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Los 7 coches que pueden darte una factura de hasta 5.100 dólares después de 90.000 millas ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El principal problema del Toyota Camry de 2008 es el consumo excesivo de aceite, que según las reclamaciones recopiladas por CarComplaints aparece de media alrededor de las 107.000 millas, unos 172.000 kilómetros. El coste medio de reparación se sitúa en aproximadamente 2.700 dólares. El riesgo está en que un motor que consume aceite entre los cambios puede quedarse con un nivel demasiado bajo sin que necesariamente aparezca una advertencia a tiempo. Además, cuando llega a ese kilometraje, el vehículo normalmente ya está muy lejos de cualquier garantía. Comprobar regularmente la varilla de aceite puede evitar que una avería progresiva termine en un motor dañado.

: El Honda Civic de 2001 aparece asociado a problemas de fallo de la transmisión automática, con una media de aparición situada alrededor de las 105.000 millas, unos 169.000 kilómetros. El coste medio de reparación ronda los 2.300 dólares. En un coche de esta edad, una factura de semejante magnitud puede acercarse o incluso superar el valor del propio vehículo. En muchos casos, la solución implica reconstruir o sustituir la transmisión en lugar de realizar una reparación menor. Mantener el fluido de la caja de cambios según el programa de mantenimiento es una de las mejores medidas preventivas.

: El Honda Accord de 2003 presenta un escenario similar, aunque el fallo de transmisión aparece incluso antes. Las reclamaciones sitúan el problema alrededor de las 98.000 millas, aproximadamente 158.000 kilómetros, con un coste medio de reparación de 2.700 dólares. Las transmisiones automáticas de esta generación podían presentar deslizamientos, cambios bruscos entre marchas o incluso negarse a engranar. Para quien busque un Accord usado con un kilometraje cercano a las seis cifras, el historial de mantenimiento de la transmisión debería pesar más que el aspecto exterior o el estado del habitáculo.

: La Nissan Frontier de 2007 esconde uno de los problemas más conocidos de esta lista. Un defecto relacionado con el radiador puede permitir que el refrigerante se mezcle con el fluido de la transmisión, provocando daños graves en la caja de cambios. Las reclamaciones sitúan la reparación en unos 3.600 dólares de media, alrededor de las 110.000 millas, equivalentes a unos 177.000 kilómetros. Una señal clásica es encontrar un líquido de aspecto rosado y lechoso en la transmisión. Si la contaminación se detecta demasiado tarde, el daño puede ser suficiente para hacer necesaria la sustitución completa de la caja.

: El Nissan Pathfinder de 2006 repite un problema muy parecido al de la Frontier. El fallo del radiador puede provocar que el refrigerante entre en la transmisión, deteriorando sus componentes internos y generando una reparación especialmente costosa. En este caso, el coste medio de la reparación ronda los 4.000 dólares a unas 110.000 millas, unos 177.000 kilómetros. El hecho de que varios modelos compartan componentes demuestra cómo un mismo diseño puede generar problemas en diferentes vehículos. Antes de comprar un Pathfinder de esta época, conviene preguntar si el radiador fue sustituido o si se realizó alguna modificación para evitar la contaminación del fluido de transmisión.

: El Kia Optima de 2011 protagoniza la factura más elevada de la lista. Los datos de propietarios sitúan el fallo del motor alrededor de las 103.000 millas, aproximadamente 166.000 kilómetros, con un coste medio de reparación de unos 4.600 dólares. Una avería de este nivel suele implicar la reconstrucción o sustitución del motor después de daños en los cojinetes u otros componentes internos. En determinados casos, la factura puede superar directamente el valor de mercado del vehículo. Por eso, un historial que demuestre cambios de aceite regulares y cualquier reparación relacionada con campañas o retiradas resulta especialmente importante al comprar una unidad usada.

: El Ford Taurus de 2003 registra el coste medio más bajo de los siete modelos, pero eso no significa que la reparación sea barata. El fallo de la transmisión aparece alrededor de las 93.000 millas, unos 150.000 kilómetros, con una factura media de aproximadamente 1.900 dólares. Además, es una avería que puede aparecer antes que en muchos de los otros vehículos analizados. Los precios de compra extremadamente bajos de un sedán antiguo pueden resultar engañosos si no se tiene en cuenta el estado de la transmisión. En este tipo de coches, una inspección mecánica previa a la compra puede ahorrar una cantidad considerable de dinero.