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Los 6 coches más increíbles con motores twin-charged: cuando turbo y compresor se unieron para crear ...

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El legendario Lancia Delta S4 Stradale surgió como versión homologada para carretera del brutal coche de competición del Grupo B. Su motor 1.8 litros de cuatro cilindros combinaba turbo, compresor y doble intercooler para desarrollar alrededor de 250 CV, una cifra extraordinaria para mediados de los años 80. Su chasis tubular y su carrocería de carbono y Kevlar lo convirtieron en una de las máquinas más radicales jamás matriculadas para circular por la calle.

: El hiperdeportivo danés Zenvo ST1 llevó el concepto twin-charged a un nivel completamente diferente. Basado en un bloque V8 derivado del Chevrolet Corvette Z06, incorporaba un compresor y un turbocompresor para alcanzar 1.104 CV y 1.055 lb-pie de par, cifras capaces de rivalizar con los mejores hiperdeportivos del mundo. Su producción limitada y su precio millonario lo convierten en una auténtica rareza.

: A finales de los años 80, Nissan sorprendió al mercado japonés con el March Super Turbo, una versión de altas prestaciones desarrollada para homologar un coche de competición. Su diminuto motor de 930 cc utilizaba compresor a bajas revoluciones y turbo a altas vueltas, entregando 108 CV en un vehículo que apenas superaba los 770 kilos de peso. El resultado era un compacto extremadamente divertido y adelantado a su tiempo.

: La tercera generación del Volkswagen Scirocco introdujo uno de los motores twin-charged más sofisticados jamás fabricados en serie. El bloque 1.4 TSI utilizaba un compresor accionado por correa y un turbocompresor gestionados electrónicamente para ofrecer 158 CV y una entrega de par prácticamente instantánea en todo el rango de revoluciones. Su funcionamiento fue tan exitoso que el propulsor ganó el premio International Engine of the Year.

: Antes de convertirse en una marca independiente de vehículos eléctricos, Polestar desarrolló algunas de las versiones más extremas de Volvo. El S60 Polestar Engineered combinaba un motor de gasolina 2.0 litros twin-charged con un sistema híbrido enchufable, alcanzando 415 CV y 494 lb-pie de par. Además, podía recorrer más de 30 kilómetros en modo completamente eléctrico antes de liberar toda la potencia de su complejo sistema de propulsión.

: El Audi SQ7 TDI elevó aún más el concepto de la sobrealimentación al incorporar un sistema formado por un compresor eléctrico y dos turbocompresores trabajando conjuntamente sobre un motor V8 diésel de 4.0 litros. Gracias a esta avanzada configuración desarrollaba 429 CV y un impresionante par de 664 lb-pie disponible desde apenas 1.250 rpm, convirtiéndose en uno de los SUV diésel más rápidos y sofisticados jamás fabricados.