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Los superdeportivos que el tiempo olvidó: 7 máquinas de velocidad tan raras como impresionantes

Album 1

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: El Cizeta-Moroder V16T fue una de las creaciones más ambiciosas y peculiares jamás construidas. Desarrollado por antiguos ingenieros de Lamborghini junto al músico Giorgio Moroder, escondía un espectacular motor V16 transversal de 560 CV capaz de superar los 320 km/h, una configuración única que lo diferenciaba de cualquier rival de su época. Su complejidad técnica y su elevadísimo coste limitaron la producción, convirtiéndolo en una de las rarezas más codiciadas del mercado de coleccionistas.

: Mientras muchos fabricantes competían por ofrecer más caballos, el Mosler Consulier GTP apostó por una filosofía completamente diferente. Utilizaba un motor turboalimentado de origen Chrysler con una potencia modesta, pero compensaba esa cifra gracias a una construcción extremadamente ligera y una aerodinámica muy eficiente. Su éxito en pruebas de resistencia demostró que un diseño inteligente podía superar a deportivos mucho más potentes, ganándose el respeto de los entusiastas más exigentes.

: El Panoz Esperante GTR-1 nació prácticamente como un vehículo de competición adaptado para circular por carretera. Su chasis derivado de las carreras, su carrocería de fibra de carbono y su motor V8 de aproximadamente 600 CV lo convertían en una máquina radical enfocada exclusivamente al rendimiento. Su escasa producción y su comportamiento extremadamente deportivo lo alejaron del gran público, pero reforzaron su exclusividad.

: Construido en Estados Unidos con una combinación de fibra de carbono y Kevlar, el Falcon F7 fue uno de los proyectos más sorprendentes de la década pasada. Algunas versiones equiparon un poderoso V8 capaz de superar los 1.000 CV y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, cifras propias de los hiperdeportivos más prestigiosos del mundo. Sin embargo, su producción artesanal y la ausencia de una gran campaña comercial limitaron enormemente su popularidad.

: El Drakan Spyder fue concebido para ofrecer la máxima conexión entre conductor y máquina. Su estructura ultraligera de apenas 900 kilogramos y su motor V8 atmosférico de 6.2 litros generaban una experiencia de conducción pura y sin concesiones. Su filosofía minimalista eliminaba cualquier elemento innecesario para centrarse exclusivamente en el rendimiento, la precisión y las sensaciones al volante, algo cada vez más difícil de encontrar en la industria actual.

: El Lucra LC470 mezcló el diseño de los deportivos británicos clásicos con mecánicas modernas de origen estadounidense. Equipado con motores LS3 y LS7 de General Motors, ofrecía entre 430 y 505 CV acompañados de una construcción ligera y una transmisión manual enfocada a los puristas. Su producción artesanal y su enfoque analógico le permitieron convertirse en una joya desconocida para la mayoría de aficionados.

: Basado en la plataforma del Chevrolet Corvette, el Anteros transformó completamente la imagen del modelo original mediante una carrocería diseñada a medida y un interior mucho más refinado. Algunas versiones alcanzaban cerca de 600 CV, combinando prestaciones de primer nivel con una exclusividad casi imposible de encontrar en otros deportivos estadounidenses. Su fabricación limitada hizo que muy pocos ejemplares llegaran a las carreteras, aumentando aún más su atractivo entre coleccionistas.