Kia quiere repetir con el EV2 el éxito conseguido con sus modelos eléctricos más grandes, pero trasladando la fórmula a un SUV mucho más pequeño y asequible. Con 4,065 metros de longitud, se sitúa por debajo del EV3 y apunta directamente a uno de los segmentos más competitivos del mercado eléctrico europeo. Su propuesta combina unas dimensiones ideales para la ciudad con un habitáculo sorprendentemente aprovechable, mientras que el precio de partida de 24.245 libras, incluyendo la ayuda gubernamental británica de 3.750 libras, lo coloca en una posición especialmente interesante frente a rivales como el Renault 4 E-Tech, Skoda Epiq o Volkswagen ID. Cross. Kia, además, ya supera las 100.000 ventas de vehículos eléctricos en Reino Unido, por lo que cuenta con una experiencia considerable para afrontar este desafío.
El diseño exterior sigue el lenguaje visual que Kia está aplicando a su nueva generación de vehículos eléctricos. El EV2 apuesta por proporciones verticales, pasos de rueda robustos, parrilla cerrada y las características luces diurnas verticales del diseño «Mapa Estelar», acompañadas por pilotos traseros también verticales. Puede que no sea el SUV eléctrico más espectacular del mercado, pero su imagen transmite solidez y personalidad sin caer en excesos. Más importante resulta su planteamiento interior: los asientos traseros reclinables, el suelo prácticamente plano y un maletero de 362 litros, ampliable hasta 1.201 litros con la segunda fila abatida, permiten aprovechar al máximo sus reducidas dimensiones. El espacio posterior resulta suficiente incluso para tres adolescentes o adultos durante desplazamientos razonables, aunque el espacio para las rodillas puede ser justo en determinadas posiciones.
El habitáculo mantiene una filosofía minimalista, pero Kia ha evitado algunos de los errores cometidos por otros fabricantes al conservar controles físicos para las funciones más importantes. El conductor dispone de dos pantallas de 12,3 pulgadas y una tercera de 5,3 pulgadas dedicada al climatizador, además de accesos directos en el volante. Apple CarPlay inalámbrico funciona de manera rápida e intuitiva y las ayudas al aparcamiento resultan especialmente útiles en entornos urbanos. También destacan las cámaras integradas en los retrovisores, capaces de mostrar la zona de los ángulos muertos al activar el intermitente. En materia de sostenibilidad, Kia incorpora materiales como plásticos de origen biológico, botellas recicladas y cuero sintético, aunque todavía existe una presencia considerable de plástico en el interior.
Al volante, el EV2 apuesta claramente por una filosofía diferente a la de los eléctricos que buscan ofrecer sensaciones deportivas. Con entre 133 y 144 CV dependiendo de la versión, no pretende convertirse en un SUV de altas prestaciones, sino en un vehículo fácil, suave y cómodo para el uso cotidiano. La suspensión consigue desenvolverse con solvencia sobre baches, superficies deterioradas y badenes, mientras que en autopista transmite un nivel de refinamiento notable para un modelo de estas dimensiones. La posición de conducción, la visibilidad y el sistema de frenada regenerativa de cuatro niveles están bien resueltos, hasta el punto de que la conducción con un solo pedal resulta especialmente cómoda en ciudad. La principal crítica aparece en los sistemas de mantenimiento y seguimiento de carril, cuya intervención puede resultar demasiado agresiva en carreteras estrechas.
La autonomía también juega a favor del pequeño Kia. El EV2 Air declara hasta 275 millas de autonomía, mientras que el GT-Line alcanza 261 millas y el GT-Line S se queda en 257 millas. Son cifras suficientes para cubrir las necesidades habituales de la mayoría de conductores y afrontar viajes ocasionales de mayor distancia. Con un cargador rápido de 150 kW, la batería puede pasar del 10 al 80 % en aproximadamente 30 minutos, mientras que una instalación doméstica de 11 kW necesita alrededor de 5 horas y 35 minutos para completar una carga del 10 al 100 %. La gama británica arranca con el Air por 24.245 libras, continúa con el GT-Line por 28.995 y culmina con el GT-Line S por 32.595 libras, mientras que la First Edition cuesta 26.995 libras.
El resultado es un SUV eléctrico que no intenta impresionar con cifras de aceleración ni con una estética radical, sino resolver los problemas cotidianos de una familia que necesita un coche compacto. El Kia EV2 ofrece espacio razonable, buena autonomía, tecnología completa, conducción confortable y un precio competitivo, además de la garantía de siete años o 100.000 millas característica de Kia, con una cobertura adicional para la batería de alta tensión. El principal inconveniente es que algunos detalles del interior, especialmente los asientos y determinados asistentes de conducción, podrían mejorarse. Aun así, su planteamiento tiene mucho sentido para quienes viven en ciudades y realizan viajes largos solo ocasionalmente.
En definitiva, el EV2 demuestra que un coche eléctrico familiar no necesita ser grande para resultar práctico. Kia ha trasladado buena parte de las virtudes de sus SUV eléctricos de mayor tamaño a un formato de apenas cuatro metros y ha creado un modelo sencillo de utilizar, confortable y suficientemente espacioso para la vida diaria. Puede que no sea el eléctrico más emocionante ni el más llamativo de su categoría, pero precisamente ahí está su mayor virtud: ofrece una experiencia equilibrada y fácil de entender. En un mercado donde muchos compradores buscan una transición sencilla desde la gasolina, el EV2 puede haber encontrado la clave para convertirse en uno de los SUV eléctricos pequeños más completos de su segmento.
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