El regreso del Lotus Esprit en 2028 empieza a tomar una forma especialmente interesante. La firma británica trabaja en un deportivo de nueva generación que inicialmente apuntaba hacia una configuración completamente eléctrica, pero el proyecto ha cambiado de rumbo para recuperar los motores de combustión. La gran novedad es que, además del esperado V8 híbrido que podría rondar los 1.000 CV, Lotus ofrecerá una alternativa V6 híbrida que promete ser más ligera, eficiente y accesible. Para una marca cuya filosofía histórica siempre estuvo ligada a reducir el peso antes que perseguir cifras de potencia descomunales, esta segunda opción podría ser incluso más importante que la versión de ocho cilindros.
El director ejecutivo de Lotus, Feng Qingfeng, confirmó la existencia de la alternativa V6 durante una conferencia con inversores celebrada el 27 de agosto de 2026. Aunque todavía no se conocen todas sus especificaciones, todo apunta a que podría aprovechar una evolución del sistema utilizado por el Lotus Emira V6, con un motor de 3,0 litros biturbo acompañado por asistencia eléctrica. Si mantiene unas cifras similares, podría situarse alrededor de 536 CV y 536 lb-pie de par, aunque la configuración definitiva del Esprit todavía está por confirmar. La gran ventaja estaría en el peso: un V6 híbrido permitiría a Lotus construir un deportivo considerablemente más ligero que el V8 y acercarse a su objetivo de mantenerse por debajo de los 1.500 kilos.
La decisión tiene especial sentido si se observa la historia de Lotus. Durante décadas, la marca británica encontró prestaciones extraordinarias mediante una receta sencilla: menos peso, más agilidad y una conexión directa con el conductor. El nuevo Esprit parecía alejarse de esa filosofía al apostar por una potencia cercana a los cuatro dígitos, pero el V6 puede servir como punto de equilibrio. Además de reducir masa, esta versión podría facilitar el cumplimiento de las cada vez más exigentes normativas de emisiones y ofrecer una alternativa más razonable frente al potencialmente extremo V8 híbrido.
El proyecto Type 135 comenzó con una dirección completamente diferente. Lotus contemplaba inicialmente desarrollar un superdeportivo totalmente eléctrico, pero la evolución del mercado y una revisión de la identidad de la marca llevaron a replantear el proyecto desde cero. El regreso de los motores de combustión no es exclusivo de Lotus: numerosos fabricantes están reconsiderando sus planes de electrificación ante una demanda de vehículos eléctricos menos uniforme de lo previsto. Para los aficionados a los deportivos tradicionales, el cambio supone una oportunidad para mantener con vida los motores de combustión durante los próximos años.
El desarrollo del nuevo sistema de propulsión corre bajo el paraguas de Geely, mientras Horse se encarga de los motores V6 y V8. Precisamente la reducción de peso habría representado uno de los grandes desafíos técnicos del proyecto, especialmente en la variante V8. Por eso, la existencia de un V6 no parece simplemente una versión destinada a ofrecer menos prestaciones, sino una oportunidad para que Lotus pueda mantener un deportivo con una relación peso-potencia mucho más coherente con su tradición.
El Lotus Esprit 2028 llegará así con una personalidad dividida: un V8 híbrido destinado a quienes buscan cifras de superdeportivo y un V6 híbrido que podría representar la opción más fiel al espíritu original de la compañía. Todavía habrá que esperar para conocer el peso definitivo, la potencia, la batería y las prestaciones de ambas configuraciones, pero la estrategia resulta prometedora. Si Lotus consigue mantener la masa bajo control, ofrecer una conducción verdaderamente ágil y evitar que la tecnología híbrida convierta al Esprit en otro superdeportivo excesivamente pesado, el V6 podría terminar siendo la versión que mejor represente el futuro de la marca.
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