México, el país que hoy festeja un año más de su independencia, también tiene algunos autos que son parte de su historia. Puede que algunos no sean muy atractivos a la vista, pero sí son modelos que han dejado una huella grande en los habitantes de la República Mexicana por diferentes circunstancias.
A continuación les presentamos una lista de los autos que consideramos son los más mexicanos de la historia aunque con seguridad estaremos olvidando algunos modelos.
Uno de los autos que más se identifican con México es el mini-taxi que por ahora ya está en desuso, pero que durante años fue parte de la escena habitual de la vida diaria. Se trata del típico “Escarabajo” de Volkswagen, que además de servir como transporte, fue uno de los favoritos de las familias mexicanas durante muchos años. Y como si lo anterior fuera poco, la fabricación de este auto se llevó a cabo durante décadas en la planta del estado de Puebla, en uno de los estados del centro del país.
Uno de los autos más comunes, pero también más detestados por el grueso de los mexicanos es el microbús. El microbús es una clara improvisación a las necesidades del transporte público y no es más que una auténtica caja con ruedas. Peligrosos, feos, poco funcionales y, casi siempre llevados por conductores irresponsables, el microbús es parte del panorama mexicano durante las últimas décadas.
Una de las mejores iniciativas para crear un auto deportivo hecho en México es la que llevó a cabo Daniel Mastretta con su auto MXT. El auto fue presentado por primera vez en el Autoshow de Londres en 2008. Y empezó su producción en 2011. Sin embargo, una serie de malos manejos le han llevado a perderse poco a poco. Sin embargo, el MXT ya tiene un lugar muy especial en la historia de los autos mexicanos.
Este auto es uno de los más reconocidos en México. Para muchos es considerado uno de los más feos en la historia, pero lo importante es que, además de ser muy popular, se fabricaba en México por VAM (Vehículos Automotores Mexicanos). Hubo algunas versiones que intentaron ser deportivas, pero la verdad es que el rendimiento del Gremlin siempre dejó mucho que desear.
Un intento más por fabricar un deportivo mexicano es este conocido como Vühl 05, una idea de los hermanos Iker y Guillermo Echeverría y que han podido llevarlo a festivales como el de Goodwood, además de haberlo presentado con “bombo” y “platillo” en Londres hace poco más de un año. Sin embargo, el proyecto no despega, pero hay que aceptar que la intención es realmente buena.
Uno más de los fallidos intentos por parte del gobierno para poder solventar parte del transporte público fue la Ruta 100. Al igual que los microbuses, los autobuses de la Ruta 100 se hicieron famosos por el mal servicio, las pésimas condiciones en las que se encontraban y por ser un peligro para todos los demás automóviles que estuvieran a su paso. Estos autobuses estuvieron en servicio del año 1981 y hasta 1995.
Grupo Industrial Ramírez fue una empresa mexicana que fabricaba, principalmente, camiones. Pero no sólo se enfocaron a los tractocamiones sino que también desarrollaron algunos pick ups, algunos autobuses de pasajeros, entre otras cosas. El inicio de operaciones de la fabricación dio inicio en el año de 1946 y el nombre del fundador es Gregorio Ramírez González.
Desde hace muchos años, la familia Solana empezó a construir autos hasta llegar a desarrollar algunos modelos deportivos como el Solana Deportivo Serie II, entre algunos otros. Siempre enfocados en los autos de competencia, la familia Solana lleva muchos años siendo parte del panorama mexicano y sus autos.
Y que… ¡Viva México!
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