Regresar

Los 7 coches europeos que fueron un auténtico error para sus fabricantes

Album 1

$El Maserati Biturbo prometía combinar lujo, prestaciones y tecnología gracias a su innovador motor V6 con doble turbocompresor, una solución pionera para un coche de producción. Sin embargo, los continuos problemas mecánicos, las averías y una fiabilidad muy deficiente terminaron convirtiéndolo en uno de los mayores fracasos de Maserati. Su mala fama fue tan importante que afectó seriamente a la imagen de la marca durante años.$

El Trabant fue el automóvil popular de la antigua Alemania del Este entre 1957 y 1990. Equipado con un pequeño motor de dos tiempos de apenas 26 CV y una carrocería fabricada con Duroplast, ofrecía unas prestaciones muy modestas y un equipamiento prácticamente inexistente. Aun así, los largos tiempos de espera para comprar uno reflejaban las limitaciones del sistema socialista. Tras la caída del Muro de Berlín, su producción desapareció rápidamente.

El Fiat Multipla de primera generación, lanzado en 1998, ofrecía una gran versatilidad gracias a sus seis plazas, un habitáculo muy espacioso y motores eficientes. Sin embargo, su imagen dividió por completo a los aficionados. Su peculiar frontal de doble altura, el abundante uso de plásticos en el interior y una distribución poco convencional de los mandos hicieron que se convirtiera en uno de los coches más polémicos jamás fabricados, eclipsando todas sus cualidades prácticas.

El Yugo llegó a Estados Unidos con la promesa de convertirse en el coche más económico del mercado. Durante sus primeros meses logró despertar interés, pero los problemas de calidad, su escasa seguridad y una fiabilidad muy cuestionada hundieron rápidamente su reputación. Con el paso del tiempo se convirtió en uno de los automóviles más criticados de la historia, aunque todavía conserva un pequeño grupo de aficionados que mantiene vivas sus unidades.

El Sterling, derivado del Rover 800 desarrollado junto a Honda, parecía tener todos los ingredientes para triunfar gracias a la mecánica japonesa y un interior con acabados de aspecto premium. Sin embargo, la realidad fue muy distinta. Los constantes fallos eléctricos, problemas de calidad y numerosas averías hicieron que los compradores perdieran rápidamente la confianza. Apenas permaneció cuatro años en el mercado estadounidense antes de desaparecer.

$La marca Merkur nació para vender en Estados Unidos modelos europeos de Ford como el Sierra y el Scorpio. Aunque eran vehículos con un comportamiento dinámico muy superior al de muchos coches americanos de la época, la estrategia comercial resultó un fracaso. La red de concesionarios Lincoln-Mercury no logró atraer al público interesado en berlinas europeas y la escasa notoriedad de la marca terminó condenando el proyecto.$

El Lancia Gamma destacaba por su elegante diseño italiano, pero pasó a la historia por una solución mecánica extremadamente problemática. La dirección asistida accionada mediante un árbol de levas podía provocar la rotura de la correa de distribución en determinadas circunstancias, llegando incluso a causar graves daños en el motor. A ello se sumaban los habituales problemas de corrosión, convirtiéndolo en uno de los modelos más controvertidos de la historia de Lancia.

Los 7 coches europeos que fueron un auténtico error para sus fabricantes

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Lancia Gamma destacaba por su elegante diseño italiano, pero pasó a la historia por una solución mecánica extremadamente problemática. La dirección asistida accionada mediante un árbol de levas podía provocar la rotura de la correa de distribución en determinadas circunstancias, llegando incluso a causar graves daños en el motor. A ello se sumaban los habituales problemas de corrosión, convirtiéndolo en uno de los modelos más controvertidos de la historia de Lancia.

: El Fiat Multipla de primera generación, lanzado en 1998, ofrecía una gran versatilidad gracias a sus seis plazas, un habitáculo muy espacioso y motores eficientes. Sin embargo, su imagen dividió por completo a los aficionados. Su peculiar frontal de doble altura, el abundante uso de plásticos en el interior y una distribución poco convencional de los mandos hicieron que se convirtiera en uno de los coches más polémicos jamás fabricados, eclipsando todas sus cualidades prácticas.

: El Maserati Biturbo prometía combinar lujo, prestaciones y tecnología gracias a su innovador motor V6 con doble turbocompresor, una solución pionera para un coche de producción. Sin embargo, los continuos problemas mecánicos, las averías y una fiabilidad muy deficiente terminaron convirtiéndolo en uno de los mayores fracasos de Maserati. Su mala fama fue tan importante que afectó seriamente a la imagen de la marca durante años.

: El Trabant fue el automóvil popular de la antigua Alemania del Este entre 1957 y 1990. Equipado con un pequeño motor de dos tiempos de apenas 26 CV y una carrocería fabricada con Duroplast, ofrecía unas prestaciones muy modestas y un equipamiento prácticamente inexistente. Aun así, los largos tiempos de espera para comprar uno reflejaban las limitaciones del sistema socialista. Tras la caída del Muro de Berlín, su producción desapareció rápidamente.

: El Yugo llegó a Estados Unidos con la promesa de convertirse en el coche más económico del mercado. Durante sus primeros meses logró despertar interés, pero los problemas de calidad, su escasa seguridad y una fiabilidad muy cuestionada hundieron rápidamente su reputación. Con el paso del tiempo se convirtió en uno de los automóviles más criticados de la historia, aunque todavía conserva un pequeño grupo de aficionados que mantiene vivas sus unidades.

: El Sterling, derivado del Rover 800 desarrollado junto a Honda, parecía tener todos los ingredientes para triunfar gracias a la mecánica japonesa y un interior con acabados de aspecto premium. Sin embargo, la realidad fue muy distinta. Los constantes fallos eléctricos, problemas de calidad y numerosas averías hicieron que los compradores perdieran rápidamente la confianza. Apenas permaneció cuatro años en el mercado estadounidense antes de desaparecer.

: La marca Merkur nació para vender en Estados Unidos modelos europeos de Ford como el Sierra y el Scorpio. Aunque eran vehículos con un comportamiento dinámico muy superior al de muchos coches americanos de la época, la estrategia comercial resultó un fracaso. La red de concesionarios Lincoln-Mercury no logró atraer al público interesado en berlinas europeas y la escasa notoriedad de la marca terminó condenando el proyecto.