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Nuevos datos revelan cuánto cae la autonomía de los coches eléctricos tras 150.000 millas

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La empresa Recurrent, especializada en telemetría de vehículos eléctricos, analizó más de 1.000 EV con 150.000 millas o más, fabricados entre 2012 y 2023. A diferencia de las estimaciones EPA, el estudio se basa en datos reales de uso. El resultado es claro: los eléctricos modernos mantienen su autonomía mucho mejor de lo que se creía.

Los datos muestran que incluso tras un uso intensivo, la mayoría de los EV conserva gran parte de su autonomía original. Los modelos antiguos pierden más rango, pero la degradación sigue siendo moderada. Un Nissan Leaf 2015 pasa de 67 a unos 56 kilómetros reales, mientras que un Tesla Model 3 2023 solo pierde alrededor de un 9 %.

Los EV fabricados en 2023 retienen cerca del 91 % de su capacidad tras 150.000 millas. Esto supone una mejora clara frente a los modelos de 2012, que se quedan en torno al 81 %. La diferencia refleja una década de avances en química de baterías y gestión térmica.

Uno de los datos más tranquilizadores es la baja tasa de reemplazo. En los eléctricos de tercera generación, posteriores a 2022, solo el 0,3 % ha necesitado cambiar la batería, excluyendo campañas de retirada. La mayoría de los problemas se deben a defectos puntuales, no al desgaste natural.

El estudio confirma que la autonomía real sigue siendo una referencia fiable incluso con alto kilometraje. Un Tesla Model 3 que comenzó con 270 millas mantiene unas 247 tras 150.000 millas. En los modelos modernos, la diferencia entre cifras oficiales y uso real es cada vez menor.

Los EV anteriores a 2017 muestran una degradación mayor debido a baterías más pequeñas y a la ausencia de refrigeración activa. Aun así, incluso con pérdidas más acusadas, siguen siendo válidos para desplazamientos diarios y uso urbano sin problemas.

Los vehículos eléctricos más recientes no solo conservan mejor la autonomía, también son más fiables. Frente al 8,5 % de reemplazos en los primeros eléctricos de gran volumen, los modelos actuales prácticamente eliminan este riesgo gracias a mejores procesos de diseño y fabricación.

Desde 2012 hasta hoy, la evolución es constante y positiva. Cada nueva generación mantiene más capacidad con el paso de los kilómetros. Todo apunta a que los futuros eléctricos superarán incluso los niveles actuales de retención.

Nuevos datos revelan cuánto cae la autonomía de los coches eléctricos tras 150.000 millas

Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: La empresa Recurrent, especializada en telemetría de vehículos eléctricos, analizó más de 1.000 EV con 150.000 millas o más, fabricados entre 2012 y 2023. A diferencia de las estimaciones EPA, el estudio se basa en datos reales de uso. El resultado es claro: los eléctricos modernos mantienen su autonomía mucho mejor de lo que se creía.

: Los datos muestran que incluso tras un uso intensivo, la mayoría de los EV conserva gran parte de su autonomía original. Los modelos antiguos pierden más rango, pero la degradación sigue siendo moderada. Un Nissan Leaf 2015 pasa de 67 a unos 56 kilómetros reales, mientras que un Tesla Model 3 2023 solo pierde alrededor de un 9 %.

: Los EV fabricados en 2023 retienen cerca del 91 % de su capacidad tras 150.000 millas. Esto supone una mejora clara frente a los modelos de 2012, que se quedan en torno al 81 %. La diferencia refleja una década de avances en química de baterías y gestión térmica.

: Uno de los datos más tranquilizadores es la baja tasa de reemplazo. En los eléctricos de tercera generación, posteriores a 2022, solo el 0,3 % ha necesitado cambiar la batería, excluyendo campañas de retirada. La mayoría de los problemas se deben a defectos puntuales, no al desgaste natural.

: El estudio confirma que la autonomía real sigue siendo una referencia fiable incluso con alto kilometraje. Un Tesla Model 3 que comenzó con 270 millas mantiene unas 247 tras 150.000 millas. En los modelos modernos, la diferencia entre cifras oficiales y uso real es cada vez menor.

: Los EV anteriores a 2017 muestran una degradación mayor debido a baterías más pequeñas y a la ausencia de refrigeración activa. Aun así, incluso con pérdidas más acusadas, siguen siendo válidos para desplazamientos diarios y uso urbano sin problemas.

: Los vehículos eléctricos más recientes no solo conservan mejor la autonomía, también son más fiables. Frente al 8,5 % de reemplazos en los primeros eléctricos de gran volumen, los modelos actuales prácticamente eliminan este riesgo gracias a mejores procesos de diseño y fabricación.

: Desde 2012 hasta hoy, la evolución es constante y positiva. Cada nueva generación mantiene más capacidad con el paso de los kilómetros. Todo apunta a que los futuros eléctricos superarán incluso los niveles actuales de retención.

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