Rancez Damian

El Jeep Compass 2027 recibe una actualización centrada en mejorar su equipamiento y reforzar su atractivo frente a otros SUV compactos del mercado estadounidense. La principal novedad es la incorporación de asistentes de conducción que antes no estaban disponibles de serie en las versiones de acceso. La mejora responde a una de las demandas habituales de los compradores: contar con más tecnología y seguridad sin tener que pagar por los acabados más caros.

Más tecnología desde las versiones básicas

La novedad más importante es que los acabados Latitude y Latitude Altitude incorporan por primera vez control de crucero adaptativo de serie. Este sistema permite mantener una distancia determinada con el vehículo precedente y ajustar la velocidad en función del tráfico, una función cada vez más extendida entre los modelos de su categoría. Jeep busca así reducir la diferencia de equipamiento entre las variantes económicas y las más completas de la gama.

El resto de la familia también recibe mejoras. Las versiones Limited, Limited Altitude y Trailhawk incorporan de serie una base de carga inalámbrica para teléfonos móviles y puertos USB adicionales en la segunda fila. Además, los compradores pueden elegir un paquete de iluminación Premium con faros, pilotos y antinieblas LED, así como un conjunto de asistencia al conductor que añade cámara de visión de 360 grados y un abrepuertas de garaje universal.

Un precio que sigue creciendo

El aumento de equipamiento llega acompañado de una nueva subida de tarifas. El Compass 2027 parte de los 31.985 dólares, incluido el coste de transporte, una cifra que lo sitúa por encima de la barrera de los 30.000 dólares y confirma el encarecimiento progresivo del SUV más económico de Jeep en Estados Unidos. La versión Limited comienza en 36.145 dólares, mientras que la Trailhawk, orientada a una conducción más aventurera, arranca en 36.645 dólares.

Hay una excepción dentro de la gama: el Limited Altitude cuesta 37.140 dólares, es decir, 1.005 dólares menos que la misma versión del año anterior. Jeep también ha reducido la diferencia de precio entre este acabado y el Limited convencional, con una distancia de 995 dólares. De esta manera, la marca intenta que más clientes consideren una configuración superior sin que el desembolso adicional resulte tan elevado.

Bajo el capó, todas las versiones mantienen el conocido motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros, que desarrolla 200 CV y 221 libras-pie de par. Por tanto, la actualización no introduce cambios mecánicos: la estrategia de Jeep pasa por mejorar la experiencia a bordo y ampliar las ayudas electrónicas, conservando una motorización que ya formaba parte de la oferta anterior. La gama también suma nuevos colores de carrocería, entre ellos Ghost, Copper Shino, Goldilocks y una tonalidad denominada ’41, aunque su disponibilidad será posterior.