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Toyota dispara sus ventas de híbridos enchufables un 157% tras convertir al RAV4 en un SUV ...

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Curador: Marcelo LagosMarcelo Lagos

: Las ventas de híbridos enchufables de Toyota y Lexus crecieron un espectacular 157% en Estados Unidos durante julio de 2026 frente al mismo mes del año anterior. El fuerte incremento coincide con la llegada del nuevo Toyota RAV4, que ha eliminado la versión exclusivamente de gasolina para ofrecer una gama formada por sistemas híbridos convencionales e híbridos enchufables. El cambio es especialmente relevante porque el RAV4 es uno de los modelos con mayor volumen de ventas de Toyota en el mercado estadounidense y la compañía asegura que la nueva generación está contribuyendo a despertar un mayor interés por los PHEV.

: El crecimiento de julio se produce después de que Toyota haya ampliado considerablemente su apuesta por los híbridos enchufables. El RAV4 Plug-in Hybrid 2026 forma parte de una gama completamente rediseñada en la que desaparece el antiguo motor de gasolina y los clientes pueden elegir entre un híbrido convencional y un PHEV. La disponibilidad también resulta fundamental: el modelo se está comercializando en diferentes zonas de Estados Unidos, más allá de mercados especialmente favorables al coche electrificado como California. Cuantos más concesionarios puedan ofrecerlo, mayor será el número de compradores potenciales.

: La transformación del RAV4 no es una decisión improvisada. Toyota ya estudiaba desde antes la posibilidad de convertir determinados modelos en gamas exclusivamente electrificadas. En agosto de 2024, David Christ, responsable de ventas de Toyota North America, explicó que la compañía evaluaría cada modelo para determinar si tenía sentido ofrecerlo únicamente con sistemas híbridos. El RAV4 terminó convirtiéndose en uno de los ejemplos más importantes de esta estrategia. La decisión sigue el camino marcado por el Toyota Camry, que pasó a ofrecer exclusivamente motorizaciones híbridas en Estados Unidos con el modelo 2025.

: El RAV4 Plug-in Hybrid introduce una alternativa especialmente interesante dentro de la nueva gama electrificada. El RAV4 Plug-in Hybrid SE alcanza una autonomía eléctrica estimada por la EPA de 54 millas, equivalentes a unos 87 kilómetros, mientras que el sistema desarrolla 324 CV de potencia combinada. La tracción integral es de serie en todas las versiones PHEV y Toyota anuncia una aceleración de 0 a 60 mph en solo 5,4 segundos. De esta manera, el SUV puede desplazarse utilizando únicamente electricidad en trayectos relativamente cortos y recurrir al motor de gasolina cuando la batería pierde su carga.

: Toyota también ha decidido ofrecer el sistema PHEV en cuatro acabados diferentes, una estrategia que permite llegar a perfiles de compradores más variados. El RAV4 Plug-in Hybrid SE parte de 41.500 dólares, antes de gastos de entrega, mientras que el Woodland asciende a 45.300 dólares. Por encima aparecen el XSE, con 47.200 dólares, y el GR Sport, que comienza en 48.500 dólares. La variedad de versiones permite elegir entre diferentes niveles de equipamiento y enfoques de conducción manteniendo la misma base híbrida enchufable.

: La tecnología de recarga también cambia según el acabado elegido. Los RAV4 Plug-in Hybrid SE y GR Sport incorporan un cargador embarcado de 7 kW y conector J1772, compatible con recarga de Nivel 1 y Nivel 2. Por su parte, los acabados XSE y Woodland utilizan un sistema de 11 kW y conector CCS1, lo que además permite utilizar carga rápida de corriente continua. Bajo las condiciones indicadas por Toyota, estos últimos pueden pasar del 10% al 80% de batería en aproximadamente 30 minutos mediante un cargador compatible. Así, la gama ofrece distintas posibilidades de recarga sin renunciar al motor de combustión.

: Para quienes no quieren depender de un enchufe, el RAV4 Hybrid 2026 continúa siendo una alternativa fundamental dentro de la gama. Toyota ofrece versiones con tracción delantera y total, con 226 CV en el modelo de tracción delantera y 236 CV en el de tracción integral. La variante de tracción delantera alcanza hasta 43 mpg combinados, según las cifras de Toyota. A diferencia del PHEV, su batería se recarga mediante el motor de gasolina y la frenada regenerativa, por lo que el conductor no necesita conectar el vehículo a una toma de corriente.

: La decisión de Toyota tiene una enorme relevancia por el volumen que mueve el RAV4 en Estados Unidos. La marca vendió más de 475.000 unidades del SUV en el país durante 2024, alrededor de una quinta parte de todas sus ventas estadounidenses. JATO Dynamics llegó a situarlo como el vehículo más vendido de Estados Unidos ese año, por delante incluso del Ford F-150. Además, los híbridos ya representaban aproximadamente la mitad de las ventas del RAV4 en 2024, por lo que Toyota afrontó la renovación con una base de clientes que ya estaba familiarizada con la electrificación. Ese escenario puede explicar por qué el nuevo RAV4 Plug-in Hybrid está ganando protagonismo y por qué las ventas de PHEV de Toyota y Lexus han aumentado un 157%.