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Lamborghini Revuelto SV: el V12 híbrido de 1.065 CV que renuncia al Nürburgring y apunta a ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Lamborghini vuelve a utilizar las siglas SV para identificar una de las versiones más radicales de su gama. Esta denominación está históricamente asociada a modelos con más potencia, una puesta a punto más agresiva y una aerodinámica desarrollada para mejorar el comportamiento a alta velocidad. En el Revuelto SV, esta filosofía alcanza una nueva dimensión al combinar un V12 atmosférico con tecnología híbrida y soluciones derivadas de la competición.

: La búsqueda de una imagen espectacular no siempre ha estado acompañada de la máxima eficiencia aerodinámica en Lamborghini. El enorme alerón trasero del Countach generaba una resistencia adicional al avance, hasta el punto de perjudicar su velocidad máxima. Décadas después, el Revuelto SV representa una aproximación muy diferente: la aerodinámica deja de ser únicamente una cuestión estética y se convierte en una herramienta fundamental para conseguir mayor estabilidad y velocidad en curva.

: En el corazón del Revuelto SV permanece una de las grandes señas de identidad de Lamborghini. Su motor V12 atmosférico de 6,5 litros desarrolla 814 CV, mientras que el sistema híbrido añade tres motores eléctricos. Todo el conjunto se apoya además en una batería de 7,3 kWh, de mayor capacidad que la utilizada por el Revuelto convencional, para proporcionar una asistencia eléctrica más contundente y aprovechar mejor las posibilidades del sistema híbrido.

: La combinación entre combustión y electricidad da como resultado cifras propias de un hiperdeportivo. El Lamborghini Revuelto SV alcanza una potencia conjunta de 1.065 CV y un par máximo de 1.051 lb-pie, una entrega que demuestra cómo la electrificación puede complementar a un V12 sin sustituirlo. La filosofía sigue siendo la de un superdeportivo de altas prestaciones, pero con el motor eléctrico como aliado para mejorar la respuesta y el rendimiento.

: Las prestaciones están a la altura de su potencia. El Revuelto SV acelera de 0 a 62 mph, aproximadamente 100 km/h, en solo 2,4 segundos, mientras que su velocidad máxima supera los 214 mph, unos 344 km/h. Estas cifras colocan a la variante SV en una categoría reservada para los automóviles de producción más rápidos y extremos, donde cada décima de segundo y cada mejora aerodinámica tienen un impacto considerable.

: La carrocería también ha recibido una profunda evolución. Lamborghini asegura que el Revuelto SV genera un 80% más de carga aerodinámica que el Revuelto estándar, una mejora destinada a incrementar el agarre y la estabilidad cuando el conductor explora sus límites. El objetivo no es simplemente conseguir una cifra espectacular en línea recta, sino mantener el coche más asentado durante las frenadas y el paso por curva a velocidades muy elevadas.

: Para aprovechar ese incremento de rendimiento, Lamborghini ha recurrido también a soluciones procedentes del mundo de la competición. El Revuelto SV incorpora una suspensión regulable manualmente derivada de la tecnología GT3, diseñada para ofrecer un mayor control sobre el comportamiento dinámico del automóvil. Esta configuración permite adaptar la puesta a punto a diferentes condiciones de conducción y refuerza el carácter de máquina de circuito del nuevo V12 híbrido.

: Aunque Lamborghini ha probado el Revuelto SV en Nürburgring, la marca ha decidido utilizar Hockenheimring para establecer sus tiempos, argumentando que este circuito resulta más accesible para sus clientes. La elección marca una diferencia frente a la habitual obsesión de los fabricantes por el Nordschleife. Además, el modelo tendrá una producción limitada a 1.963 unidades, una cifra que rinde homenaje al año de fundación de Lamborghini, 1963, convirtiendo al Revuelto SV en una pieza especialmente exclusiva dentro de la actual era del V12 híbrido.