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Los 9 peores modelos de Toyota de la historia: coches que no estuvieron a la altura ...

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El Toyota 86 de 2019 es un deportivo de propulsión trasera concebido para ofrecer sensaciones al volante y disfrutar de las curvas, en lugar de destacar por su potencia en línea recta. Sin embargo, su planteamiento no consiguió satisfacer a todos los conductores. Dentro de la familia formada por el Scion FR-S, el Subaru BRZ y el Toyota 86, esta versión fue considerada la menos atractiva del grupo. Su comportamiento en un recorrido urbano exigente tampoco terminó de ofrecer la experiencia deportiva que algunos compradores esperaban.

El Toyota Venza de 2012 recibió críticas por sus prestaciones, especialmente por una aceleración que no estaba a la altura de las expectativas. Incluso equipado con el motor de seis cilindros, algunos propietarios consideraban que le faltaba capacidad de respuesta para desenvolverse con soltura en el tráfico. Parte de las quejas apuntaban a la transmisión más que al propio motor, pero el resultado era el mismo: un vehículo que no transmitía suficiente agilidad. Esa falta de rendimiento terminó perjudicando su atractivo frente a los modelos de otras marcas.

El Toyota Camry Solara de 2001 nació con la intención de aportar un toque más atractivo y deportivo a la gama Camry mediante una versión descapotable. Sin embargo, el techo desmontable presentaba importantes problemas de ajuste y rigidez. Al circular, especialmente sobre superficies irregulares, podía moverse y generar ruidos molestos. Esta situación transmitía una sensación de inseguridad y restaba calidad a la experiencia de conducción. El Solara terminó convirtiéndose en uno de los proyectos menos afortunados de Toyota.

En 1992, Toyota actualizó el Paseo con una carrocería más estilizada y aerodinámica, buscando atraer especialmente a los compradores jóvenes. Sin embargo, el modelo tuvo dificultades para competir con alternativas de planteamiento más deportivo, como el Geo Storm y el Nissan Pulsar. Su renovada apariencia no estuvo acompañada de unas prestaciones suficientemente atractivas y el interés comercial fue disminuyendo. Finalmente, Toyota dejó de producirlo en 1997, después de no conseguir consolidar su posición en el mercado.

El Scion xD era un pequeño coche de formas cuadradas y planteamiento económico, dirigido principalmente a conductores jóvenes. La versión de 2015 mantenía una carrocería ligera y un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros, que ofrecía una respuesta razonable en aceleración. Sin embargo, su consumo no resultaba especialmente competitivo, al quedarse por debajo de las 30 millas por galón (unos 7,8 l/100 km en ciclo estadounidense). A ello se sumaba la dificultad para diferenciarse de otros modelos de su categoría, lo que terminó limitando su atractivo.

El Scion iQ de 2012 apostó por unas dimensiones extremadamente reducidas para facilitar la movilidad urbana y el aparcamiento. Sin embargo, su tamaño también se convirtió en uno de sus principales inconvenientes. El habitáculo ofrecía una practicidad limitada y el aislamiento acústico dejaba que desear, hasta el punto de que el interior podía resultar especialmente ruidoso. Además, su transmisión automática recibía críticas por restar capacidad de respuesta en momentos poco oportunos. Una propuesta urbana diferente que no terminó de convencer al público estadounidense.

La Toyota Previa de 1991 proponía un monovolumen con un comportamiento más parecido al de un turismo que al de una furgoneta tradicional. Sin embargo, su planteamiento mecánico y algunas decisiones de diseño terminaron perjudicando su aceptación. El motor de cuatro cilindros ofrecía una potencia y un par motor bastante limitados para mover el vehículo con soltura. Además, su particular ubicación mecánica complicaba determinadas operaciones de mantenimiento. La combinación de estos inconvenientes contribuyó a que no alcanzara el éxito esperado en Estados Unidos.

El Toyota Yaris de 2008 tenía en su reducido precio de partida uno de sus principales argumentos comerciales. Sin embargo, esa ventaja podía perder atractivo al descubrir la calidad de algunos materiales del habitáculo. Los plásticos utilizados en el interior eran especialmente rígidos y transmitían una sensación de fragilidad y bajo coste. Aunque existían opciones de equipamiento para mejorar la presentación, incorporarlas también elevaba el precio final y reducía parte de la ventaja económica que ofrecía la versión básica.

El Toyopet Crown de 1958 fue uno de los primeros intentos de Toyota por introducirse en el mercado estadounidense y canadiense. Sin embargo, sus prestaciones estaban muy por debajo de lo que exigían las carreteras norteamericanas. Según los datos recogidos en el artículo original, alcanzaba una velocidad máxima de apenas 64 km/h y necesitaba alrededor de 26 segundos para pasar de 0 a 97 km/h. Aunque estas cifras podían resultar suficientes para desplazamientos urbanos, suponían una importante limitación a la hora de incorporarse o adelantar en carretera. Su escaso rendimiento comercial convirtió aquella primera incursión en una experiencia poco satisfactoria para la marca.

Los 9 peores modelos de Toyota de la historia: coches que no estuvieron a la altura de su reputación

Curador: Ignacio Agustin RojasIgnacio Agustin Rojas

: El Toyota 86 de 2019 es un deportivo de propulsión trasera concebido para ofrecer sensaciones al volante y disfrutar de las curvas, en lugar de destacar por su potencia en línea recta. Sin embargo, su planteamiento no consiguió satisfacer a todos los conductores. Dentro de la familia formada por el Scion FR-S, el Subaru BRZ y el Toyota 86, esta versión fue considerada la menos atractiva del grupo. Su comportamiento en un recorrido urbano exigente tampoco terminó de ofrecer la experiencia deportiva que algunos compradores esperaban.

: El Toyota Venza de 2012 recibió críticas por sus prestaciones, especialmente por una aceleración que no estaba a la altura de las expectativas. Incluso equipado con el motor de seis cilindros, algunos propietarios consideraban que le faltaba capacidad de respuesta para desenvolverse con soltura en el tráfico. Parte de las quejas apuntaban a la transmisión más que al propio motor, pero el resultado era el mismo: un vehículo que no transmitía suficiente agilidad. Esa falta de rendimiento terminó perjudicando su atractivo frente a los modelos de otras marcas.

: El Toyota Camry Solara de 2001 nació con la intención de aportar un toque más atractivo y deportivo a la gama Camry mediante una versión descapotable. Sin embargo, el techo desmontable presentaba importantes problemas de ajuste y rigidez. Al circular, especialmente sobre superficies irregulares, podía moverse y generar ruidos molestos. Esta situación transmitía una sensación de inseguridad y restaba calidad a la experiencia de conducción. El Solara terminó convirtiéndose en uno de los proyectos menos afortunados de Toyota.

: En 1992, Toyota actualizó el Paseo con una carrocería más estilizada y aerodinámica, buscando atraer especialmente a los compradores jóvenes. Sin embargo, el modelo tuvo dificultades para competir con alternativas de planteamiento más deportivo, como el Geo Storm y el Nissan Pulsar. Su renovada apariencia no estuvo acompañada de unas prestaciones suficientemente atractivas y el interés comercial fue disminuyendo. Finalmente, Toyota dejó de producirlo en 1997, después de no conseguir consolidar su posición en el mercado.

: El Scion xD era un pequeño coche de formas cuadradas y planteamiento económico, dirigido principalmente a conductores jóvenes. La versión de 2015 mantenía una carrocería ligera y un motor de cuatro cilindros y 1,8 litros, que ofrecía una respuesta razonable en aceleración. Sin embargo, su consumo no resultaba especialmente competitivo, al quedarse por debajo de las 30 millas por galón (unos 7,8 l/100 km en ciclo estadounidense). A ello se sumaba la dificultad para diferenciarse de otros modelos de su categoría, lo que terminó limitando su atractivo.

: El Scion iQ de 2012 apostó por unas dimensiones extremadamente reducidas para facilitar la movilidad urbana y el aparcamiento. Sin embargo, su tamaño también se convirtió en uno de sus principales inconvenientes. El habitáculo ofrecía una practicidad limitada y el aislamiento acústico dejaba que desear, hasta el punto de que el interior podía resultar especialmente ruidoso. Además, su transmisión automática recibía críticas por restar capacidad de respuesta en momentos poco oportunos. Una propuesta urbana diferente que no terminó de convencer al público estadounidense.

: La Toyota Previa de 1991 proponía un monovolumen con un comportamiento más parecido al de un turismo que al de una furgoneta tradicional. Sin embargo, su planteamiento mecánico y algunas decisiones de diseño terminaron perjudicando su aceptación. El motor de cuatro cilindros ofrecía una potencia y un par motor bastante limitados para mover el vehículo con soltura. Además, su particular ubicación mecánica complicaba determinadas operaciones de mantenimiento. La combinación de estos inconvenientes contribuyó a que no alcanzara el éxito esperado en Estados Unidos.

: El Toyota Yaris de 2008 tenía en su reducido precio de partida uno de sus principales argumentos comerciales. Sin embargo, esa ventaja podía perder atractivo al descubrir la calidad de algunos materiales del habitáculo. Los plásticos utilizados en el interior eran especialmente rígidos y transmitían una sensación de fragilidad y bajo coste. Aunque existían opciones de equipamiento para mejorar la presentación, incorporarlas también elevaba el precio final y reducía parte de la ventaja económica que ofrecía la versión básica.

: El Toyopet Crown de 1958 fue uno de los primeros intentos de Toyota por introducirse en el mercado estadounidense y canadiense. Sin embargo, sus prestaciones estaban muy por debajo de lo que exigían las carreteras norteamericanas. Según los datos recogidos en el artículo original, alcanzaba una velocidad máxima de apenas 64 km/h y necesitaba alrededor de 26 segundos para pasar de 0 a 97 km/h. Aunque estas cifras podían resultar suficientes para desplazamientos urbanos, suponían una importante limitación a la hora de incorporarse o adelantar en carretera. Su escaso rendimiento comercial convirtió aquella primera incursión en una experiencia poco satisfactoria para la marca.

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