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Los 8 Bentley más importantes de la historia: de los legendarios coches de Le Mans al ...

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Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Blower Bentley es uno de los modelos más reconocibles de los primeros años de la marca y uno de los grandes protagonistas del automovilismo europeo de entreguerras. Equipado con un motor de cuatro cilindros y 4,5 litros, al que se añadió un compresor volumétrico tipo Roots de Villiers, desarrollaba alrededor de 240 CV. La idea de incorporar el sobrealimentador partió del piloto privado Tim Birkin, pese a la oposición inicial de W.O. Bentley, que prefería aumentar la cilindrada para ganar potencia. El resultado fue un automóvil capaz de terminar segundo en el Gran Premio de Francia de 1930 y de establecer en 1932 un récord de vuelta en Brooklands a 137,96 mph. Solo se fabricaron 50 unidades, y una de ellas continúa en manos de Bentley, que incluso ha utilizado el modelo original como referencia para recrear nuevas unidades pieza a pieza.

: La llegada del Bentley Bentayga en 2015 supuso un enorme cambio para una marca históricamente asociada a las berlinas de lujo y los grandes gran turismo. Aunque la aparición de un SUV con el emblema de Bentley generó dudas entre algunos aficionados más puristas, el modelo se convirtió rápidamente en una pieza clave de la estrategia comercial de la firma británica. A lo largo de su trayectoria ha ofrecido motores V8, W12 de 6,0 litros y versiones híbridas, con aceleraciones de 0 a 60 mph desde 5,8 hasta 3,8 segundos, cifras sorprendentes para un vehículo de grandes dimensiones. Su habitáculo combina cuero acolchado, madera, aluminio y una enorme dotación tecnológica, demostrando que un SUV también puede ofrecer el nivel de lujo y exclusividad esperado de un Bentley.

: La Bentley State Limousine de 2002 ocupa un lugar especial en la historia de la marca porque fue el primer Bentley en formar parte oficialmente de la flota real británica. Desarrollado sobre la base del Arnage, el modelo fue completamente transformado para adaptarse a las necesidades de la reina Isabel II, con una carrocería más ancha y alta, ventanillas de mayores dimensiones y puertas y asientos diseñados para facilitar el acceso y la salida. Bentley llegó a utilizar una maqueta con la misma estatura que la monarca durante el desarrollo del vehículo. Su construcción también tuvo en cuenta las necesidades de seguridad, aunque buena parte de esos detalles permanecen bajo secreto. El resultado fue un automóvil único, altamente personalizado y concebido no solo como medio de transporte, sino también como una auténtica representación del Reino Unido.

: El Bentley 8 Litre fue el último automóvil diseñado por W.O. Bentley y representa a la perfección su filosofía de que la potencia debía conseguirse mediante una mayor cilindrada. Presentado en 1930, incorporaba un enorme motor capaz de desarrollar entre 200 y 230 CV, con un bloque fabricado en una ligera aleación de magnesio conocida como Elektron. Bentley garantizaba que el modelo podía superar los 100 mph con un nivel de silencio extraordinario para la época, aunque su lanzamiento coincidió con el inicio de la Gran Depresión. Solo se fabricaron 100 unidades entre 1930 y 1932, y el propio automóvil personal de W.O. Bentley fue adquirido, restaurado y conservado por la compañía. Entre sus propietarios más conocidos se encuentra Jay Leno, que ha mostrado su unidad en su popular programa dedicado a los coches clásicos.

: El Bentley Continental GT Speed representa la transformación de la marca en un fabricante capaz de combinar lujo extremo con prestaciones propias de un superdeportivo. Su motor W12 biturbo de 650 CV y una velocidad máxima de 208 mph lo sitúan en una liga muy diferente a la de los Bentley más tradicionales. A diferencia de las berlinas de la época de Rolls-Royce, este gran turismo ofrece una conducción más agresiva, una respuesta más directa y una capacidad dinámica que le permite enfrentarse a curvas y largas autopistas con enorme solvencia. Tecnologías como la dirección integral, el sistema Bentley Dynamic Ride y una personalización interior con hasta 26 colores de cuero completan un conjunto cuyo precio puede acercarse a los 300.000 dólares dependiendo del equipamiento elegido.

: El Bentley 3-Litre fue el primer automóvil creado por W.O. Bentley y, desde su llegada en 1919, demostró que la marca podía fabricar coches rápidos, refinados y competitivos. Su filosofía se resumía en crear “un coche rápido, un buen coche, el mejor de su clase”, y el modelo cumplió con creces esas expectativas. Estuvo en producción entre 1921 y 1929, con un total de 1.622 unidades fabricadas, y logró imponerse en las 24 Horas de Le Mans en 1924 y 1927. Su generoso par a bajo régimen permitía moverlo con una facilidad sorprendente para la época, mientras que su prestigio atrajo incluso a miembros de la familia real británica. Más de un siglo después, las unidades supervivientes pueden alcanzar precios de entre 100.000 y 450.000 dólares en subastas especializadas.

: El Mulliner Bacalar representa una de las creaciones más exclusivas y radicales de la historia moderna de Bentley. Diseñado por la división de personalización Mulliner, este roadster de dos plazas abandona buena parte de la estética tradicional de la marca para ofrecer una carrocería mucho más agresiva y exclusiva. El modelo comparte muy pocos elementos con otros Bentley y únicamente conserva el tirador de las puertas como pieza común, mientras que su configuración descapotable y su motor W12 refuerzan su carácter de gran pieza de colección. La producción quedó limitada a 12 unidades, todas ellas vendidas por un precio cercano a los 2 millones de dólares cada una, convirtiendo al Bacalar en una de las expresiones más extremas del lujo automovilístico británico contemporáneo.

: El Bentley Turbo R demostró que una berlina de lujo podía combinar el refinamiento tradicional de la marca con unas prestaciones sorprendentes. Su gran protagonista era un motor V8 de 6,75 litros con turbocompresor e intercooler, una configuración poco habitual en las berlinas de lujo de su época. Las unidades más interesantes son las fabricadas a partir de 1994, cuando el modelo recibió importantes mejoras y un comportamiento más deportivo. La versión final, el Turbo RT, llegó a alcanzar los 400 CV, manteniendo en el interior el cuero de alta calidad, la madera pulida y las gruesas moquetas características de Bentley. Hoy, algunas de las mejores unidades pueden encontrarse en el mercado de clásicos por precios relativamente accesibles para un modelo de semejante tamaño, lujo y pedigrí.