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Las 7 marcas alemanas de coches que casi nadie recuerda y que ayudaron a construir la ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Aunque hoy es prácticamente desconocida, Adler fue una de las compañías más importantes de la industria alemana durante la primera mitad del siglo XX. Fabricó desde enormes automóviles de lujo con motores de más de nueve litros hasta pequeños modelos de tracción delantera. Su mayor hazaña llegó cuando un Adler Standard 6 protagonizó la primera vuelta al mundo en coche reconocida oficialmente, una aventura histórica que quedó registrada en el Libro Guinness de los Récords.

: La idea de un vehículo anfibio ha sido un sueño recurrente de la industria, pero pocos proyectos tuvieron tanto éxito como el singular Amphicar alemán. Equipado con un motor de origen Triumph, podía desplazarse tanto por carretera como por ríos y mares gracias a sus hélices traseras. Incluso cruzó el Canal de la Mancha y fue utilizado por el presidente estadounidense Lyndon B. Johnson, convirtiéndose en una de las creaciones más extravagantes de la historia del automóvil.

: Muchos conductores desconocen que Auto Union fue el germen de la actual Audi. Nacida en 1932 como una alianza entre Audi, DKW, Horch y Wanderer, la compañía se convirtió en una de las grandes potencias de la competición junto a Mercedes-Benz. Su famoso emblema de cuatro aros representaba precisamente la unión de estas cuatro marcas, una identidad que ha sobrevivido hasta nuestros días.

: En la antigua Alemania Oriental, AWZ desempeñó un papel fundamental en la motorización popular del país. Su modelo más conocido fue el P70, un pequeño automóvil con motor bicilíndrico de dos tiempos y carrocería fabricada con materiales no metálicos. Lo más llamativo es que este vehículo sirvió como base para el desarrollo posterior del legendario Trabant, uno de los coches más representativos del bloque soviético.

: Durante los años cincuenta, Borgward logró competir con éxito frente a las marcas más prestigiosas de Alemania. Su modelo estrella fue el Isabella, una berlina elegante y moderna que alcanzó una enorme popularidad en Europa. Sin embargo, problemas financieros provocaron el cierre de la empresa en 1961. Décadas más tarde intentó regresar al mercado con SUV fabricados en China, aunque el proyecto terminó en bancarrota en 2022.

: Pocas marcas fueron tan peculiares como Brütsch, un fabricante especializado en microcoches diminutos y extremadamente originales. Entre sus creaciones destacó el Mopetta, equipado con un motor de apenas 48 centímetros cúbicos, considerado por muchos expertos como uno de los más pequeños instalados en un automóvil. Su diseño excéntrico y sus limitadas prestaciones acabaron condenando a la empresa al cierre en 1958.

: A simple vista, los modelos Champion recordaban mucho al Volkswagen Beetle, pero escondían una gran diferencia: utilizaban motores considerablemente más pequeños y modestos. Diversas compañías alemanas produjeron estos vehículos durante la década de 1950, aunque ninguna consiguió consolidar el proyecto. La última en intentarlo fue Maico, famosa por sus motocicletas, que abandonó la fabricación de coches para centrarse exclusivamente en las dos ruedas.