Lexus continúa trabajando en una evolución todavía más extrema del LBX Morizo RR, después de que un prototipo camuflado fuese fotografiado durante sus pruebas en el circuito de Nürburgring. Las modificaciones visibles apuntan a que la marca japonesa está centrando sus esfuerzos en mejorar el comportamiento dinámico del pequeño crossover, con especial atención a la aerodinámica, la suspensión y el sistema de frenos, siguiendo una filosofía similar a la aplicada por Toyota en sus versiones GRMN.
El desarrollo de este prototipo demuestra el interés de Lexus por ampliar su gama de vehículos orientados a las altas prestaciones. El LBX Morizo RR representa uno de los proyectos más deportivos de la marca y forma parte de una estrategia destinada a introducir más ingeniería enfocada en las sensaciones de conducción, reforzando al mismo tiempo la imagen de Lexus dentro del mercado de los vehículos premium de altas prestaciones.
El Lexus LBX Morizo RR fue presentado en 2024 con la participación directa de Akio Toyoda, presidente de Toyota y conocido por su estrecha relación con el mundo de la competición. La variante llevó al pequeño crossover hacia un terreno mucho más deportivo y recibió la influencia de la filosofía de rendimiento asociada a Toyota Gazoo Racing y al mundo del motorsport.
El LBX Morizo RR utiliza tecnología derivada de modelos de altas prestaciones como el Toyota GR Yaris y el GR Corolla, una conexión que permite situar al Lexus dentro de la misma filosofía de rendimiento de la familia GR. Esta base técnica podría servir ahora para desarrollar nuevas soluciones destinadas a mejorar todavía más su comportamiento, sin que el objetivo principal tenga que ser necesariamente aumentar la potencia.
Uno de los elementos que más llama la atención en las fotografías del prototipo es el camuflaje situado sobre el techo. Esto podría indicar que Lexus está probando un panel fabricado en fibra de carbono, una solución utilizada en versiones de altas prestaciones para reducir masa. Una disminución del peso en la parte superior de la carrocería también puede contribuir a mejorar el comportamiento dinámico del vehículo.
La parte posterior también presenta modificaciones respecto al LBX Morizo RR conocido hasta ahora. El paragolpes trasero revisado incorpora unas entradas de aire inferiores situadas entre las dos salidas de escape, un diseño que podría estar relacionado con necesidades de refrigeración o con una optimización del flujo aerodinámico. Por ahora, su función exacta no ha sido confirmada.
Las soluciones desarrolladas durante las pruebas del LBX Morizo RR podrían tener aplicaciones más amplias dentro de la gama. Entre las posibilidades aparece un eventual RX Morizo RR, lo que convertiría al pequeño crossover en un laboratorio para desarrollar componentes y ajustes que posteriormente podrían utilizarse en otros modelos deportivos de Lexus.
El trabajo realizado en Nürburgring encaja con el objetivo de Lexus de ampliar su oferta de vehículos con enfoque deportivo y utilizar este tipo de modelos para reforzar la imagen de la marca. En el caso del LBX Morizo RR, la prioridad parece estar ahora en conseguir un crossover más ligero, eficiente aerodinámicamente y preciso en curva, aprovechando la experiencia acumulada por Toyota en sus modelos GR.
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