Javier Fueyo

La X3 fue la primera SUV Light del segmento Premium en el mundo (junto con la Lexus RX, que es algo más grande), pero con la llegada de sus nuevos competidores como el Mercedes GLK, Audi Q5 y Volvo XC60, se hace más evidente su longeva edad.

Por medio del abundante camuflaje podemos ver ciertos trazos que podemos apreciar en la BMW X1 y en la actual X5, e incluso del concept CS. No nos sorprenden sus formas más redondeadas y amables, pues es la evolución lógica en términos de diseño. Para diferenciarla de la X1, la X3 crecerá algunas pulgadas a lo ancho y a lo largo respecto a la actual, y podría ser la más grande del segmento.

Uno de los puntos que más se le han criticado a la X3 es su interior excesivamente soso, y más cuando lo comparamos con los elaborados habitáculos del Mercedes GLK y el Audi Q5, por eso BMW trabaja fuertemente en este aspecto.

En cuanto a la mecánica, no cabe duda que la X3 seguirá siendo la más divertida y agradable de conducir, ahora con motores más potentes y con menor gasto de gasolina. Se espera un frugal motor N56 de 3 litros turbo (de doble fase) con 306 HP, y un Diesel 2.0 de 204 Hp. Una X3 híbrida también está en los planes. La nueva X3 se fabricará en USA, junto a las X5 y X6.