El Honda Passport parte de unos 44.000 dólares y recibió una importante actualización para 2026, con una carrocería más ancha y una mayor distancia entre ejes. Su enfoque resulta especialmente interesante para familias porque incorpora tres juegos completos de anclajes LATCH en las plazas traseras, facilitando la instalación de sillas infantiles. Además, ofrece tracción integral de serie y un V6 de 285 CV y 262 lb-pie, aunque su consumo estimado se queda en 21 mpg.
El Kia Seltos 2027 crece en tamaño y capacidad y adopta una imagen inspirada en el SUV más grande de la marca, el Telluride. Con un precio inicial de unos 25.000 dólares, puede equipar un cuatro cilindros de 146 CV o un motor turbo de 190 CV que incorpora tracción total de serie, mientras que el sistema AWD es opcional en las versiones inferiores. También ofrece 26 pies cúbicos de espacio de carga, dos juegos de anclajes LATCH y un consumo cercano a 30 mpg.
El Hyundai Tucson 2027 crece aproximadamente 2,4 pulgadas respecto al modelo anterior, pero su nueva carrocería consigue transmitir una sensación de vehículo mucho más grande. Hyundai ha mejorado especialmente el espacio para los pasajeros y ha diseñado puertas traseras más anchas para facilitar la instalación de sillas infantiles. También ofrece unos 42 pies cúbicos de espacio de carga y un motor turbo de cuatro cilindros con 187 CV y 195 lb-pie. Su llegada a los concesionarios está prevista para comienzos de 2027.
El Mazda CX-50 ocupa una posición intermedia dentro de la gama de la marca, por encima del CX-5 y por debajo del CX-90 de tres filas. Parte de unos 29.900 dólares y todos sus modelos incorporan tracción total de serie, control de crucero adaptativo y 31 pies cúbicos de espacio de carga. Los compradores pueden elegir entre un motor de 187 CV, un turbo de 256 CV o una versión híbrida basada en el sistema del Toyota RAV4 Hybrid, con 219 CV y unos 38 mpg.
El Volkswagen Tiguan demuestra que un SUV de cinco plazas puede ofrecer espacio suficiente sin llegar al tamaño de los grandes modelos de tres filas. Su precio parte de poco menos de 31.000 dólares y cuenta con 26 pies cúbicos de espacio de carga, barras de techo y una segunda fila especialmente amplia. El motor de cuatro cilindros desarrolla 201 CV y alcanza unos 29 mpg, mientras que la tracción total se puede añadir por unos 1.500 dólares. En el SEL R-Line Turbo, la potencia sube hasta 268 CV y el AWD pasa a ser de serie.
El Toyota RAV4 recibió una importante renovación y ahora toda la gama apuesta por sistemas híbridos o híbridos enchufables. La versión convencional ofrece unos 44 mpg y 226 CV, mientras que el PHEV alcanza 324 CV y puede recorrer aproximadamente 50 millas en modo completamente eléctrico. Con un precio inicial de unos 32.000 dólares y una carrocería más espaciosa, el RAV4 demuestra que una familia puede obtener eficiencia, espacio y capacidad sin tener que saltar a un SUV de tres filas.
El Rivian R2 demuestra que las baterías no obligan a renunciar al espacio interior. Durante las primeras pruebas, el modelo sorprendió por su capacidad para acomodar sillas infantiles incluso mejor que el R1, pese a ser un vehículo más pequeño. Su versión inicial parte de unos 45.000 dólares, ofrece dos motores, 350 CV y una autonomía aproximada de 275 millas. La tecnología de Rivian y sus sistemas de conducción asistida completan una propuesta especialmente interesante para familias que quieren dar el salto al coche eléctrico.
El Chevrolet Equinox parte de unos 29.000 dólares y recibió una importante renovación que reforzó tanto su imagen como su practicidad. Su carrocería de formas más cuadradas ofrece unos 30 pies cúbicos de espacio de carga, mientras que la tracción total está disponible como opción por unos 2.000 dólares. El motor turbo desarrolla 175 CV y las versiones Activ y RS permiten añadir elementos de mayor calidad sin superar necesariamente los 40.000 dólares.
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