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Los 9 deportivos de cuarta generación que escondían prestaciones brutales bajo un diseño discreto

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Chevrolet Camaro Z28 de cuarta generación se transformó completamente con la llegada del motor LS1 V8 en 1998. Aunque su carrocería era mucho más suave y aerodinámica que la de los muscle cars clásicos, escondía unas prestaciones impresionantes. Su combinación de bajo peso, enorme par motor y aceleración brutal lo convirtió en una auténtica pesadilla en drag races, especialmente para quienes subestimaban su aspecto relativamente discreto. Además, ofrecía un rendimiento extraordinario por un precio muy competitivo.

: Hoy el Toyota Supra Mk4 es una leyenda absoluta, pero en sus primeros años muchos no imaginaban el potencial que escondía bajo su elegante diseño. Toyota desarrolló el famoso motor 2JZ-GTE biturbo con una capacidad casi ilimitada para soportar preparaciones extremas. Incluso completamente de serie, el Supra podía competir contra deportivos europeos muchísimo más caros, manteniendo además una fiabilidad mecánica casi indestructible que terminó convirtiéndolo en un mito del universo JDM.

: El Honda Prelude Si de cuarta generación nunca buscó llamar la atención con estética agresiva. Su filosofía se centraba en el equilibrio dinámico, el peso contenido y una conducción extremadamente precisa. Gracias a tecnologías avanzadas como la dirección a las cuatro ruedas, este coupé ofrecía un comportamiento sorprendente en carreteras reviradas. Muchos ignoraron al Prelude por su modesta potencia, pero terminó siendo uno de los tracción delantera más equilibrados y divertidos de los años 90.

: Mientras el Pontiac Trans Am apostaba por spoilers y agresividad visual, el Firebird Formula prefería mantener un perfil mucho más discreto. Sin embargo, bajo esa apariencia escondía exactamente los mismos motores LT1 y posteriormente LS1 V8. Era prácticamente un muscle car camuflado, capaz de acelerar con violencia y sorprender constantemente a rivales que esperaban un coche mucho menos serio. Entre fanáticos estadounidenses, el Formula se convirtió en uno de los sleepers más respetados de su época.

: El Mazda RX-7 FD sigue siendo uno de los deportivos japoneses más bellos jamás fabricados, pero su diseño fluido ocultaba una máquina extremadamente seria. Gracias a su motor rotativo biturbo y una distribución de peso casi perfecta, ofrecía un nivel de agilidad comparable al de auténticos superdeportivos. Mazda logró crear un coche ligero, preciso y tremendamente rápido sin recurrir a motores enormes ni diseños exagerados, consolidando al RX-7 como uno de los deportivos más puros de los años 90.

: El Volkswagen Golf R32 de cuarta generación tomó la practicidad clásica del Golf y la mezcló con prestaciones sorprendentes. Equipaba un motor VR6 junto a tracción total, logrando aceleraciones muy superiores a las que sugería su apariencia casi idéntica a la de un Golf convencional. El R32 estableció las bases del hot hatch moderno premium, combinando refinamiento, velocidad y usabilidad diaria de una forma que todavía hoy sigue definiendo el segmento.

: El Ford Mustang SVT Cobra de generación SN95 mantuvo viva la reputación deportiva del Mustang durante una etapa complicada para los muscle cars. Desarrollado por la división Special Vehicle Team de Ford, incorporaba motores V8 más potentes, mejores frenos y suspensiones revisadas. Las versiones sobrealimentadas posteriores llegaron a convertirse en auténticos monstruos callejeros, especialmente entre preparadores y fanáticos del tuning americano que buscaban enormes cifras de potencia.

: El BMW M3 E46 es considerado por muchos como uno de los mejores deportivos jamás fabricados por BMW. Su estética elegante y relativamente discreta escondía un chasis perfectamente afinado y un motor seis cilindros atmosférico capaz de girar a altísimas revoluciones. El M3 podía circular cómodamente a diario y transformarse en un arma de circuito en cuestión de segundos, consolidándose como uno de los coches más admirados por puristas y pilotos aficionados.

: El Nissan Maxima SE de cuarta generación recibió el apodo de “sedán deportivo de cuatro puertas” gracias a su inesperado rendimiento. Equipaba un potente motor V6 acompañado de una suspensión mucho más dinámica que la de otras berlinas familiares de su época. Su aspecto conservador hacía que muchos lo subestimaran, pero una vez al volante quedaba claro que Nissan había creado una berlina capaz de ofrecer auténticas sensaciones deportivas sin renunciar a la comodidad diaria.