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Los 9 coches y SUV con peores faros según el IIHS: el Chevrolet Equinox supera el ...

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El Chevrolet Equinox de 2024 obtuvo una calificación Poor (deficiente) en las pruebas de iluminación del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Según los resultados recogidos en el artículo fuente, sus luces de cruce superaron el límite de deslumbramiento en un 326,5 % en el tramo recto. En las curvas, el exceso osciló entre el 64,5 % y el 212,6 %, por lo que el problema no se limitó a una medición aislada.

Es importante distinguir el dato del tramo recto de los valores registrados en las curvas: el 326,5 % no representa una media de todas las mediciones. Estos resultados son relevantes en un SUV compacto de uso cotidiano, ya que el deslumbramiento puede dificultar la visión de los conductores que circulan en sentido contrario. Para quien esté pensando en comprar un Equinox usado o nuevo de esa generación, conviene comprobar qué sistema de iluminación equipa y tener en cuenta su rendimiento durante la conducción nocturna.

El Cadillac Lyriq de 2025 recibió una valoración Poor (deficiente) en todos sus acabados, según los resultados citados por la fuente. Las mediciones de las luces de cruce mostraron un exceso de deslumbramiento del 223,3 % en los dos puntos de medición del tramo recto. El resultado llama la atención porque se trata de un SUV eléctrico prémium, un segmento en el que los compradores pueden esperar un equipamiento tecnológico avanzado.

En este caso, subir de acabado no permite solucionar el problema señalado por la evaluación, ya que la calificación se aplica a todas las versiones analizadas. Para los conductores que circulan habitualmente por carreteras sin iluminación, el dato merece consideración junto con otros aspectos del vehículo, como la autonomía, la comodidad y los sistemas de asistencia. No obstante, la calificación de los faros no determina por sí sola la seguridad global del Lyriq: se refiere específicamente al rendimiento de su iluminación en las pruebas correspondientes.

El Chevrolet Trailblazer de 2025 también aparece entre los modelos con resultados deficientes en iluminación. Tanto el acabado RS, de estética deportiva, como el ACTIV, con una imagen más aventurera, recibieron una calificación Poor (deficiente). De acuerdo con el artículo fuente, las luces de cruce superaron el límite de deslumbramiento en un 96,9 % en ambos lados del tramo recto.

El resultado demuestra que elegir entre estas dos versiones no cambia la valoración de los faros registrada en la prueba citada. Además, el deslumbramiento no siempre resulta evidente para quien conduce el vehículo que lo provoca, aunque puede molestar a los usuarios que vienen de frente. Para quienes estén comparando SUV pequeños, es recomendable revisar los resultados de iluminación de la versión concreta y no basar la decisión únicamente en el diseño, el precio o el equipamiento tecnológico.

El Kia Seltos de 2025 obtuvo una calificación Poor (deficiente) por el rendimiento de sus faros, según la recopilación de resultados del IIHS citada por la fuente. En particular, las luces de cruce halógenas con proyector alcanzaron una distancia de iluminación de solo 33,6 metros en el lado izquierdo del tramo recto. Esta medición refleja hasta dónde llega la luz útil en las condiciones de la prueba, con las luces largas apagadas.

En una carretera oscura, disponer de un alcance limitado reduce la distancia disponible para identificar un obstáculo y reaccionar a tiempo. Un peatón, un animal o un vehículo detenido pueden aparecer cuando el conductor tiene menos margen del deseable para frenar. Por eso, quienes circulen con frecuencia de noche por vías sin iluminación deberían prestar especial atención al sistema de faros de la versión concreta del Seltos que estén considerando. La cifra citada corresponde a una medición específica, no al alcance de todos los faros en cualquier circunstancia.

El Nissan Sentra de 2025 recibió una calificación Poor (deficiente) en la evaluación de sus faros mencionada por la fuente. La medición de las luces de cruce en el lado izquierdo del tramo recto fue especialmente baja: solo 10,7 metros de alcance. El dato resulta preocupante para una berlina compacta orientada a la utilización diaria, especialmente entre conductores que realizan desplazamientos nocturnos.

Para entender la importancia de esa distancia, basta recordar que un vehículo sigue avanzando mientras el conductor identifica el peligro y empieza a frenar. A velocidades moderadas, recorrer 10,7 metros lleva menos de un segundo, de modo que un alcance tan reducido puede dejar poco margen para reaccionar ante un obstáculo. El resultado no significa que todas las versiones o generaciones del Sentra tengan idéntico rendimiento, pero sí aconseja revisar con cuidado la evaluación correspondiente al año y al sistema de iluminación del coche que se quiera comprar.

El Kia Forte de 2024 aparece en la recopilación citada con una calificación Poor (deficiente) en iluminación, además de resultados deficientes en determinadas pruebas de impacto frontal y lateral. Esta combinación hace que el modelo destaque por motivos distintos a los de otros vehículos de la lista: no se trata únicamente del alcance o del deslumbramiento de los faros, sino también de los resultados de protección registrados en las pruebas mencionadas por la fuente.

La iluminación y la resistencia en caso de colisión evalúan aspectos diferentes de la seguridad. Unos buenos faros pueden ayudar a detectar peligros antes de que se produzca un accidente, mientras que las pruebas de choque analizan cómo responde el vehículo cuando ocurre un impacto. Por eso, quienes comparen el Forte con otras berlinas compactas deberían revisar los resultados concretos de cada modelo, año y configuración, en lugar de basar su decisión exclusivamente en el precio de compra o el consumo.

Los faros del Jeep Compass recibieron una calificación Poor (deficiente) en la mayoría de los acabados, según la evaluación citada por SlashGear. Las versiones Limited y Trailhawk obtuvieron una nota Marginal (aceptable con reservas), un resultado algo mejor, pero todavía inferior a una valoración satisfactoria. Por tanto, elegir una versión superior mejora la calificación en los casos mencionados, aunque no elimina por completo las limitaciones detectadas.

Esta diferencia entre acabados es importante para quien esté buscando un Compass de segunda mano, ya que dos unidades aparentemente similares pueden montar sistemas de iluminación distintos. La denominación comercial, por sí sola, no basta para determinar qué faros incorpora cada vehículo. Antes de comprarlo, conviene comprobar el equipamiento exacto y consultar la evaluación específica del sistema instalado, especialmente si se realizan muchos desplazamientos por carreteras secundarias o zonas rurales con escasa iluminación.

El Jeep Renegade presenta resultados variables según el acabado y el paquete de equipamiento. La recopilación de valoraciones del IIHS citada por SlashGear indica que sus sistemas de iluminación pueden obtener notas que van desde Acceptable (aceptable) hasta Poor (deficiente). Esta diferencia significa que no todas las unidades ofrecen el mismo rendimiento nocturno, aunque compartan la misma carrocería y una apariencia prácticamente idéntica.

Para los compradores, la principal recomendación es comprobar qué sistema de faros monta el ejemplar concreto que desean adquirir. No basta con asumir que una unidad dispone de la mejor iluminación por pertenecer a una determinada gama o por incluir otros elementos de equipamiento. En un vehículo usado, revisar la ficha de configuración y contrastarla con las pruebas correspondientes puede evitar confusiones. La variación entre versiones también recuerda que las calificaciones de los faros deben interpretarse atendiendo al equipamiento exacto, no solo al nombre comercial del modelo.

El Jeep Wrangler de dos puertas, correspondiente al año modelo 2025, también figura en la lista por sus resultados de iluminación. Según la evaluación del IIHS citada en la fuente, tres de sus cuatro configuraciones de faros obtuvieron una calificación Poor (deficiente). Entre ellas se encuentran los faros halógenos reflectores de serie, que presentaron limitaciones tanto en el tramo recto como en las cuatro mediciones realizadas en curvas. El cuarto sistema consiguió una nota Marginal (aceptable con reservas).

Por tanto, ninguna de las cuatro configuraciones mencionadas alcanzó una calificación superior a Marginal. Para un todoterreno concebido para circular fuera del asfalto, la iluminación también resulta esencial al desplazarse por carreteras secundarias o pistas con poca luz. Quien valore comprar un Wrangler de esa generación debería comprobar el sistema instalado y revisar su puntuación específica. La versión con mejor resultado ofrece una mejora relativa, pero la evaluación citada no la sitúa entre los sistemas de faros mejor valorados por el IIHS.

Los 9 coches y SUV con peores faros según el IIHS: el Chevrolet Equinox supera el límite de deslumbramiento en un 326,5 %

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Chevrolet Equinox de 2024 obtuvo una calificación Poor (deficiente) en las pruebas de iluminación del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Según los resultados recogidos en el artículo fuente, sus luces de cruce superaron el límite de deslumbramiento en un 326,5 % en el tramo recto. En las curvas, el exceso osciló entre el 64,5 % y el 212,6 %, por lo que el problema no se limitó a una medición aislada. Es importante distinguir el dato del tramo recto de los valores registrados en las curvas: el 326,5 % no representa una media de todas las mediciones. Estos resultados son relevantes en un SUV compacto de uso cotidiano, ya que el deslumbramiento puede dificultar la visión de los conductores que circulan en sentido contrario. Para quien esté pensando en comprar un Equinox usado o nuevo de esa generación, conviene comprobar qué sistema de iluminación equipa y tener en cuenta su rendimiento durante la conducción nocturna.

: El Cadillac Lyriq de 2025 recibió una valoración Poor (deficiente) en todos sus acabados, según los resultados citados por la fuente. Las mediciones de las luces de cruce mostraron un exceso de deslumbramiento del 223,3 % en los dos puntos de medición del tramo recto. El resultado llama la atención porque se trata de un SUV eléctrico prémium, un segmento en el que los compradores pueden esperar un equipamiento tecnológico avanzado. En este caso, subir de acabado no permite solucionar el problema señalado por la evaluación, ya que la calificación se aplica a todas las versiones analizadas. Para los conductores que circulan habitualmente por carreteras sin iluminación, el dato merece consideración junto con otros aspectos del vehículo, como la autonomía, la comodidad y los sistemas de asistencia. No obstante, la calificación de los faros no determina por sí sola la seguridad global del Lyriq: se refiere específicamente al rendimiento de su iluminación en las pruebas correspondientes.

: El Chevrolet Trailblazer de 2025 también aparece entre los modelos con resultados deficientes en iluminación. Tanto el acabado RS, de estética deportiva, como el ACTIV, con una imagen más aventurera, recibieron una calificación Poor (deficiente). De acuerdo con el artículo fuente, las luces de cruce superaron el límite de deslumbramiento en un 96,9 % en ambos lados del tramo recto. El resultado demuestra que elegir entre estas dos versiones no cambia la valoración de los faros registrada en la prueba citada. Además, el deslumbramiento no siempre resulta evidente para quien conduce el vehículo que lo provoca, aunque puede molestar a los usuarios que vienen de frente. Para quienes estén comparando SUV pequeños, es recomendable revisar los resultados de iluminación de la versión concreta y no basar la decisión únicamente en el diseño, el precio o el equipamiento tecnológico.

: El Kia Seltos de 2025 obtuvo una calificación Poor (deficiente) por el rendimiento de sus faros, según la recopilación de resultados del IIHS citada por la fuente. En particular, las luces de cruce halógenas con proyector alcanzaron una distancia de iluminación de solo 33,6 metros en el lado izquierdo del tramo recto. Esta medición refleja hasta dónde llega la luz útil en las condiciones de la prueba, con las luces largas apagadas. En una carretera oscura, disponer de un alcance limitado reduce la distancia disponible para identificar un obstáculo y reaccionar a tiempo. Un peatón, un animal o un vehículo detenido pueden aparecer cuando el conductor tiene menos margen del deseable para frenar. Por eso, quienes circulen con frecuencia de noche por vías sin iluminación deberían prestar especial atención al sistema de faros de la versión concreta del Seltos que estén considerando. La cifra citada corresponde a una medición específica, no al alcance de todos los faros en cualquier circunstancia.

: El Nissan Sentra de 2025 recibió una calificación Poor (deficiente) en la evaluación de sus faros mencionada por la fuente. La medición de las luces de cruce en el lado izquierdo del tramo recto fue especialmente baja: solo 10,7 metros de alcance. El dato resulta preocupante para una berlina compacta orientada a la utilización diaria, especialmente entre conductores que realizan desplazamientos nocturnos. Para entender la importancia de esa distancia, basta recordar que un vehículo sigue avanzando mientras el conductor identifica el peligro y empieza a frenar. A velocidades moderadas, recorrer 10,7 metros lleva menos de un segundo, de modo que un alcance tan reducido puede dejar poco margen para reaccionar ante un obstáculo. El resultado no significa que todas las versiones o generaciones del Sentra tengan idéntico rendimiento, pero sí aconseja revisar con cuidado la evaluación correspondiente al año y al sistema de iluminación del coche que se quiera comprar.

: El Kia Forte de 2024 aparece en la recopilación citada con una calificación Poor (deficiente) en iluminación, además de resultados deficientes en determinadas pruebas de impacto frontal y lateral. Esta combinación hace que el modelo destaque por motivos distintos a los de otros vehículos de la lista: no se trata únicamente del alcance o del deslumbramiento de los faros, sino también de los resultados de protección registrados en las pruebas mencionadas por la fuente. La iluminación y la resistencia en caso de colisión evalúan aspectos diferentes de la seguridad. Unos buenos faros pueden ayudar a detectar peligros antes de que se produzca un accidente, mientras que las pruebas de choque analizan cómo responde el vehículo cuando ocurre un impacto. Por eso, quienes comparen el Forte con otras berlinas compactas deberían revisar los resultados concretos de cada modelo, año y configuración, en lugar de basar su decisión exclusivamente en el precio de compra o el consumo.

: Los faros del Jeep Compass recibieron una calificación Poor (deficiente) en la mayoría de los acabados, según la evaluación citada por SlashGear. Las versiones Limited y Trailhawk obtuvieron una nota Marginal (aceptable con reservas), un resultado algo mejor, pero todavía inferior a una valoración satisfactoria. Por tanto, elegir una versión superior mejora la calificación en los casos mencionados, aunque no elimina por completo las limitaciones detectadas. Esta diferencia entre acabados es importante para quien esté buscando un Compass de segunda mano, ya que dos unidades aparentemente similares pueden montar sistemas de iluminación distintos. La denominación comercial, por sí sola, no basta para determinar qué faros incorpora cada vehículo. Antes de comprarlo, conviene comprobar el equipamiento exacto y consultar la evaluación específica del sistema instalado, especialmente si se realizan muchos desplazamientos por carreteras secundarias o zonas rurales con escasa iluminación.

: El Jeep Renegade presenta resultados variables según el acabado y el paquete de equipamiento. La recopilación de valoraciones del IIHS citada por SlashGear indica que sus sistemas de iluminación pueden obtener notas que van desde Acceptable (aceptable) hasta Poor (deficiente). Esta diferencia significa que no todas las unidades ofrecen el mismo rendimiento nocturno, aunque compartan la misma carrocería y una apariencia prácticamente idéntica. Para los compradores, la principal recomendación es comprobar qué sistema de faros monta el ejemplar concreto que desean adquirir. No basta con asumir que una unidad dispone de la mejor iluminación por pertenecer a una determinada gama o por incluir otros elementos de equipamiento. En un vehículo usado, revisar la ficha de configuración y contrastarla con las pruebas correspondientes puede evitar confusiones. La variación entre versiones también recuerda que las calificaciones de los faros deben interpretarse atendiendo al equipamiento exacto, no solo al nombre comercial del modelo.

: El Jeep Wrangler de dos puertas, correspondiente al año modelo 2025, también figura en la lista por sus resultados de iluminación. Según la evaluación del IIHS citada en la fuente, tres de sus cuatro configuraciones de faros obtuvieron una calificación Poor (deficiente). Entre ellas se encuentran los faros halógenos reflectores de serie, que presentaron limitaciones tanto en el tramo recto como en las cuatro mediciones realizadas en curvas. El cuarto sistema consiguió una nota Marginal (aceptable con reservas). Por tanto, ninguna de las cuatro configuraciones mencionadas alcanzó una calificación superior a Marginal. Para un todoterreno concebido para circular fuera del asfalto, la iluminación también resulta esencial al desplazarse por carreteras secundarias o pistas con poca luz. Quien valore comprar un Wrangler de esa generación debería comprobar el sistema instalado y revisar su puntuación específica. La versión con mejor resultado ofrece una mejora relativa, pero la evaluación citada no la sitúa entre los sistemas de faros mejor valorados por el IIHS.