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Los 5 coches japoneses más innovadores de todos los tiempos

Album 1

Curador: Rancez DamianRancez Damian

: Apodado el «pequeño coche del pueblo», el Subaru 360 fue el primer coche japonés accesible para las masas. Pesaba solo 500 kg y tenía un motor de dos tiempos y 360 cc, lo que le permitía cumplir con las regulaciones de impuestos para kei cars, coches pequeños y económicos. A pesar de su tamaño diminuto y su aspecto poco atractivo, este modelo facilitó la movilidad masiva para la clase media japonesa y marcó un punto de inflexión en la industria automotriz del país.

: El Mazda RX-7 FD3S es considerado uno de los coches deportivos más innovadores de todos los tiempos. Su motor rotativo Wankel ya era una característica única, pero lo que realmente revolucionó fue su sistema twin-turbo secuencial. Este sistema permitía cambiar entre dos turbocompresores de forma secuencial, eliminando el lag del turbo tradicional y proporcionando una entrega de potencia extremadamente suave. A su curvado diseño, Mazda le añadió el rendimiento de vanguardia, creando un coche que aún hoy es muy apreciado por los entusiastas del automovilismo.

: Con el Honda S2000, la marca celebró su 50º aniversario con una obra maestra de ingeniería. Este roadster deportivo estaba equipado con un motor 2.0L naturalmente aspirado que generaba 240 caballos de fuerza, sin la necesidad de un turbo. Lo impresionante del S2000 era su línea roja de 9,000 RPM, un logro casi inalcanzable para un coche de producción estándar. Esta máquina, que demostraba el compromiso de Honda con la fiabilidad y el rendimiento, sigue siendo un referente en la ingeniería de motores de alto rendimiento.

: A pesar de la relativa falta de interés por los vehículos eléctricos en 2009, Mitsubishi fue pionera con el i-MiEV, el primer coche eléctrico de producción masiva en Japón. Con un alcance de 100 km gracias a su batería de 16 kWh, este vehículo compacto marcó un antes y un después en la adopción de coches eléctricos. Su motor eléctrico montado en la parte trasera y la tracción trasera le daban una ventaja en cuanto a espacio interior, todo ello dentro del marco de los keicar, vehículos de pequeño tamaño muy populares en Japón.

: El Toyota Crown es un hito en la historia del automóvil japonés. En 1955, Toyota lanzó este modelo, el primero de producción en masa destinado al mercado japonés. Su suspensión de doble horquilla y su construcción robusta fueron ideales para las carreteras difíciles del Japón de posguerra. A pesar de no estar diseñado para el mercado internacional, este coche probó ser un éxito dentro de Japón, con prototipos probados en las montañas de Hakone durante 100,000 kilómetros para garantizar su resistencia. Toyota había dado su primer paso hacia la dominación global en la fabricación de vehículos confiables.