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Pininfarina cumple 90 años y repasamos algunos de sus diseños más icónicos

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Alfa Romeo 6C Pescara.
El Alfa Romeo 6C era un auto atractivo en los años 30. Pero si ven modelo Pescara creado por Pininfarina para el Conde Theo Rossi, está adelantado varias décadas a su tiempo.

Nash Healey 1951.
Basado en el Nash Ambassor, el Healey combinaba motores de seis cilindros en línea con una ligera carrocería de aluminio. La marca desapareció pocos años después.

Ferrari 250 GTO 1962.
Uno de los diseños más bellos, un motor V12 de alrededor de 300 hp y un envidiable palmarés han convertido al legendario Ferrari 250 GTO en el vehículo más deseado en la historia.

Chevrolet Corvette Rondine Concept 1963.
El C2 es ya uno de los Chevrolet Corvette más atractivos, pero en Pininfarina decidieron hacer su propia propuesta estilística basada en el deportivo americano, llamado Rondine Concept.

Ferrari 250 GT Lusso 1964.
Si se preguntan de dónde viene el nombre del Ferrari GT4Lusso, el Ferrari 250 GT Lusso es un Gran Turismo con motor V12 presentado en los 60.

Alfa Romeo Spyder 1966.
Inicialmente presentado como Duetto, el Spyder de Alfa Romeo diseñado por Pininfarina tuvo una larga vida comercial entre 1966 hasta mediados de los años 90.

Fiat 124 Spyder 1966.
Fiat también tuvo su Roadster en forma del 124 Spyder, nombre que se recuperó en años recientes de la mano de Mazda. Fue bastante popular con más de 200,000 unidades.

Ferrari Daytona GTB/4 1968.
El Ferrari GTB/4 Daytona recién recibió tributo en el celebrado Roma. El afilado frontal ostentaba un motor V12 de 352 hp. Fue el modelo más popular de la marca por muchos años.

Peugeot 504 Coupé 1968.
Si bien Pininfarina diseñó tanto el sedán como el Coupé del Peugeot 504, es el segundo en donde más se nota su mano. Se mantuvo en producción en mercados emergentes hasta 2010.

Dino 246GT 1969.
Pininfarina fue la encargada del diseño de la submarca inspirada en el fallecido hijo de don Enzo, Alfredo “Dino” Ferrari. El 246GT fue la variante repotenciada del 206GT original.

Ferrari 512 S Modulo 1970.
El concepto Ferrari 512 S Modulo era futurista en los años 70 y aún hoy parece algo sacado de una saga de ciencia ficción. El motor V12 5.0 l de 550 hp es totalmente funcional.

Ferrari Testarossa 1984.
El ícono de los 80 de Ferrari fue el Testarossa. Su doce cilindros 4.9 l tenía un ángulo extremo de 180°, lo que en la práctica lo hacía un motor “plano”.

Alfa Romeo 164 1987.
El Alfa Romeo 164 fue la visión de cómo debía lucir un sedán ejecutivo con diseño ‘Ferrari” a finales de los 80. Era impulsado por motores 2.0T y V6 3.0 l.

Cadillac Allante 1987.
El competidor de Cadillac para el Mercedes SL, el Allante, combinó un motor V8 Northstar con tracción delantera. Se produjeron unas 21,000 unidades hasta 1993.

Ferrari F40 1987.
Otro ícono de Ferrari diseñado por Pininfarina. No había un motor V12 detrás de los asientos, pero el V8 2.9 l Biturbo del F40 tenía especificaciones de competencia.

Fiat Coupé 1993.
No hace muchos años, Fiat todavía se arriesgaba con Coupés de diseño inconforme. Aunque hubo variantes modestas, era posible combinarlo con un motor Turbo de 220 hp.

Peugeot 406 Coupé 1997.
Si miran el 406 sedán y el Coupé, sabrán que uno deriva del otro, pero el dos puertas es innegablemente más atractivo. El diseño original fue rechazado por Fiat.

Ferrari Enzo 2002.
El diseño del Ferrari Enzo, basado en los bólidos de F1, era más funcional que otra cosa, pero aun así era bastante atractivo. Su V12 6.0 l generaba 660 hp.

Maserati Quattroporte V 2003.
Otro proyecto de Ken Okuyama, ahora exdiseñador de Pininfarina. Los anteiores Maserati Quattroporte fueron obra de Pietro Frua, Bertone, Giorgetto Giugiaro y Marcello Gandini.

Pininfarina Battista 2019.
Ya de la mano de Mahindra, Pininfarina rinde tributo a su fundador con el primer modelo bajo su propia marca en 90 años: Battista. Basado en el Rimac Concept Two, ofrece 1,877 hp.

Entusiasta y editor del mundo automotor desde el año 2015.

Curador: José Virgilio OrdazJosé Virgilio Ordaz JVirgilioOrdaz1

: Pininfarina 90 aniversario

: Alfa Romeo 6C Pescara. El Alfa Romeo 6C era un auto atractivo en los años 30. Pero si ven modelo Pescara creado por Pininfarina para el Conde Theo Rossi, está adelantado varias décadas a su tiempo.

: Nash Healey 1951. Basado en el Nash Ambassor, el Healey combinaba motores de seis cilindros en línea con una ligera carrocería de aluminio. La marca desapareció pocos años después.

: Ferrari 250 GTO 1962. Uno de los diseños más bellos, un motor V12 de alrededor de 300 hp y un envidiable palmarés han convertido al legendario Ferrari 250 GTO en el vehículo más deseado en la historia.

: Chevrolet Corvette Rondine Concept 1963. El C2 es ya uno de los Chevrolet Corvette más atractivos, pero en Pininfarina decidieron hacer su propia propuesta estilística basada en el deportivo americano, llamado Rondine Concept.

: Ferrari 250 GT Lusso 1964. Si se preguntan de dónde viene el nombre del Ferrari GT4Lusso, el Ferrari 250 GT Lusso es un Gran Turismo con motor V12 presentado en los 60.

: Alfa Romeo Spyder 1966. Inicialmente presentado como Duetto, el Spyder de Alfa Romeo diseñado por Pininfarina tuvo una larga vida comercial entre 1966 hasta mediados de los años 90.

: Fiat 124 Spyder 1966. Fiat también tuvo su Roadster en forma del 124 Spyder, nombre que se recuperó en años recientes de la mano de Mazda. Fue bastante popular con más de 200,000 unidades.

: Ferrari Daytona GTB/4 1968. El Ferrari GTB/4 Daytona recién recibió tributo en el celebrado Roma. El afilado frontal ostentaba un motor V12 de 352 hp. Fue el modelo más popular de la marca por muchos años.

: Peugeot 504 Coupé 1968. Si bien Pininfarina diseñó tanto el sedán como el Coupé del Peugeot 504, es el segundo en donde más se nota su mano. Se mantuvo en producción en mercados emergentes hasta 2010.

: Dino 246GT 1969. Pininfarina fue la encargada del diseño de la submarca inspirada en el fallecido hijo de don Enzo, Alfredo “Dino” Ferrari. El 246GT fue la variante repotenciada del 206GT original.

: Ferrari 512 S Modulo 1970. El concepto Ferrari 512 S Modulo era futurista en los años 70 y aún hoy parece algo sacado de una saga de ciencia ficción. El motor V12 5.0 l de 550 hp es totalmente funcional.

: Ferrari Testarossa 1984. El ícono de los 80 de Ferrari fue el Testarossa. Su doce cilindros 4.9 l tenía un ángulo extremo de 180°, lo que en la práctica lo hacía un motor “plano”.

: Alfa Romeo 164 1987. El Alfa Romeo 164 fue la visión de cómo debía lucir un sedán ejecutivo con diseño ‘Ferrari” a finales de los 80. Era impulsado por motores 2.0T y V6 3.0 l.

: Cadillac Allante 1987. El competidor de Cadillac para el Mercedes SL, el Allante, combinó un motor V8 Northstar con tracción delantera. Se produjeron unas 21,000 unidades hasta 1993.

: Ferrari F40 1987. Otro ícono de Ferrari diseñado por Pininfarina. No había un motor V12 detrás de los asientos, pero el V8 2.9 l Biturbo del F40 tenía especificaciones de competencia.

: Fiat Coupé 1993. No hace muchos años, Fiat todavía se arriesgaba con Coupés de diseño inconforme. Aunque hubo variantes modestas, era posible combinarlo con un motor Turbo de 220 hp.

: Peugeot 406 Coupé 1997. Si miran el 406 sedán y el Coupé, sabrán que uno deriva del otro, pero el dos puertas es innegablemente más atractivo. El diseño original fue rechazado por Fiat.

: Ferrari Enzo 2002. El diseño del Ferrari Enzo, basado en los bólidos de F1, era más funcional que otra cosa, pero aun así era bastante atractivo. Su V12 6.0 l generaba 660 hp.

: Maserati Quattroporte V 2003. Otro proyecto de Ken Okuyama, ahora exdiseñador de Pininfarina. Los anteiores Maserati Quattroporte fueron obra de Pietro Frua, Bertone, Giorgetto Giugiaro y Marcello Gandini.

: Pininfarina Battista 2019. Ya de la mano de Mahindra, Pininfarina rinde tributo a su fundador con el primer modelo bajo su propia marca en 90 años: Battista. Basado en el Rimac Concept Two, ofrece 1,877 hp.

Fue en 1930 que Battista «Pinin» Farina fundó su casa de diseño, fusionando su apodo y su apellido: Carozzeria Pininfarina. La firma trabajó con marcas en América, Europa y Asia, forjándose una reputación que se extendió al hijo de Battista, Sergio y a su nieto Andrea. En 2015 pasó a formar parte de Mahindra, lo que le ayudó a lanzar su propia marca de superautos. Sus primeros 90 años son el pretexto perfecto para repasar algunos de sus diseños más icónicos.

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