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Los icónicos coches europeos que desaparecieron y regresaron décadas después

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El primer Alfa Romeo Giulia fue presentado en 1962 como reemplazo del Giulietta y rápidamente destacó por su diseño aerodinámico, algo muy avanzado para la época. La mayoría de las versiones utilizaban motores Twin Cam de 1.3 y 1.6 litros, aunque en 1976 Alfa Romeo incorporó una variante diésel de 1.8 litros antes de finalizar su producción un año más tarde.

En 2015, Alfa Romeo Giulia volvió al mercado manteniendo la clásica configuración de motor delantero longitudinal y tracción trasera. Las versiones principales montaban motores turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, además de un diésel 2.2. Sin embargo, la estrella absoluta fue el Giulia Quadrifoglio, equipado con un V6 biturbo de 2.9 litros y más de 500 caballos de potencia.

El Bentley Mulsanne original tomó su nombre de la famosa recta del circuito de Le Mans, donde Bentley consiguió múltiples victorias históricas. Aunque compartía gran parte de su estructura con el Rolls-Royce Silver Spirit, Bentley buscó diferenciarse con una imagen más deportiva y en 1982 añadió una versión turboalimentada de su motor V8 de 6.75 litros.

Bentley recuperó el nombre Bentley Mulsanne en 2010, dieciocho años después de la desaparición del modelo original. Este nuevo sedán de lujo utilizó la evolución final del icónico motor V8 biturbo de 6.75 litros y recibió importantes actualizaciones en los años siguientes, incluyendo las versiones Speed y Extended Wheelbase antes de finalizar su producción en 2020.

El clásico Citroën Ami destacó desde 1961 por su diseño extremadamente peculiar, incluyendo faros de forma romboidal y una luneta trasera invertida en algunas versiones. Compartía motorización con el 2CV, aunque también existieron variantes especiales con motores más grandes e incluso versiones experimentales con propulsor rotativo.

En 2020, Citroën resucitó el nombre Citroën Ami para un vehículo completamente diferente. El nuevo Ami es un pequeño cuadriciclo eléctrico pensado para movilidad urbana, con un diseño totalmente simétrico y dimensiones extremadamente compactas. Aunque no comparte prácticamente nada con el original, ambos mantienen la tracción delantera como rasgo común.

El Fiat 500 más recordado fue el Nuova 500 fabricado entre 1957 y 1975, considerado por muchos expertos como uno de los coches urbanos más atractivos jamás diseñados. Compacto, económico y extremadamente popular en Italia, se convirtió rápidamente en un símbolo de movilidad accesible durante la posguerra europea.

Fiat relanzó el Fiat 500 en 2007 tomando una clara inspiración estética del Nuova 500 clásico. El nuevo modelo combinó diseño retro con tecnología moderna y rápidamente se convirtió en un éxito global. Más tarde llegaron variantes deportivas Abarth, versiones eléctricas y derivados como el 500X y el 500L.

Los icónicos coches europeos que desaparecieron y regresaron décadas después

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El primer Alfa Romeo Giulia fue presentado en 1962 como reemplazo del Giulietta y rápidamente destacó por su diseño aerodinámico, algo muy avanzado para la época. La mayoría de las versiones utilizaban motores Twin Cam de 1.3 y 1.6 litros, aunque en 1976 Alfa Romeo incorporó una variante diésel de 1.8 litros antes de finalizar su producción un año más tarde.

: En 2015, Alfa Romeo Giulia volvió al mercado manteniendo la clásica configuración de motor delantero longitudinal y tracción trasera. Las versiones principales montaban motores turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, además de un diésel 2.2. Sin embargo, la estrella absoluta fue el Giulia Quadrifoglio, equipado con un V6 biturbo de 2.9 litros y más de 500 caballos de potencia.

: El Bentley Mulsanne original tomó su nombre de la famosa recta del circuito de Le Mans, donde Bentley consiguió múltiples victorias históricas. Aunque compartía gran parte de su estructura con el Rolls-Royce Silver Spirit, Bentley buscó diferenciarse con una imagen más deportiva y en 1982 añadió una versión turboalimentada de su motor V8 de 6.75 litros.

: Bentley recuperó el nombre Bentley Mulsanne en 2010, dieciocho años después de la desaparición del modelo original. Este nuevo sedán de lujo utilizó la evolución final del icónico motor V8 biturbo de 6.75 litros y recibió importantes actualizaciones en los años siguientes, incluyendo las versiones Speed y Extended Wheelbase antes de finalizar su producción en 2020.

: El clásico Citroën Ami destacó desde 1961 por su diseño extremadamente peculiar, incluyendo faros de forma romboidal y una luneta trasera invertida en algunas versiones. Compartía motorización con el 2CV, aunque también existieron variantes especiales con motores más grandes e incluso versiones experimentales con propulsor rotativo.

: En 2020, Citroën resucitó el nombre Citroën Ami para un vehículo completamente diferente. El nuevo Ami es un pequeño cuadriciclo eléctrico pensado para movilidad urbana, con un diseño totalmente simétrico y dimensiones extremadamente compactas. Aunque no comparte prácticamente nada con el original, ambos mantienen la tracción delantera como rasgo común.

: El Fiat 500 más recordado fue el Nuova 500 fabricado entre 1957 y 1975, considerado por muchos expertos como uno de los coches urbanos más atractivos jamás diseñados. Compacto, económico y extremadamente popular en Italia, se convirtió rápidamente en un símbolo de movilidad accesible durante la posguerra europea.

: Fiat relanzó el Fiat 500 en 2007 tomando una clara inspiración estética del Nuova 500 clásico. El nuevo modelo combinó diseño retro con tecnología moderna y rápidamente se convirtió en un éxito global. Más tarde llegaron variantes deportivas Abarth, versiones eléctricas y derivados como el 500X y el 500L.

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