Mitsubishi ha publicado nuevos detalles técnicos del Pajero de nueva generación, uno de sus regresos más esperados dentro del mundo de los todoterrenos. La marca japonesa confirmó que el modelo comenzará a venderse en Japón el próximo 17 de diciembre de 2026, después de haber iniciado su comercialización en Tailandia. Su propuesta combina una construcción tradicional de auténtico 4×4 con un habitáculo más refinado y numerosos asistentes electrónicos.
El nuevo Pajero mide 4,92 metros de largo, 1,925 metros de ancho y 1,91 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,87 metros. Su carrocería ofrece tres filas de asientos y capacidad para siete ocupantes, mientras que el diseño recupera elementos reconocibles de las generaciones anteriores, como los pilares traseros inspirados en el primer modelo y una zaga con formas hexagonales. En Japón estará disponible con cuatro acabados: Super Exceed, Exceed, GSR y GLS.
Bajo el capó incorpora un motor turbodiésel de 2,4 litros con 201 CV y 480 Nm de par máximo, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Mitsubishi anuncia un consumo homologado de 12,1 kilómetros por litro en ciclo WLTC para la especificación japonesa. La mecánica busca ofrecer fuerza desde bajas revoluciones y capacidad para afrontar pendientes pronunciadas, caminos de grava, arena y superficies embarradas.
La transmisión trabaja junto al sistema Super Select 4WD-II, una de las tecnologías más representativas de Mitsubishi. Permite seleccionar cuatro configuraciones: tracción trasera 2H, tracción total 4H, diferencial central bloqueado 4HLc y reductora con diferencial central bloqueado 4LLc. También incorpora el sistema de control dinámico S-AWC y siete modos de conducción, entre ellos Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock, para adaptar la respuesta del vehículo a diferentes terrenos.
El nuevo todoterreno utiliza un chasis de largueros de alta rigidez, suspensión delantera independiente de doble triángulo y un eje trasero rígido con esquema de cinco brazos. La marca declara una altura libre al suelo de 230 milímetros y unos ángulos todoterreno de 30,4 grados de ataque, 22,6 de ventral y 25,8 de salida en las versiones con llantas de 20 pulgadas. El objetivo es conservar las capacidades fuera del asfalto que hicieron famoso al Pajero, sin renunciar a un comportamiento más cómodo en carretera.
El habitáculo también da un salto tecnológico con dos grandes pantallas integradas en el salpicadero, conectividad inalámbrica para teléfonos móviles y un sistema de cámaras 3D que facilita las maniobras y permite observar el entorno del vehículo. Entre las ayudas a la conducción aparecen el asistente MI-PILOT, la frenada automática de emergencia, el control de crucero adaptativo y sistemas de mantenimiento de carril. Mitsubishi también incorpora ocho airbags, incluido un airbag central delantero, además de elementos de confort como asientos ventilados y calefactados según el acabado.
La vuelta del Pajero ya está generando interés en su mercado de origen: Mitsubishi comunicó que había recibido aproximadamente 5.500 pedidos anticipados en Japón, una cifra que superó el objetivo de ventas previsto para el ejercicio fiscal 2026. Los precios japoneses arrancan en 6.193.000 yenes y llegan a 7.950.800 yenes para la versión más equipada. La compañía tiene previsto ampliar progresivamente su presencia internacional, con planes para llevarlo a cerca de 100 países desde el ejercicio fiscal 2027, aunque las especificaciones y la disponibilidad dependerán de cada mercado.
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