Uno de los primeros grandes proyectos de Ercole Spada fue el Aston Martin DB4 GT Zagato. Presentado en 1960, este modelo nació como una versión más ligera, compacta y deportiva del DB4 GT convencional. Gracias a su elegante carrocería y a su enfoque orientado a la competición, se convirtió en uno de los Aston Martin más deseados y valiosos de la historia.
El Alfa Romeo Giulietta SZ permitió a Spada aplicar los principios aerodinámicos desarrollados por Wunibald Kamm. El diseñador creó una carrocería con una característica zaga recortada o «coda tronca», una solución que mejoraba la eficiencia aerodinámica y aumentaba la velocidad máxima. El resultado fue un deportivo capaz de alcanzar cifras sorprendentes para un motor de apenas 1.3 litros.
La interpretación de Spada para el Lancia Flavia Sport se alejó radicalmente de las demás variantes del modelo. Su llamativa parrilla, el parabrisas extremadamente curvado y una silueta diseñada para reducir la resistencia al aire convirtieron al coche en una de las creaciones más originales de la década de los sesenta.
Presentado en 1963, el Alfa Romeo TZ combinaba un ligero chasis tubular con una carrocería de aluminio diseñada por Spada. Su característica silueta fluida y la presencia de la ya famosa «coda tronca» ayudaron a mejorar el comportamiento aerodinámico del vehículo. Además de triunfar en competición, se convirtió en uno de los Alfa Romeo más codiciados por los coleccionistas.
El TZ2 llevó la fórmula del TZ un paso más allá. Diseñado exclusivamente para la competición, incorporó una carrocería de fibra de vidrio que reducía significativamente el peso total. Spada aprovechó esta evolución para perfeccionar aún más la aerodinámica, creando uno de los deportivos de carreras más avanzados de Alfa Romeo durante los años sesenta.
Cuando Lancia decidió actualizar el Flaminia Sport, recurrió a Ercole Spada para desarrollar una nueva interpretación. El resultado fue el Flaminia Super Sport, un modelo más bajo, estilizado y eficiente. Como era habitual en sus diseños, la parte trasera incorporaba soluciones inspiradas en los estudios de Kamm para optimizar el flujo aerodinámico.
Pocos proyectos de Spada son tan exclusivos como el Lamborghini 3500 GTZ. Desarrollado a partir del primer Lamborghini de producción, este modelo presentaba una carrocería completamente rediseñada por Zagato. Su producción fue extremadamente limitada, ya que únicamente se construyeron dos ejemplares, convirtiéndolo en una de las piezas más raras de la historia de la marca italiana.
El Lancia Fulvia Sport fue otra de las colaboraciones más destacadas entre Spada y Zagato. Su diseño fastback, acompañado por un frontal muy diferente a cualquier otro automóvil de la época, le otorgó una personalidad única. Aunque evolucionó técnicamente con el paso de los años, el concepto visual desarrollado por Spada permaneció prácticamente intacto, demostrando la solidez de su propuesta original.
Relacionadas
Fotos: kit Lumma Design BMW X6
Lumma Design nos presenta un nuevo kit de carrocería para el BMW X6.