Hyundai ha cerrado agosto de 2026 en Estados Unidos con una caída del 2% en sus ventas respecto al mismo mes de 2025, aunque el acumulado anual todavía registra un crecimiento del 2%. La gran protagonista ha sido la electrificación, pero no precisamente por los coches eléctricos: las ventas de híbridos aumentaron un 33%, hasta alcanzar una cuota récord dentro de la marca. Entre todos los modelos destaca una curiosa paradoja: dos berlinas han protagonizado los extremos de la evolución comercial, con un Sonata que crece con fuerza y un Ioniq 6 que prácticamente desaparece de los concesionarios.
El gran ganador de Hyundai en agosto fue el Sonata, que alcanzó 6.899 unidades vendidas frente a las 4.793 del mismo mes de 2025, lo que supone un espectacular incremento del 44%. Ningún otro modelo de la marca logró una progresión semejante, mientras que el Tucson, segundo mejor comportamiento, aumentó sus matriculaciones un 18%. Además, en el acumulado de 2026 el Sonata suma 49.174 unidades, un 17% más que durante el mismo periodo del año anterior.
La clave está en una fórmula cada vez más atractiva para determinados compradores estadounidenses: precio contenido, diseño moderno y mecánicas eficientes. El Sonata parte de 27.450 dólares y su versión híbrida comienza en 29.200 dólares, manteniéndose por debajo de los 30.000 dólares. Esta última alcanza un consumo combinado de 51 mpg, una cifra especialmente interesante en un mercado donde adquirir un vehículo nuevo resulta cada vez más caro. Aunque el Toyota Camry y el Honda Accord continúan por delante en ventas, el modelo surcoreano está demostrando que las berlinas asequibles todavía tienen espacio.
En el extremo contrario aparece el Hyundai Ioniq 6, que protagonizó un desplome del 97% en agosto. La marca únicamente entregó 28 unidades, frente a las 1.047 matriculadas en agosto de 2025. La explicación está en la decisión de Hyundai de retirar prácticamente el modelo del mercado estadounidense, dejando únicamente una comercialización limitada de la futura versión deportiva Ioniq 6 N, una estrategia relacionada con el complejo escenario comercial y los aranceles.
El contraste resulta todavía más llamativo si se compara con el Ioniq 5: en agosto de 2025 Hyundai vendió 7.773 unidades de su crossover eléctrico, muy por encima de las 1.047 berlinas Ioniq 6. La desaparición de determinados incentivos fiscales para vehículos eléctricos también ha complicado todavía más la situación. El resultado refleja una tendencia clara: mientras las berlinas de gasolina e híbridas mantienen una demanda sólida, los eléctricos con carrocería de berlina están encontrando mayores dificultades para convencer al comprador estadounidense.
Aun así, Hyundai mantiene una gama con suficiente fortaleza para compensar estas diferencias. El Tucson lideró las ventas de agosto con 21.197 unidades, seguido por el Elantra con 17.747, el Santa Fe con 13.512, el Palisade con 12.729 y el propio Sonata. Tanto el Tucson como el Santa Fe alcanzaron además sus mejores registros históricos para un mes de agosto. Con los vehículos electrificados representando el 34% de las ventas de Hyundai, la compañía demuestra que el mercado sí está aceptando la electrificación, aunque actualmente parece hacerlo con mucha más facilidad cuando se combina con motores híbridos y formatos SUV.
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