes con diferentes presupuestos, necesidades de movilidad y preferencias tecnológicas.

: Genesis también está ganando presencia en Estados Unidos y registró durante la primera mitad de 2026 su mejor resultado para un primer semestre en el país. La marca premium de Hyundai Motor Group vendió 39.088 vehículos, con una importante contribución de sus SUV. Modelos como el Genesis GV70 y GV80 están ayudando a ampliar la presencia de la firma en el mercado estadounidense, mientras el grupo coreano refuerza simultáneamente su posición tanto entre los fabricantes generalistas como dentro del segmento premium.

: BMW está atravesando un escenario diferente debido a la desaceleración del crecimiento de los vehículos eléctricos y al cambio en las preferencias de los compradores. La compañía continúa realizando importantes inversiones en electrificación, pero necesita adaptar su estrategia a un mercado en el que los clientes están optando por una combinación más amplia de sistemas de propulsión. Las ventas de eléctricos de BMW en Estados Unidos descendieron en 2026 frente al año anterior, aumentando la presión sobre la marca para equilibrar sus inversiones en eléctricos con la demanda de híbridos y motores de combustión.

: Las dificultades también están teniendo consecuencias sobre la estructura de BMW. La compañía afronta menor demanda, presión sobre los beneficios, una competencia intensa, los aranceles estadounidenses y el elevado coste de la transición hacia el coche eléctrico. En Alemania, BMW anunció un programa de bajas voluntarias que supondrá el recorte de varios miles de puestos de trabajo hasta finales de 2027. Las reducciones afectan principalmente a funciones administrativas y de desarrollo, mientras que las operaciones de producción quedan fuera del programa. En Estados Unidos, entretanto, la compañía continúa apoyándose en diferentes categorías de vehículos, incluidos los híbridos enchufables.

: La estrategia de Hyundai también destaca por ofrecer híbridos a precios más accesibles que las alternativas premium de BMW. Su catálogo incluye modelos como Elantra Hybrid, Sonata Hybrid, Tucson Hybrid y Santa Fe Hybrid, cubriendo diferentes segmentos y necesidades. Esta diferencia muestra dos enfoques distintos del mercado: mientras Hyundai busca llevar la tecnología híbrida a un público más amplio, BMW mantiene una estrategia centrada en clientes del segmento premium, con vehículos que combinan electrificación, tecnología y un posicionamiento de mayor precio.

: El precio de los vehículos eléctricos continúa siendo uno de los principales obstáculos para algunos compradores estadounidenses. Los datos de Kelley Blue Book y Cox Automotive situaron el precio medio de transacción de un coche eléctrico nuevo en 56.126 dólares en julio de 2026, frente a 49.855 dólares para el conjunto del mercado de vehículos nuevos. Además, el final de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos hizo que el coste inicial resultara más difícil de asumir para determinados compradores. Esta diferencia ayuda a explicar por qué algunos consumidores están optando por híbridos o modelos de gasolina en lugar de dar el salto a un eléctrico puro.

: BMW prepara una nueva generación de vehículos eléctricos con la intención de recuperar el interés de los compradores por su gama eléctrica. Entre los modelos previstos aparecen el BMW i3 sedán y el BMW iX3 SUV, que llegarán con mejoras en autonomía y tecnología. Estos lanzamientos serán importantes para determinar si la marca consigue recuperar impulso en un mercado eléctrico más complicado. El desafío estará en convencer a los consumidores de que las nuevas propuestas justifican el desembolso adicional asociado a un vehículo eléctrico premium.

: General Motors también está reaccionando al cambio en las preferencias de los compradores con el desarrollo de nuevos vehículos híbridos enchufables para Norteamérica. GM ha señalado que sus próximos modelos PHEV llegarán previsiblemente en 2027, dentro de una estrategia destinada a equilibrar sus inversiones en vehículos eléctricos con la demanda de automóviles que ofrecen mayor autonomía y un repostaje más sencillo. Con esta ampliación de la oferta, la compañía pretende atraer a clientes que quieren parte de las ventajas de la conducción eléctrica pero todavía no están preparados para depender exclusivamente de un vehículo eléctrico de batería.