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Nueve coches que pueden esconder averías mecánicas muy costosas

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Los motores 5.4 V8 Triton de dos válvulas pueden expulsar las bujías debido a la escasa cantidad de rosca en la culata, mientras que las versiones de tres válvulas presentan problemas al extraerlas porque pueden quedarse atascadas y romperse. Estas averías pueden exigir reparaciones de las culatas y numerosas horas de trabajo.

El sistema Active Fuel Management (AFM), que desconecta cuatro cilindros para reducir el consumo, puede provocar fallos en los taqués hidráulicos. Cuando estos componentes dejan de funcionar correctamente, pueden desgastar los lóbulos del árbol de levas y provocar ruidos metálicos, fallos de encendido y pérdida de potencia, convirtiendo la reparación en una intervención costosa.

Los motores V8 Hemi de la Ram 1500 pueden desarrollar el conocido Hemi Tick, un golpeteo metálico que puede proceder de fugas en el colector de escape o de problemas en los taqués hidráulicos. Mientras que el primer inconveniente puede solucionarse con una reparación relativamente sencilla, el segundo puede provocar desgaste interno y contaminar el aceite con partículas metálicas.

Algunos motores V6 biturbo de la Toyota Tundra fueron afectados por una llamada a revisión debido a residuos metálicos que podían permanecer dentro del bloque durante su fabricación. Estas partículas pueden dañar los cojinetes principales y provocar ruidos, pérdida de potencia o incluso la detención del motor. La solución para las unidades afectadas contempló la sustitución completa del propulsor.

Determinadas generaciones de la Subaru Outback desarrollaron problemas en las juntas de culata de sus motores bóxer, con pérdidas de refrigerante externas e internas. Un olor dulce después de conducir, un descenso inexplicable del líquido refrigerante o un sobrecalentamiento pueden anticipar una avería importante, cuya reparación suele exigir desmontar el motor.

Algunos motores V6 de la GMC Acadia pueden sufrir un desgaste prematuro de las cadenas de distribución y sus tensores. El problema altera la sincronización del motor y puede provocar traqueteos durante el arranque en frío, pérdida de respuesta y códigos de avería. Si no se soluciona a tiempo, existe el riesgo de que los pistones y las válvulas lleguen a entrar en contacto.

Determinadas generaciones de la Honda Pilot equipadas con el sistema Variable Cylinder Management (VCM) pueden experimentar un consumo elevado de aceite. La desconexión de cilindros está relacionada con problemas de depósitos en los segmentos de los pistones y las válvulas, provocando vibraciones, bujías deterioradas y un descenso progresivo del lubricante que puede acelerar el desgaste del motor.

Algunas versiones V6 de la Ford Explorer han registrado problemas relacionados con la entrada de refrigerante en las cámaras de combustión. Las pérdidas pueden provocar contaminación del aceite, daños en las paredes de los cilindros y fallos de encendido. Entre las señales de alerta destacan el descenso del nivel de refrigerante, el olor dulce en el escape y los fallos persistentes en determinados cilindros.

Determinadas generaciones de la Nissan Pathfinder equipadas con transmisiones CVT han registrado problemas de sobrecalentamiento, vibraciones y fallos prematuros. Aunque sus motores V6 pueden ofrecer una buena durabilidad, los inconvenientes de la caja de cambios pueden comprometer todo el conjunto mecánico. Los tirones al acelerar, las vibraciones y los retrasos al iniciar la marcha son algunas de las señales que conviene revisar antes de comprar una unidad usada.

Nueve coches que pueden esconder averías de motor muy costosas y que muchos propietarios descubren demasiado tarde

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Los motores 5.4 V8 Triton de dos válvulas pueden expulsar las bujías debido a la escasa cantidad de rosca en la culata, mientras que las versiones de tres válvulas presentan problemas al extraerlas porque pueden quedarse atascadas y romperse. Estas averías pueden exigir reparaciones de las culatas y numerosas horas de trabajo.

: El sistema Active Fuel Management (AFM), que desconecta cuatro cilindros para reducir el consumo, puede provocar fallos en los taqués hidráulicos. Cuando estos componentes dejan de funcionar correctamente, pueden desgastar los lóbulos del árbol de levas y provocar ruidos metálicos, fallos de encendido y pérdida de potencia, convirtiendo la reparación en una intervención costosa.

: Los motores V8 Hemi de la Ram 1500 pueden desarrollar el conocido Hemi Tick, un golpeteo metálico que puede proceder de fugas en el colector de escape o de problemas en los taqués hidráulicos. Mientras que el primer inconveniente puede solucionarse con una reparación relativamente sencilla, el segundo puede provocar desgaste interno y contaminar el aceite con partículas metálicas.

: Algunos motores V6 biturbo de la Toyota Tundra fueron afectados por una llamada a revisión debido a residuos metálicos que podían permanecer dentro del bloque durante su fabricación. Estas partículas pueden dañar los cojinetes principales y provocar ruidos, pérdida de potencia o incluso la detención del motor. La solución para las unidades afectadas contempló la sustitución completa del propulsor.

: Determinadas generaciones de la Subaru Outback desarrollaron problemas en las juntas de culata de sus motores bóxer, con pérdidas de refrigerante externas e internas. Un olor dulce después de conducir, un descenso inexplicable del líquido refrigerante o un sobrecalentamiento pueden anticipar una avería importante, cuya reparación suele exigir desmontar el motor.

: Algunos motores V6 de la GMC Acadia pueden sufrir un desgaste prematuro de las cadenas de distribución y sus tensores. El problema altera la sincronización del motor y puede provocar traqueteos durante el arranque en frío, pérdida de respuesta y códigos de avería. Si no se soluciona a tiempo, existe el riesgo de que los pistones y las válvulas lleguen a entrar en contacto.

: Determinadas generaciones de la Honda Pilot equipadas con el sistema Variable Cylinder Management (VCM) pueden experimentar un consumo elevado de aceite. La desconexión de cilindros está relacionada con problemas de depósitos en los segmentos de los pistones y las válvulas, provocando vibraciones, bujías deterioradas y un descenso progresivo del lubricante que puede acelerar el desgaste del motor.

: Algunas versiones V6 de la Ford Explorer han registrado problemas relacionados con la entrada de refrigerante en las cámaras de combustión. Las pérdidas pueden provocar contaminación del aceite, daños en las paredes de los cilindros y fallos de encendido. Entre las señales de alerta destacan el descenso del nivel de refrigerante, el olor dulce en el escape y los fallos persistentes en determinados cilindros.

: Determinadas generaciones de la Nissan Pathfinder equipadas con transmisiones CVT han registrado problemas de sobrecalentamiento, vibraciones y fallos prematuros. Aunque sus motores V6 pueden ofrecer una buena durabilidad, los inconvenientes de la caja de cambios pueden comprometer todo el conjunto mecánico. Los tirones al acelerar, las vibraciones y los retrasos al iniciar la marcha son algunas de las señales que conviene revisar antes de comprar una unidad usada.

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