El regreso del Mitsubishi Pajero ya está despertando una enorme expectación en Japón. La nueva generación del histórico todoterreno ha conseguido aproximadamente 5.500 pedidos anticipados antes de su lanzamiento comercial, una cifra que supera el objetivo de ventas que la marca se había fijado para el ejercicio fiscal 2026. No es un dato menor para un modelo que representa buena parte de la identidad de Mitsubishi y que regresa después de varios años de ausencia en determinados mercados.
El nuevo Pajero mantiene la filosofía que convirtió a este modelo en una referencia desde su aparición en 1982: combinar capacidad para circular fuera del asfalto, resistencia mecánica y comodidad para viajar. Su historia también está ligada a la competición, especialmente al Rally Dakar, donde Mitsubishi consiguió 12 victorias absolutas con la familia Pajero. La nueva generación busca recuperar ese prestigio con una imagen más moderna y una posición de buque insignia dentro de la gama.
La comercialización en Japón comenzará el 17 de diciembre de 2026, con cuatro acabados: GLS, GSR, Exceed y Super Exceed. Los precios anunciados parten de 6.193.000 yenes, mientras que la versión más equipada alcanza los 7.950.800 yenes. Mitsubishi ha planteado dos orientaciones: versiones con un enfoque más aventurero y otras que priorizan el lujo y el equipamiento. La cifra de reservas demuestra que existe una demanda importante por recuperar este nombre histórico.
Bajo el capó, el nuevo Pajero japonés incorpora un motor turbodiésel de 2,4 litros y cuatro cilindros, con una potencia máxima de 150 kW —unos 204 CV— y un par de hasta 480 Nm. Está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción total Super Select 4WD-II. Esta combinación busca ofrecer fuerza a bajas revoluciones y capacidad para afrontar pendientes, caminos de grava, arena y superficies embarradas.
La tecnología todoterreno es uno de sus argumentos más importantes. El sistema Super Select 4WD-II permite elegir entre diferentes modos de tracción, incluidos reductora y bloqueo del diferencial central, mientras que el sistema S-AWC coordina la respuesta del vehículo para mejorar la estabilidad. Además, dispone de siete programas de conducción, entre ellos Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock. Su estructura de largueros y travesaños, junto con una suspensión específica, está diseñada para soportar las exigencias de la conducción fuera del asfalto.
El interior también evoluciona para acercarse al nivel de un SUV prémium moderno. El habitáculo incorpora dos grandes pantallas, instrumentación digital con información específica para conducción todoterreno y espacio para siete ocupantes. En las versiones superiores aparecen elementos como cuero de mayor calidad y un equipo de sonido Yamaha de 12 altavoces. Mitsubishi quiere que el nuevo Pajero no solo destaque en rutas complicadas, sino también en comodidad y tecnología durante los desplazamientos diarios.
El éxito inicial en Japón puede ser el primer paso de una estrategia internacional más amplia. Mitsubishi tiene previsto llevar el nuevo Pajero a distintos mercados, con planes de expansión hacia aproximadamente 100 países a partir del ejercicio fiscal 2027. Su regreso supone una oportunidad para recuperar protagonismo en el segmento de los todoterrenos grandes, donde tendrá que medirse con rivales consolidados. Con 5.500 reservas antes de su lanzamiento japonés, el histórico 4×4 ya ha demostrado que su nombre todavía conserva una enorme fuerza comercial.
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