Mercedes-Benz está tratando de encontrar la fórmula adecuada para conquistar a los compradores estadounidenses de coches eléctricos después de una primera etapa en la que sus modelos EQ no terminaron de alcanzar todo el protagonismo esperado. La estrategia cambia con una nueva familia de vehículos eléctricos que busca conservar el carácter premium de la marca, pero con más autonomía, recargas mucho más rápidas y una experiencia de conducción más cercana a lo que los clientes esperan de un Mercedes convencional. El contexto también juega a su favor: el interés por los eléctricos vuelve a crecer entre los conductores estadounidenses a medida que aumentan los precios de la gasolina.
Uno de los grandes protagonistas de esta ofensiva es el Mercedes-Benz GLC eléctrico, un SUV desarrollado sobre la plataforma MB.EA que representa un cambio importante en la estrategia de la firma. La versión GLC 400 4MATIC eléctrica combina dos motores con 483 CV, tracción integral y una batería de aproximadamente 94 kWh. Además, su arquitectura de 800 voltios permite alcanzar potencias de carga de hasta 330 kW, mientras que la autonomía máxima anunciada para el ciclo WLTP llega hasta 713 kilómetros.
La apuesta no se limita al SUV. Mercedes también prepara el Clase C eléctrico, una berlina que lleva la misma filosofía tecnológica a un formato más tradicional y que pretende recuperar para la movilidad eléctrica una de las carrocerías históricas de la marca. El modelo emplea una arquitectura de 800 voltios y una batería de 94 kWh, con versiones que pueden alcanzar una autonomía WLTP cercana a 800 kilómetros, además de una capacidad de carga ultrarrápida. La estrategia supone abandonar progresivamente la idea de que un Mercedes eléctrico debe parecer un producto completamente separado de la gama convencional.
El cambio llega en un momento en el que el mercado estadounidense sigue teniendo una barrera importante: el precio de los coches eléctricos continúa siendo elevado. En julio de 2026, el precio medio de un vehículo eléctrico nuevo en Estados Unidos se situó en 56.126 dólares, unos 6.200 dólares por encima del automóvil nuevo medio. Por ello, Mercedes necesita que sus nuevos modelos justifiquen su precio mediante tecnología, autonomía y calidad percibida, especialmente frente a la creciente competencia de fabricantes estadounidenses, europeos y chinos.
La tecnología de carga es precisamente uno de los argumentos que pueden marcar diferencias. Una arquitectura eléctrica de 800 voltios permite reducir considerablemente los tiempos necesarios para recuperar autonomía cuando existe un cargador suficientemente potente. En el GLC eléctrico, Mercedes anuncia que puede añadir una cantidad importante de kilómetros en apenas unos minutos, mientras que el futuro Clase C eléctrico también está concebido alrededor de una plataforma de alta tensión. La intención es que realizar un viaje largo deje de sentirse como una limitación propia de un coche eléctrico premium.
El verdadero desafío para Mercedes será convertir estas cifras en ventas y recuperar la confianza de los clientes que todavía consideran que un eléctrico supone demasiados compromisos. La marca está dejando atrás parte de la estrategia inicial de crear una gama EQ diferenciada para integrar la electrificación directamente en nombres tan reconocibles como GLC y Clase C. Si consigue combinar autonomía, carga rápida, confort y la calidad que históricamente ha caracterizado a sus coches, esta nueva generación podría ser mucho más importante para Mercedes en Estados Unidos que sus primeros eléctricos.
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